کد خبر:
۱۳۱۲۰۲ ۰۸:۵۹
۱۳۹۹/۰۷/۱۶
"سازمان حمایت" جایگزین "شورای رقابت" می شود؟
پدال نیوز: با نزدیک شدن به زمان بررسی طرح تحول صنعت و بازار خودرو در صحن علنی مجلس صدای مخالفت خودروسازان با بخشهایی از این طرح حالا به گوش میرسد. جدیترین مخالفت خودروسازان با تداوم حضور شورای رقابت در پروسه قیمتگذاری محصولات تولیدی آنها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس طرح تحول صنعت و بازار خودرو که توسط تعدادی از نمایندگان مجلس تهیه شده است، خودروسازان موظفند برخی از خودروهای خود را طریق ساز و کار تعریف شده در بورس کالا عرضه کنند. ایده عرضه خودرو در بورس کالا از همان ابتدا با موافقت خودروسازان روبهرو بود حال آنکه هماکنون خودروسازان ساز مخالفت خود را با بخشی از این نوع عرضه کوک کردهاند. آنچه مشخص است تولیدکنندگان خودرو ظاهرا با حضور شورای رقابت در پروسه تعیین قیمت پایه محصولات تولیدی مخالف هستند.
ساز و کار بورس کالا به این صورت است که برای هر محصولی که در آن عرضه میشود باید یک قیمت پایه تعیین شود.
طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو بهدنبال این هستند که قیمت پایه محصولات خودروسازان توسط شورای رقابت تعیین و در اختیار مسوولان بورس کالا قرار گیرد، اما مدیران خودروساز با اشاره به خساراتی که قیمتگذاری از مسیر شورای رقابت طی سالهای گذشته متوجه آنها کرده بهدنبال این هستند که شورای رقابت را از این پروسه حذف کنند و سازمان حمایت را به جای آن بنشانند.
در این ارتباط احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه در بندی از طرح تحول صنعت و بازار خودرو، شورای رقابت مکلف به تعیین نرخ پایه قبل از کشف قیمت نهایی در بورس شده تاکید کرده که خودروسازان از شورای رقابت خاطره خوشی ندارند و با روشی که شورای رقابت در نظر دارد، شرکتهای خودروساز همواره زیان کردهاند و این شیوه صحیحی نیست.
نعمت بخش از ارائه پیشنهاد جایگزینی سازمان حمایت با شورای رقابت به طراحان طرح تحول خودرو خبر میدهد و آن طور که او میگوید طراحان طرح قبول کردهاند که سازمان حمایت مسوول تعیین قیمت پایه محصولات تولیدی خودروسازان برای عرضه در بورس کالا باشد.
با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت در پروسه قیمتگذاری کالاهایی که از بازار انحصاری (از جمله خودرو) برخوردار هستند مشخص نیست که جابهجایی مدنظر خودروسازان تا چه میزان امکان عملیاتی شدن دارد.
اما چرا خودروسازان بهدنبال این هستند تا در پروسه تعیین قیمت پایه محصولاتشان برای عرضه در بورس کالا سازمان حمایت را جایگزین شورای رقابت کنند؟
براساس نظر طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو قرار است بعد از تعیین قیمت پایه، قیمت خودرو براساس مکانیزم عرضه و تقاضا در بورس تعیین شود، اما آنچه در وهله اول به حساب خودروسازان واریز خواهد شد تنها قیمت پایه تعیین شده برای محصولات تولیدی است.
با توجه به این ساز و کار خودروسازان نگران این هستند که باز هم شورای رقابت قیمت پایه را پایینتر از قیمت تمام شده تعیین کند و این اتفاق به معنی تداوم زیان شرکتهای خودروساز خواهد بود. بنابراین مدیران خودروساز با توجه به اینکه سازمان حمایت از زیر مجموعههای وزارت صمت است و بهنوعی خودروسازان در آن دست بالا دارند بهدنبال این هستند تا سازمان حمایت را جایگزین شورای رقابت کنند.
منبع: دنیای اقتصاد
انتهای پیام/
ساز و کار بورس کالا به این صورت است که برای هر محصولی که در آن عرضه میشود باید یک قیمت پایه تعیین شود.
طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو بهدنبال این هستند که قیمت پایه محصولات خودروسازان توسط شورای رقابت تعیین و در اختیار مسوولان بورس کالا قرار گیرد، اما مدیران خودروساز با اشاره به خساراتی که قیمتگذاری از مسیر شورای رقابت طی سالهای گذشته متوجه آنها کرده بهدنبال این هستند که شورای رقابت را از این پروسه حذف کنند و سازمان حمایت را به جای آن بنشانند.
در این ارتباط احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه در بندی از طرح تحول صنعت و بازار خودرو، شورای رقابت مکلف به تعیین نرخ پایه قبل از کشف قیمت نهایی در بورس شده تاکید کرده که خودروسازان از شورای رقابت خاطره خوشی ندارند و با روشی که شورای رقابت در نظر دارد، شرکتهای خودروساز همواره زیان کردهاند و این شیوه صحیحی نیست.
نعمت بخش از ارائه پیشنهاد جایگزینی سازمان حمایت با شورای رقابت به طراحان طرح تحول خودرو خبر میدهد و آن طور که او میگوید طراحان طرح قبول کردهاند که سازمان حمایت مسوول تعیین قیمت پایه محصولات تولیدی خودروسازان برای عرضه در بورس کالا باشد.
با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت در پروسه قیمتگذاری کالاهایی که از بازار انحصاری (از جمله خودرو) برخوردار هستند مشخص نیست که جابهجایی مدنظر خودروسازان تا چه میزان امکان عملیاتی شدن دارد.
اما چرا خودروسازان بهدنبال این هستند تا در پروسه تعیین قیمت پایه محصولاتشان برای عرضه در بورس کالا سازمان حمایت را جایگزین شورای رقابت کنند؟
براساس نظر طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو قرار است بعد از تعیین قیمت پایه، قیمت خودرو براساس مکانیزم عرضه و تقاضا در بورس تعیین شود، اما آنچه در وهله اول به حساب خودروسازان واریز خواهد شد تنها قیمت پایه تعیین شده برای محصولات تولیدی است.
با توجه به این ساز و کار خودروسازان نگران این هستند که باز هم شورای رقابت قیمت پایه را پایینتر از قیمت تمام شده تعیین کند و این اتفاق به معنی تداوم زیان شرکتهای خودروساز خواهد بود. بنابراین مدیران خودروساز با توجه به اینکه سازمان حمایت از زیر مجموعههای وزارت صمت است و بهنوعی خودروسازان در آن دست بالا دارند بهدنبال این هستند تا سازمان حمایت را جایگزین شورای رقابت کنند.
منبع: دنیای اقتصاد
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تقابل حقوقی با وزارت صمت تئاتر قیمت گذاری رکود در بازار خودرو بازار خالی از خودرو ابهام آماری خودرو بازگشت آلپینا به صنعت خودرو سوال خودرویی مجلسیها از وزیر صمت خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات بازگشت آلپینا به صنعت خودرو ابهام آماری خودرو بازار خالی از خودرو رکود در بازار خودرو تئاتر قیمت گذاری سوال خودرویی مجلسیها از وزیر صمت خودروساز در مسیر تقابل حقوقی با وزارت صمت