معاون استاندار تهران خبر داد:
بهره برداری از کمربندی سوم تهران تا پایان آذر امسال
پدال نیوز- معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران از بهره برداری کمربندی سوم تهران تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمد تقی زاده در تشریح روند تکمیل کمربندی سوم شهر تهران، گفت: این مسیر از پروژه های مهمی است که تا پایان فصل پاییز سال جاری مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت. کمربندی سوم شهر تهران به طول 158 کیلومتر از 5 استان کشور عبور خواهد کرد. در حقیقت این کمربندی از آبیک قزوین آغاز و تا چرمشهر سمنان ادامه خواهد داشت.
وی افزود: به لحاظ فنی و استانداردسازی مسیر کمربندی سوم تهران دارای بالاترین استانداردهای روز است و با نمونه های اروپایی برابری می کند و عمده ترافیک کالایی و مسافربری را از خود عبور می دهد و سبب خواهد شد تا تداخل ترافیک های منطقه ای از بین برود و در وقت، هزینه و انرژی صرفه جویی داشته باشیم.
معاون استاندار تهران ادامه داد: در برخی جاهای استان مثل جنوب شرق و محدوده ورامین حالت بن بستی داریم که با تکمیل این کمربندی که به شبکه های بزرگراهی کشور متصل است این محدوده ها از حالت بن بست خارج شده و دسترسی های مناسبی فراهم خواهد شد و در جهت توسعه استان اثرگذار خواهد بود. یعنی ترافیک وارد شهر تهران و شهرستان های استان تهران نخواهد شد.
وی تاکید کرد: یکی از معضلات جدی در تهران انباشت آلاینده ها به دلیل ترافیک سنگین ماشین های سنگین در جنوب تهران است که با اجرای این پروژه اهداف از پیش تعیین شده و کارکردهای زیست محیطی همانند کاهش آلاینده ها محقق خواهد شد. به این ترتیب کمربندی سوم تهران، هم نقش توسعه ای دارد و هم کارکردهای مختلف محیط زیستی همچون کاهش آلایندگی و صرفه جویی در مصرف انرژی که همین موضوع برای این پروژه نقش ملی و فراملی را تعریف می کند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران درباره زمان بهره برداری این پروژه گفت: کمربندی سوم تاپایان پاییز سال جاری به بهره برداری می رسد و درصورت روی دادن اتفاقات پیش بینی نشده در این فصل نهایتا در دهه فجر به بهره برداری خواهد رسید. این کمربندی از پنج استان قزوین، البرز، تهران، مرکزی و سمنان عبور می کند و به شبکه های بزرگراهی متعدد همچون تهران-قم، تهران-ساوه و... متصل خواهد شد؛ 90 کیلومتر یعنی طولانی ترین بخش از این پروژه در استان تهران قرار گرفته است که در توسعه منطقه ای استان تهران و استانهای مجاور بسیار حائز اهمیت است.
وی افزود: به لحاظ فنی و استانداردسازی مسیر کمربندی سوم تهران دارای بالاترین استانداردهای روز است و با نمونه های اروپایی برابری می کند و عمده ترافیک کالایی و مسافربری را از خود عبور می دهد و سبب خواهد شد تا تداخل ترافیک های منطقه ای از بین برود و در وقت، هزینه و انرژی صرفه جویی داشته باشیم.
معاون استاندار تهران ادامه داد: در برخی جاهای استان مثل جنوب شرق و محدوده ورامین حالت بن بستی داریم که با تکمیل این کمربندی که به شبکه های بزرگراهی کشور متصل است این محدوده ها از حالت بن بست خارج شده و دسترسی های مناسبی فراهم خواهد شد و در جهت توسعه استان اثرگذار خواهد بود. یعنی ترافیک وارد شهر تهران و شهرستان های استان تهران نخواهد شد.
وی تاکید کرد: یکی از معضلات جدی در تهران انباشت آلاینده ها به دلیل ترافیک سنگین ماشین های سنگین در جنوب تهران است که با اجرای این پروژه اهداف از پیش تعیین شده و کارکردهای زیست محیطی همانند کاهش آلاینده ها محقق خواهد شد. به این ترتیب کمربندی سوم تهران، هم نقش توسعه ای دارد و هم کارکردهای مختلف محیط زیستی همچون کاهش آلایندگی و صرفه جویی در مصرف انرژی که همین موضوع برای این پروژه نقش ملی و فراملی را تعریف می کند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران درباره زمان بهره برداری این پروژه گفت: کمربندی سوم تاپایان پاییز سال جاری به بهره برداری می رسد و درصورت روی دادن اتفاقات پیش بینی نشده در این فصل نهایتا در دهه فجر به بهره برداری خواهد رسید. این کمربندی از پنج استان قزوین، البرز، تهران، مرکزی و سمنان عبور می کند و به شبکه های بزرگراهی متعدد همچون تهران-قم، تهران-ساوه و... متصل خواهد شد؛ 90 کیلومتر یعنی طولانی ترین بخش از این پروژه در استان تهران قرار گرفته است که در توسعه منطقه ای استان تهران و استانهای مجاور بسیار حائز اهمیت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود