کد خبر:
۱۳۱۴۷۳ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۰۷/۲۲
تضمین آینده با داخلی سازی/
ایران خودرو پا در مسیر داخلی سازی قطعات دارای فناوری بالا
پدال نیوز: اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - خودروسازی ایران این روزها در کنار همه چالش ها، کمبودها و البته عیب و ایرادهایش، قدم در راهی گذاشته که اگر درست پیموده شود و حمایت های لازم از آن صورت گیرد، می تواند در توسعه این صنعت و کاهش وابستگی اش به خارج نقش مهمی ایفا کند.
"افزایش عمق داخلی سازی" راهی است که ماه هاست در خودروسازی و قطعه سازی کشور آغاز شده و در این بین، ایران خودرویی ها توانسته اند قدم های مثبتی بردارند. طبق آخرین اخبار منتشره، بزرگترین خودروساز ایران طی دوران گذشته از تحریم و به ویژه یک سال گذشته، توانسته حدود 54 قطعه را که پیش تر از خارج تامین می کرد، به ساخت داخل برساند. داخلی سازی این قطعات چیزی نزدیک به 137 میلیون یورو کاهش ارزبری برای ایران خودرو در پی داشته است.
داخلی سازی موردنظر با حمایت وزارت صنعت،معدن و تجارت و همکاری قطعه سازان صورت گرفته و اگر تداوم داشته باشد، می تواند منشاء قطع وابستگی بیشتر و ارزبری کمتری شود. طبعا هرچه داخلی سازی بیشتری صورت گیرد، نیاز به قطعات خارجی هم کمتر و ارزبری کاهش می یابد، موضوعی که در شرایط فعلی کشور از اهمیت بالایی برخوردار است.
داخلی سازی قطعات اما از جهات مختلف اقدامی ضروری در خودروسازی ایران به شمار می رود، به خصوص در مقطع فعلی که تحریم ها گریبان این صنعت را گرفته اند. به دلیل تحریم، امکان تامین برخی از قطعات موردنیاز خودروسازان وجود ندارد و یا روند تامین آنها بسیار سخت شده است.
این موضوع تاثیر زیادی روی تولید خودروهای داخلی داشته و با وجود آنکه صنعت خودرو ایران ظرفیت تولیدی نزدیک به دو میلیون دستگاه در سال دارد، اما حالا شاید به زحمت بتواند تیراژ خود را به نصف این رقم نیز برساند. در چنین شرایطی، هرچه ساخت داخل افزایش یابد، تولید نیز افزایش خواهد یافت، به خصوص قطعاتی که از تکنولوژی ساخت بالایی برخوردارند.
به نظر می رسد قطعاتی که توسط خودروسازان به ویژه ایران خودرو طی دوران گذشته از تحریم، داخلی سازی شده اند، بیشتر آنهایی هستند که از تکنولوژی و فناوری ساخت چندان بالایی برخوردار نیستند، بنابراین برای داخلی سازی "های تک ها" (قطعات دارای فناوری بالا) نیاز به حمایت های مادی و معنوی بیشتری از خودروسازان به ویژه ایران خودرو وجود دارد.
در این بین، همکاری نهادهای نظامی می تواند کمک زیادی به داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو کند. طی چند ماه گذشته چند نشست مشترک بین ایران خودرو و نهادهای نظامی به خصوص هوا و فضای سپاه برگزار و قرار است از دل این همکاری ها، چند قطعه حساس به ساخت داخل برسد. گفته می شود نهادهای نظامی دارای توان فنی لازم برای داخلی سازی برخی قطعات پیشرفته مانند کیسه هوا هستند و بنابراین ایران خودرو فرصت افزایش هرچه بیشتر عمق داخلی سازی را خواهد داشت.
نکته دیگر در مورد مسئله داخلی سازی، عبور هرچه سریع تر از چالش خودروهای ناقص است. در حال حاضر بخش قابل توجهی از تولید روزانه خودروسازان به دلیل کمبود قطعات و تحت عنوان خودروهای ناقص، راهی پارکینگ ها می شوند که این موضوع هم برای مشتریان دردسرساز است و هم برای شرکتی مانند ایران خودرو.
بنابراین اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
البته باید در کنار بعد کمی، ایران خودرویی ها باید حواس شان به مسئله کیفیت نیز باشد، چه آنکه افزایش عمق داخلی سازی بدون رعایت مباحث کیفی، مشکل ساز خواهد بود.
"افزایش عمق داخلی سازی" راهی است که ماه هاست در خودروسازی و قطعه سازی کشور آغاز شده و در این بین، ایران خودرویی ها توانسته اند قدم های مثبتی بردارند. طبق آخرین اخبار منتشره، بزرگترین خودروساز ایران طی دوران گذشته از تحریم و به ویژه یک سال گذشته، توانسته حدود 54 قطعه را که پیش تر از خارج تامین می کرد، به ساخت داخل برساند. داخلی سازی این قطعات چیزی نزدیک به 137 میلیون یورو کاهش ارزبری برای ایران خودرو در پی داشته است.
داخلی سازی موردنظر با حمایت وزارت صنعت،معدن و تجارت و همکاری قطعه سازان صورت گرفته و اگر تداوم داشته باشد، می تواند منشاء قطع وابستگی بیشتر و ارزبری کمتری شود. طبعا هرچه داخلی سازی بیشتری صورت گیرد، نیاز به قطعات خارجی هم کمتر و ارزبری کاهش می یابد، موضوعی که در شرایط فعلی کشور از اهمیت بالایی برخوردار است.
داخلی سازی قطعات اما از جهات مختلف اقدامی ضروری در خودروسازی ایران به شمار می رود، به خصوص در مقطع فعلی که تحریم ها گریبان این صنعت را گرفته اند. به دلیل تحریم، امکان تامین برخی از قطعات موردنیاز خودروسازان وجود ندارد و یا روند تامین آنها بسیار سخت شده است.
این موضوع تاثیر زیادی روی تولید خودروهای داخلی داشته و با وجود آنکه صنعت خودرو ایران ظرفیت تولیدی نزدیک به دو میلیون دستگاه در سال دارد، اما حالا شاید به زحمت بتواند تیراژ خود را به نصف این رقم نیز برساند. در چنین شرایطی، هرچه ساخت داخل افزایش یابد، تولید نیز افزایش خواهد یافت، به خصوص قطعاتی که از تکنولوژی ساخت بالایی برخوردارند.
به نظر می رسد قطعاتی که توسط خودروسازان به ویژه ایران خودرو طی دوران گذشته از تحریم، داخلی سازی شده اند، بیشتر آنهایی هستند که از تکنولوژی و فناوری ساخت چندان بالایی برخوردار نیستند، بنابراین برای داخلی سازی "های تک ها" (قطعات دارای فناوری بالا) نیاز به حمایت های مادی و معنوی بیشتری از خودروسازان به ویژه ایران خودرو وجود دارد.
در این بین، همکاری نهادهای نظامی می تواند کمک زیادی به داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو کند. طی چند ماه گذشته چند نشست مشترک بین ایران خودرو و نهادهای نظامی به خصوص هوا و فضای سپاه برگزار و قرار است از دل این همکاری ها، چند قطعه حساس به ساخت داخل برسد. گفته می شود نهادهای نظامی دارای توان فنی لازم برای داخلی سازی برخی قطعات پیشرفته مانند کیسه هوا هستند و بنابراین ایران خودرو فرصت افزایش هرچه بیشتر عمق داخلی سازی را خواهد داشت.
نکته دیگر در مورد مسئله داخلی سازی، عبور هرچه سریع تر از چالش خودروهای ناقص است. در حال حاضر بخش قابل توجهی از تولید روزانه خودروسازان به دلیل کمبود قطعات و تحت عنوان خودروهای ناقص، راهی پارکینگ ها می شوند که این موضوع هم برای مشتریان دردسرساز است و هم برای شرکتی مانند ایران خودرو.
بنابراین اگر عمق داخلی سازی بالاتر برود، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد و این موضوع هم به نفع خودروسازان است و هم مشتریان. به هر حال اقداماتی که در ایران خودرو در مسیر داخلی سازی انجام شده، نقطه روشنی در آینده این شرکت به شمار می رود که می تواند آینده این شرکت را به ویژه در صورت تداوم تحریم ها تا حد زیادی تضمین کند.
البته باید در کنار بعد کمی، ایران خودرویی ها باید حواس شان به مسئله کیفیت نیز باشد، چه آنکه افزایش عمق داخلی سازی بدون رعایت مباحث کیفی، مشکل ساز خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها