کد خبر:
۱۳۱۴۷۳ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۰۷/۲۲
تضمین آینده با داخلی سازی/
ایران خودرو پا در مسیر داخلی سازی قطعات دارای فناوری بالا
پدال نیوز: اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - خودروسازی ایران این روزها در کنار همه چالش ها، کمبودها و البته عیب و ایرادهایش، قدم در راهی گذاشته که اگر درست پیموده شود و حمایت های لازم از آن صورت گیرد، می تواند در توسعه این صنعت و کاهش وابستگی اش به خارج نقش مهمی ایفا کند.
"افزایش عمق داخلی سازی" راهی است که ماه هاست در خودروسازی و قطعه سازی کشور آغاز شده و در این بین، ایران خودرویی ها توانسته اند قدم های مثبتی بردارند. طبق آخرین اخبار منتشره، بزرگترین خودروساز ایران طی دوران گذشته از تحریم و به ویژه یک سال گذشته، توانسته حدود 54 قطعه را که پیش تر از خارج تامین می کرد، به ساخت داخل برساند. داخلی سازی این قطعات چیزی نزدیک به 137 میلیون یورو کاهش ارزبری برای ایران خودرو در پی داشته است.
داخلی سازی موردنظر با حمایت وزارت صنعت،معدن و تجارت و همکاری قطعه سازان صورت گرفته و اگر تداوم داشته باشد، می تواند منشاء قطع وابستگی بیشتر و ارزبری کمتری شود. طبعا هرچه داخلی سازی بیشتری صورت گیرد، نیاز به قطعات خارجی هم کمتر و ارزبری کاهش می یابد، موضوعی که در شرایط فعلی کشور از اهمیت بالایی برخوردار است.
داخلی سازی قطعات اما از جهات مختلف اقدامی ضروری در خودروسازی ایران به شمار می رود، به خصوص در مقطع فعلی که تحریم ها گریبان این صنعت را گرفته اند. به دلیل تحریم، امکان تامین برخی از قطعات موردنیاز خودروسازان وجود ندارد و یا روند تامین آنها بسیار سخت شده است.
این موضوع تاثیر زیادی روی تولید خودروهای داخلی داشته و با وجود آنکه صنعت خودرو ایران ظرفیت تولیدی نزدیک به دو میلیون دستگاه در سال دارد، اما حالا شاید به زحمت بتواند تیراژ خود را به نصف این رقم نیز برساند. در چنین شرایطی، هرچه ساخت داخل افزایش یابد، تولید نیز افزایش خواهد یافت، به خصوص قطعاتی که از تکنولوژی ساخت بالایی برخوردارند.
به نظر می رسد قطعاتی که توسط خودروسازان به ویژه ایران خودرو طی دوران گذشته از تحریم، داخلی سازی شده اند، بیشتر آنهایی هستند که از تکنولوژی و فناوری ساخت چندان بالایی برخوردار نیستند، بنابراین برای داخلی سازی "های تک ها" (قطعات دارای فناوری بالا) نیاز به حمایت های مادی و معنوی بیشتری از خودروسازان به ویژه ایران خودرو وجود دارد.
در این بین، همکاری نهادهای نظامی می تواند کمک زیادی به داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو کند. طی چند ماه گذشته چند نشست مشترک بین ایران خودرو و نهادهای نظامی به خصوص هوا و فضای سپاه برگزار و قرار است از دل این همکاری ها، چند قطعه حساس به ساخت داخل برسد. گفته می شود نهادهای نظامی دارای توان فنی لازم برای داخلی سازی برخی قطعات پیشرفته مانند کیسه هوا هستند و بنابراین ایران خودرو فرصت افزایش هرچه بیشتر عمق داخلی سازی را خواهد داشت.
نکته دیگر در مورد مسئله داخلی سازی، عبور هرچه سریع تر از چالش خودروهای ناقص است. در حال حاضر بخش قابل توجهی از تولید روزانه خودروسازان به دلیل کمبود قطعات و تحت عنوان خودروهای ناقص، راهی پارکینگ ها می شوند که این موضوع هم برای مشتریان دردسرساز است و هم برای شرکتی مانند ایران خودرو.
بنابراین اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
البته باید در کنار بعد کمی، ایران خودرویی ها باید حواس شان به مسئله کیفیت نیز باشد، چه آنکه افزایش عمق داخلی سازی بدون رعایت مباحث کیفی، مشکل ساز خواهد بود.
"افزایش عمق داخلی سازی" راهی است که ماه هاست در خودروسازی و قطعه سازی کشور آغاز شده و در این بین، ایران خودرویی ها توانسته اند قدم های مثبتی بردارند. طبق آخرین اخبار منتشره، بزرگترین خودروساز ایران طی دوران گذشته از تحریم و به ویژه یک سال گذشته، توانسته حدود 54 قطعه را که پیش تر از خارج تامین می کرد، به ساخت داخل برساند. داخلی سازی این قطعات چیزی نزدیک به 137 میلیون یورو کاهش ارزبری برای ایران خودرو در پی داشته است.
داخلی سازی موردنظر با حمایت وزارت صنعت،معدن و تجارت و همکاری قطعه سازان صورت گرفته و اگر تداوم داشته باشد، می تواند منشاء قطع وابستگی بیشتر و ارزبری کمتری شود. طبعا هرچه داخلی سازی بیشتری صورت گیرد، نیاز به قطعات خارجی هم کمتر و ارزبری کاهش می یابد، موضوعی که در شرایط فعلی کشور از اهمیت بالایی برخوردار است.
داخلی سازی قطعات اما از جهات مختلف اقدامی ضروری در خودروسازی ایران به شمار می رود، به خصوص در مقطع فعلی که تحریم ها گریبان این صنعت را گرفته اند. به دلیل تحریم، امکان تامین برخی از قطعات موردنیاز خودروسازان وجود ندارد و یا روند تامین آنها بسیار سخت شده است.
این موضوع تاثیر زیادی روی تولید خودروهای داخلی داشته و با وجود آنکه صنعت خودرو ایران ظرفیت تولیدی نزدیک به دو میلیون دستگاه در سال دارد، اما حالا شاید به زحمت بتواند تیراژ خود را به نصف این رقم نیز برساند. در چنین شرایطی، هرچه ساخت داخل افزایش یابد، تولید نیز افزایش خواهد یافت، به خصوص قطعاتی که از تکنولوژی ساخت بالایی برخوردارند.
به نظر می رسد قطعاتی که توسط خودروسازان به ویژه ایران خودرو طی دوران گذشته از تحریم، داخلی سازی شده اند، بیشتر آنهایی هستند که از تکنولوژی و فناوری ساخت چندان بالایی برخوردار نیستند، بنابراین برای داخلی سازی "های تک ها" (قطعات دارای فناوری بالا) نیاز به حمایت های مادی و معنوی بیشتری از خودروسازان به ویژه ایران خودرو وجود دارد.
در این بین، همکاری نهادهای نظامی می تواند کمک زیادی به داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو کند. طی چند ماه گذشته چند نشست مشترک بین ایران خودرو و نهادهای نظامی به خصوص هوا و فضای سپاه برگزار و قرار است از دل این همکاری ها، چند قطعه حساس به ساخت داخل برسد. گفته می شود نهادهای نظامی دارای توان فنی لازم برای داخلی سازی برخی قطعات پیشرفته مانند کیسه هوا هستند و بنابراین ایران خودرو فرصت افزایش هرچه بیشتر عمق داخلی سازی را خواهد داشت.
نکته دیگر در مورد مسئله داخلی سازی، عبور هرچه سریع تر از چالش خودروهای ناقص است. در حال حاضر بخش قابل توجهی از تولید روزانه خودروسازان به دلیل کمبود قطعات و تحت عنوان خودروهای ناقص، راهی پارکینگ ها می شوند که این موضوع هم برای مشتریان دردسرساز است و هم برای شرکتی مانند ایران خودرو.
بنابراین اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
البته باید در کنار بعد کمی، ایران خودرویی ها باید حواس شان به مسئله کیفیت نیز باشد، چه آنکه افزایش عمق داخلی سازی بدون رعایت مباحث کیفی، مشکل ساز خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!