کد خبر:
۱۳۱۴۶۲ ۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۰۷/۲۲
توضیح فورد در مورد توقف تولید سدان ها
پدال نیوز: بسیاری از مردم هنوز تعجب میکنند که چه عواملی منجر به تصمیم دو سال پیش فورد برای تغییر خط تولید خود در ایالاتمتحده شد.هنگامی که فورد گفت سدانها دیگر بخشی از محصولاتش نیستند، بسیار مصمم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بسیاری از مردم هنوز تعجب میکنند که چه عواملی منجر به تصمیم دو سال پیش فورد برای تغییر خط تولید خود در ایالاتمتحده شد.هنگامی که فورد گفت سدانها دیگر بخشی از محصولاتش نیستند، بسیار مصمم بود. آخرین فیستا، تاروس و فیوژن از خطوط مونتاژ خارج شده بودند. فقط موستانگ و فورد GT به عنوان سدان در کنار کراس اوورها و شاسی بلندها باقی ماندهاند.کومار گالوترا، رئیس فورد آمریکای شمالی و معاون اصلی شرکت فورد موتور در مصاحبهای گفت: «بخش سدان برای مدت زمان طولانی در حال سقوط است و فروش آن طی چند سال گذشته روند نزولی داشته است.»
تولید هر خودرو به وجود منابع بستگی دارد و باید توسط تامینکنندگان، نیروی کار و کارخانه با هزینههایی بیش از میلیاردها دلار پشتیبانی شود. «این سوال مطرح شد که در آن شرایط، سرمایه محدود را میخواهیم کجا سرمایهگذاری کنیم؟ آیا میخواهیم آن را در یک بخش رو به کاهش سرمایهگذاری کنیم یا یک بخش در حال رشد؟»این بخش در حال رشد به فورد اجازه داد تا تلاش خود را در جاهای دیگر متمرکز کند و به او این امکان را میدهد تا با تولید انبوهی از محصولات جدید، توقف تولید سدانها را جبران کند. علاوهبر این، تعداد فروش کراس اوورها و شاسیبلندها دروغ نیست و خودروهایی مانند برونکو، برونکواسپرت، موستانگ Mach-E و ماوریک جایگزین خودروهای سدان شدند. این مساله از نظر تجاری کاملا منطقی است و واضح است که این روزها خودروسازان نمیتوانند منابع خود را برای بخشی که طرفداران کمی دارد، هدر دهند.دنیای اقتصاد
تولید هر خودرو به وجود منابع بستگی دارد و باید توسط تامینکنندگان، نیروی کار و کارخانه با هزینههایی بیش از میلیاردها دلار پشتیبانی شود. «این سوال مطرح شد که در آن شرایط، سرمایه محدود را میخواهیم کجا سرمایهگذاری کنیم؟ آیا میخواهیم آن را در یک بخش رو به کاهش سرمایهگذاری کنیم یا یک بخش در حال رشد؟»این بخش در حال رشد به فورد اجازه داد تا تلاش خود را در جاهای دیگر متمرکز کند و به او این امکان را میدهد تا با تولید انبوهی از محصولات جدید، توقف تولید سدانها را جبران کند. علاوهبر این، تعداد فروش کراس اوورها و شاسیبلندها دروغ نیست و خودروهایی مانند برونکو، برونکواسپرت، موستانگ Mach-E و ماوریک جایگزین خودروهای سدان شدند. این مساله از نظر تجاری کاملا منطقی است و واضح است که این روزها خودروسازان نمیتوانند منابع خود را برای بخشی که طرفداران کمی دارد، هدر دهند.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش