کد خبر:
۱۳۱۲۶۱ ۱۵:۳۱
۱۳۹۹/۰۷/۱۷
امکان تولید قطعات خودرو در داخل با یک سوم قیمت خارجی
پدال نیوز: رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ گفت: امروز شرکتهای داخلی قادر به تولید انواع لنت ترمز و کلاچ خودروهای سواری، تجاری و ریلی با یکدوم تا یکسوم قیمتهای مشابه خارجی هستند و در این شرایط، انتظار میرود از تولید داخلی حمایت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حسین لاجوردی افزود: با وجود دشواری تامین مواد اولیه، تولیدکنندگان داخلی عرصه لنت ترمز و کلاچ با همه توان خود و با چنگ و دندان مشغول به فعالیت هستند.
به گفته این مقام صنفی، در شرایط کنونی هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، زیرا همه کارخانجات به صورت دو شیفت یا سه شیفت، کار و حتی برخی از آنها مازاد محصولات خود را صادر میکنند.
وی در ادامه با اشاره به برخی مشکلات حوزه تولید، اظهارداشت: سخت شدن تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به دلیل مسائل و مشکلات ارزی کشور، یکی از دشواریهای تولیدکنندگان است.
لاجوردی بیانداشت: مواد اولیه مورد نیاز تولید این محصولات بسته به نوع محصول، ۲۰ تا ۳۰ نوع ماده را شامل میشود، اما از آنجایی که حفظ کیفیت کالا مهم بوده و قطعاتی فوق ایمنی تولید میشوند که با جان مردم ارتباط مستقیم دارند، رعایت استانداردها در تامین مواد و تولید محصول بسیار مهم است.
حرکت به سمت داخلیسازی
وی خاطرنشانکرد: با اعمال تحریمها و سختتر شدن تامین مواد اولیه خارجی، تولیدکنندگان به داخلیسازی بخشی از مواد اولیه روی آوردهاند تا از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.
رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ ادامهداد: بهطور نمونه، امروز انواع عایق «پشم سنگ» (جایگزین ماده سرطانزای آزبست در تولید لنت)، که ارزبری بالایی نیز داشته و از چین وارد میشده است، امروز در داخل ساخته میشود.
وی گفت: بسته به نوع محصول نهایی، تولیدکنندگان ایرانی بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مواد اولیه مورد نیازشان را از خارج کشور تامین میکنند، همچنین برخی دیگر از تولیدکنندگان تحت لیسانس شرکتهای خارجی بوده و در حقیقت سی. کی. دی کار هستند.
سی. کی. دی (CKD) بستهای کامل، شامل همه قطعاتی است که برای تولید محصول باید سوار شود.
لاجوردی، مشکل دوم این صنعت را در گمرکات کشور و بوروکراسیهای اداری آن عنوان کرد که گاهی اوقات موجب میشود کالاها و مواد اولیه تا چند ماه در گمرکات باقی بماند، این در حالی است که بسیاری از این مواد و کالاها تاریخ انقضا داشته و به مرور زمان از کیفیت شان کاسته میشود.
وی به تامین نقدینگی، به عنوان دیگر مشکل پیش روی تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: در حالی که مواد اولیه در مقایسه با سالهای گذشته گران شده، اما میزان تسهیلات اعطایی بانکها تغییری نکرده است.
این مقام صنفی یادآورشد: بهطور نمونه در خصوص فلزات، اگر در گذشته با شرکت فولاد مبارکه با ال. سی داخلی کار میکردیم، امروز به دلیل عرضه مواد در بورس، باید پرداخت نقدی داشته باشیم، آنهم در شرایطی که اجناس چند ماه بعد تحویل تولیدکننده میشود.
لاجوردی خاطرنشانکرد: شرکتهای داخلی با پیشبینی تحریمها از سال گذشته، دپوی خوبی از مواد و تجهیزات در انبارها داشتند و به نظر میرسد با ترخیص کالاهای باقی مانده در گمرکات و رسیدن اجناس و مواد در راه، دستکم تا پایان امسال مشکلی در تولید و تامین بازار نداشته باشیم.
وی با اشاره به مطالبات شرکتهای لنتساز از خودروسازان، یادآورشد: با وجود گذشت حدود هفت ماه از سال، دریافتی ناچیزی از خودروسازان داشته ایم.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
به گفته این مقام صنفی، در شرایط کنونی هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، زیرا همه کارخانجات به صورت دو شیفت یا سه شیفت، کار و حتی برخی از آنها مازاد محصولات خود را صادر میکنند.
وی در ادامه با اشاره به برخی مشکلات حوزه تولید، اظهارداشت: سخت شدن تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به دلیل مسائل و مشکلات ارزی کشور، یکی از دشواریهای تولیدکنندگان است.
لاجوردی بیانداشت: مواد اولیه مورد نیاز تولید این محصولات بسته به نوع محصول، ۲۰ تا ۳۰ نوع ماده را شامل میشود، اما از آنجایی که حفظ کیفیت کالا مهم بوده و قطعاتی فوق ایمنی تولید میشوند که با جان مردم ارتباط مستقیم دارند، رعایت استانداردها در تامین مواد و تولید محصول بسیار مهم است.
حرکت به سمت داخلیسازی
وی خاطرنشانکرد: با اعمال تحریمها و سختتر شدن تامین مواد اولیه خارجی، تولیدکنندگان به داخلیسازی بخشی از مواد اولیه روی آوردهاند تا از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.
رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ ادامهداد: بهطور نمونه، امروز انواع عایق «پشم سنگ» (جایگزین ماده سرطانزای آزبست در تولید لنت)، که ارزبری بالایی نیز داشته و از چین وارد میشده است، امروز در داخل ساخته میشود.
وی گفت: بسته به نوع محصول نهایی، تولیدکنندگان ایرانی بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مواد اولیه مورد نیازشان را از خارج کشور تامین میکنند، همچنین برخی دیگر از تولیدکنندگان تحت لیسانس شرکتهای خارجی بوده و در حقیقت سی. کی. دی کار هستند.
سی. کی. دی (CKD) بستهای کامل، شامل همه قطعاتی است که برای تولید محصول باید سوار شود.
لاجوردی، مشکل دوم این صنعت را در گمرکات کشور و بوروکراسیهای اداری آن عنوان کرد که گاهی اوقات موجب میشود کالاها و مواد اولیه تا چند ماه در گمرکات باقی بماند، این در حالی است که بسیاری از این مواد و کالاها تاریخ انقضا داشته و به مرور زمان از کیفیت شان کاسته میشود.
وی به تامین نقدینگی، به عنوان دیگر مشکل پیش روی تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: در حالی که مواد اولیه در مقایسه با سالهای گذشته گران شده، اما میزان تسهیلات اعطایی بانکها تغییری نکرده است.
این مقام صنفی یادآورشد: بهطور نمونه در خصوص فلزات، اگر در گذشته با شرکت فولاد مبارکه با ال. سی داخلی کار میکردیم، امروز به دلیل عرضه مواد در بورس، باید پرداخت نقدی داشته باشیم، آنهم در شرایطی که اجناس چند ماه بعد تحویل تولیدکننده میشود.
لاجوردی خاطرنشانکرد: شرکتهای داخلی با پیشبینی تحریمها از سال گذشته، دپوی خوبی از مواد و تجهیزات در انبارها داشتند و به نظر میرسد با ترخیص کالاهای باقی مانده در گمرکات و رسیدن اجناس و مواد در راه، دستکم تا پایان امسال مشکلی در تولید و تامین بازار نداشته باشیم.
وی با اشاره به مطالبات شرکتهای لنتساز از خودروسازان، یادآورشد: با وجود گذشت حدود هفت ماه از سال، دریافتی ناچیزی از خودروسازان داشته ایم.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور