کد خبر:
۱۳۱۴۹۳ ۱۵:۴۳
۱۳۹۹/۰۷/۲۲
ایمنی خودروهای جدید تولید داخل چقدر است؟
پدال نیوز: با انتشار یک تست تصادف از سوی شرکت سایپا، دوباره بحث ایمنی خودروهای ایرانی داغ شده است. اما آیا واقعا خودروهای تولید داخل امن هستند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکتهای خودروساز داخلی بر خلاف بیشتر شرکتهای معتبر در جهان، بسیار کم اطلاعات فنی درباره ایمنی خودروهای تولیدی خود را منتشر میکنند.
اما شرکت سایپا به تازگی در یک اتفاق نادر، تست تصادف محصول خود "شاهین" را منتشر کرده است.
با این وجود، این تست را نمیتوان یک تست تصادف کامل دانست. در تصاویری که سایپا منتشر کرده خودرو شاهین در یک موسسه که معلوم نیست کجاست به صورت کامل از جلو به دیواری برخورد میکند، این تست در سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت رخ داده است؛ سرعتی که البته از سرعت تست اصلی تصادف در اروپا که توسط موسسه یورو ان کپ انجام میشود هشت کیلومتر کمتر است.
با کاهش سرعت هشت کیلومتری در تست تصادف، بخش زیادی از نیرو کاهش پیدا میکند. نکته دیگر ناقص بودن تست تصادف منتشر شده است. تستهای تصادف از زوایای مختلف خودرو رخ میدهند و اصلیترین تست تصادف از روبرو و از بخش راننده با سرعت ۶۴ کیلومتر در ساعت است.
در اروپا مشتریان از طریق اطلاعات و ستارههای موسسه یورو ان کپ متوجه میشوند خودرویی که میخرند تا چه میزان ایمنی دارد.
خودروهای پنج ستاره بالاترین ایمنی را دارند، خودروهای چهارستاره خوب، سه ستاره متوسط، دو ستاره ضعیف و یک ستاره خیلی ضعیف هستند.
شرکتهای داخلی مانند ایران خودرو و سایپا ادعا میکنند برخی خودروهای خود را در موسسات معتبر اروپایی که زیر نظر یورو ان کپ است، تست کردهاند و دو تا سه ستاره ایمنی گرفتهاند اما هیچ گزارشی از این ستارهها در موسسات اروپایی وجود ندارد.
سایپا قبلا ادعا کرده بود خودرو تیبا را که در اصل پراید توسعه یافته است، ایمنتر کرده و این خودرو میتواند دو ستاره ایمنی اروپا را بدست آورد. این شرکت باز هم ادعای مشابهی را مطرح و ادعا کرده خودرو شاهین سایپا هم میتواند سه ستاره ایمنی اروپا را بدست آورد.
درباره سه ستاره ایمنی ادعای مشابهی توسط ایران خودرو نیز منتشر شده است.
دو خودرو جدید ایرانی، شاهین سایپا و کی ۱۳۲ ایران خودرو هستند. خودرو شاهین روی پلت فرم نسل اول تویوتا یاریس که خودرویی با چهار ستاره ایمنی است ساخته شده، کی ۱۳۲ هم روی پلت فرم پی اف یک پژو که سه تا چهار ستاره ایمنی را در خودروهای مختلف دارد، توسعه پیدا کرده است.
البته باید دید آیا شرکتهای ایرانی از همان موادی استفاده میکنند که شرکتهای ژاپنی یا اروپایی در پلتفرم خوداستفاده کردهاند.
هم اکنون در اروپا علاوه بر بحث ایمنی ساختاری خودرو، اضافه شدن وسایل پیشگیری از تصادف هم بسیار مهم شده است و خودروها باید بتوانند علاوه بر ساختار قوی در تست تصادف از وسایل کمکی برای جلوگیری از تصادف و خطر هم استفاده کنند. این خودروها همچنین باید برای عابران پیاده هم امنتر شوند.
حتی اگر خودروهای جدید داخلی ساختاری نزدیک به خودروهای متوسط اروپایی در تست تصادف در یک دهه قبل پیدا کرده باشند به دلیل استفاده نکردن از وسایل پیشگیری از تصادف، همچنان فاصله زیادی با خودروهای استاندارد در جهان دارند.
سالهاست یکی از انتقادهای اصلی که متوجه صنعت خودرو داخل است، به ایمنی خودروها باز میگردد.
با وجود اینکه تولید پراید بالاخره به دلیل امنیت پایین متوقف شدهاست اما همچنان بسیاری از خودروهای شرکت سایپا بر پایه این خودرو ساخته میشوند.
کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفته بود: «در تحلیل تصادفات ایران طی ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جانباختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بودهاند.»
اما شرکت سایپا به تازگی در یک اتفاق نادر، تست تصادف محصول خود "شاهین" را منتشر کرده است.
با این وجود، این تست را نمیتوان یک تست تصادف کامل دانست. در تصاویری که سایپا منتشر کرده خودرو شاهین در یک موسسه که معلوم نیست کجاست به صورت کامل از جلو به دیواری برخورد میکند، این تست در سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت رخ داده است؛ سرعتی که البته از سرعت تست اصلی تصادف در اروپا که توسط موسسه یورو ان کپ انجام میشود هشت کیلومتر کمتر است.
با کاهش سرعت هشت کیلومتری در تست تصادف، بخش زیادی از نیرو کاهش پیدا میکند. نکته دیگر ناقص بودن تست تصادف منتشر شده است. تستهای تصادف از زوایای مختلف خودرو رخ میدهند و اصلیترین تست تصادف از روبرو و از بخش راننده با سرعت ۶۴ کیلومتر در ساعت است.
در اروپا مشتریان از طریق اطلاعات و ستارههای موسسه یورو ان کپ متوجه میشوند خودرویی که میخرند تا چه میزان ایمنی دارد.
خودروهای پنج ستاره بالاترین ایمنی را دارند، خودروهای چهارستاره خوب، سه ستاره متوسط، دو ستاره ضعیف و یک ستاره خیلی ضعیف هستند.
شرکتهای داخلی مانند ایران خودرو و سایپا ادعا میکنند برخی خودروهای خود را در موسسات معتبر اروپایی که زیر نظر یورو ان کپ است، تست کردهاند و دو تا سه ستاره ایمنی گرفتهاند اما هیچ گزارشی از این ستارهها در موسسات اروپایی وجود ندارد.
سایپا قبلا ادعا کرده بود خودرو تیبا را که در اصل پراید توسعه یافته است، ایمنتر کرده و این خودرو میتواند دو ستاره ایمنی اروپا را بدست آورد. این شرکت باز هم ادعای مشابهی را مطرح و ادعا کرده خودرو شاهین سایپا هم میتواند سه ستاره ایمنی اروپا را بدست آورد.
درباره سه ستاره ایمنی ادعای مشابهی توسط ایران خودرو نیز منتشر شده است.
دو خودرو جدید ایرانی، شاهین سایپا و کی ۱۳۲ ایران خودرو هستند. خودرو شاهین روی پلت فرم نسل اول تویوتا یاریس که خودرویی با چهار ستاره ایمنی است ساخته شده، کی ۱۳۲ هم روی پلت فرم پی اف یک پژو که سه تا چهار ستاره ایمنی را در خودروهای مختلف دارد، توسعه پیدا کرده است.
البته باید دید آیا شرکتهای ایرانی از همان موادی استفاده میکنند که شرکتهای ژاپنی یا اروپایی در پلتفرم خوداستفاده کردهاند.
هم اکنون در اروپا علاوه بر بحث ایمنی ساختاری خودرو، اضافه شدن وسایل پیشگیری از تصادف هم بسیار مهم شده است و خودروها باید بتوانند علاوه بر ساختار قوی در تست تصادف از وسایل کمکی برای جلوگیری از تصادف و خطر هم استفاده کنند. این خودروها همچنین باید برای عابران پیاده هم امنتر شوند.
حتی اگر خودروهای جدید داخلی ساختاری نزدیک به خودروهای متوسط اروپایی در تست تصادف در یک دهه قبل پیدا کرده باشند به دلیل استفاده نکردن از وسایل پیشگیری از تصادف، همچنان فاصله زیادی با خودروهای استاندارد در جهان دارند.
سالهاست یکی از انتقادهای اصلی که متوجه صنعت خودرو داخل است، به ایمنی خودروها باز میگردد.
با وجود اینکه تولید پراید بالاخره به دلیل امنیت پایین متوقف شدهاست اما همچنان بسیاری از خودروهای شرکت سایپا بر پایه این خودرو ساخته میشوند.
کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفته بود: «در تحلیل تصادفات ایران طی ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جانباختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بودهاند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!