کد خبر:
۱۳۱۰۲۰ ۱۰:۴۷
۱۳۹۹/۰۷/۱۲
خداحافظی همیشگی هوندا با فرمول یک
پدال نیوز: هوندا با مسابقات فرمول یک خداحافظی کرد و می گوید که می خواهد روی فناوری های آلاینده-صفر تمرکز داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت ژاپنی هوندا موتور به مشارکت خود در تأمین موتور برای مسابقات قهرمانی جهانی فرمول یک در پایان فصل سال 2021 خاتمه خواهد داد و تمام انرژی خود را روی فناوری های قوای محرکه پاک بدون آلایندگی صرف خواهد کرد.
تاکاهیرو هاچیگو Takahiro Hachigo مدیر عامل هوندا این خبر را در کنفرانس خبری آنلاین منتشر کرد و گفت این تصمیم در ماه سپتامبر (شهریور امسال) گرفته شده و این کمپانی خودروسازی ژاپنی قصد بازگشت به این مسابقات را ندارد. وی گفت: «این تصمیم به خاطر شیوع ویروی کرونا نبوده بلکه حاصل اهداف بلندمدت و تولید قوای محرکه بدون کربن است.»
هوندا هم مثل بقیه خودروسازان دنیا با عجله به دنبال ساخت خودروها با سوخت های جایگزین است و مدیر عامل هوندا این وضعیت را رویدادی توصیف کرد که «هر قرن یک بار» اتفاق می افتد. در حقیقت مسابقه واقعی بین خودروسازان بیشتر روی خودروی پاکی است که بتواند سهم بهتری از بازار را به دست آورد.
هوندا یک بار دیگر در سال 2015 به مسابقات فرمول یک بازگشته بود و برای تیم مسابقه ای ردبول موتور تأمین می کرد. حالا همان منابع را قرار است روی خودروهای هیدروژنی و باتری های خودرو صرف نماید.
کریستین هورنر مدیر تیم رد بول در بیانیه ای در باره خروج هوندا گفت: «ما می دانیم که رسیدن به این تصمیم چقدر برای هوندا دشوار بوده است. ما این تصمیم هوندا را درک می کنیم و به دلیل پشت آن احترام می گذاریم.»
هوندا در همین ماه خودروی تمام برقی خود به نام هوندا-ایی Honda e را به تولید انبوه رسانده و بازار عرضه می کند و تا سال 2030 بیش از دو سوم محصولات این شرکت با انرژی نو عرضه خواهند شد.
رقیب داخلی هوندا، یعنی کمپانی خودروسازی تویوتا هم هفته گذشته اعلام کرده بود که تا سال 2025 تعداد خودروهای برقی، هیبریدی و هیدروژنی آن به 5.5 میلیون دستگاه در سال خواهد رسید.
خروج هوندا از مسابقات فرمول یک به معنی آن است که فقط در این مسابقات 3 تأمین کننده قوای محرکه باقی مانده اند و هیچ علامتی از این که خودروساز یا موتورساز جدیدی ملحق شود وجود ندارد. این به معنی آن است که فرمول یک در تاریخ 70 ساله ی خود با موقعیت بی سابقه ای مواجه شده است.
مارک گالاگر که تأمین کننده موتور تیم سابق کاسورث و از مدیران بازاریابی سابق ردبول است به رویترز گفته است: «فرمول یک حالا با ریسک بزرگی مواجه است و ربط آن با اهداف اصلی خودروسازان کم می شود. سازندگان خودرو از ورزش فاصله می گیرند چون تغییرات بنیادی که خودروسازان مجبورند خود را با آن وفق دهند زودتر از 5 سال به سراغ آنها می آید. حالا فرمول یک با این سؤال بنیادی رو به رو است که ظرف 3 تا 4 سال آینده چه کار خواهد کرد.»
برخلاف فرمول یک که رونق خود را بعد از 70 سال از دست می دهد، فرمولا ایی Formula E که مخصوص خودروهای تمام برقی است اکنون به محل رقابت 10 خودروساز تبدیل شده که حداقل 4 خودروساز مهم آلمانی یعنی آئودی، ب ام و، مرسدس بنز و پورشه در آن حضور دارند. هزینه های حضور در این مسابقات به مراتب کمتر از فرمول یک است و قرارداد مدیران آن با فیا (فدراسیون اتومبیل رانی) 25 ساله است.
الیهاندرو اگاگ مؤسس فرمول ایی می گوید شاید مسابقات خودروهای بنزینی آینده ای داشته باشند اما خودروهای برقی روندی است که به این زودی متوقف نمی شود حتی شیوع ویروس کرونا به رونق آن کمک می کند چون بعد از گذر از کرونا مردم به خودروهای سبز روی می آورند.
تاکاهیرو هاچیگو Takahiro Hachigo مدیر عامل هوندا این خبر را در کنفرانس خبری آنلاین منتشر کرد و گفت این تصمیم در ماه سپتامبر (شهریور امسال) گرفته شده و این کمپانی خودروسازی ژاپنی قصد بازگشت به این مسابقات را ندارد. وی گفت: «این تصمیم به خاطر شیوع ویروی کرونا نبوده بلکه حاصل اهداف بلندمدت و تولید قوای محرکه بدون کربن است.»
هوندا هم مثل بقیه خودروسازان دنیا با عجله به دنبال ساخت خودروها با سوخت های جایگزین است و مدیر عامل هوندا این وضعیت را رویدادی توصیف کرد که «هر قرن یک بار» اتفاق می افتد. در حقیقت مسابقه واقعی بین خودروسازان بیشتر روی خودروی پاکی است که بتواند سهم بهتری از بازار را به دست آورد.
هوندا یک بار دیگر در سال 2015 به مسابقات فرمول یک بازگشته بود و برای تیم مسابقه ای ردبول موتور تأمین می کرد. حالا همان منابع را قرار است روی خودروهای هیدروژنی و باتری های خودرو صرف نماید.
کریستین هورنر مدیر تیم رد بول در بیانیه ای در باره خروج هوندا گفت: «ما می دانیم که رسیدن به این تصمیم چقدر برای هوندا دشوار بوده است. ما این تصمیم هوندا را درک می کنیم و به دلیل پشت آن احترام می گذاریم.»
هوندا در همین ماه خودروی تمام برقی خود به نام هوندا-ایی Honda e را به تولید انبوه رسانده و بازار عرضه می کند و تا سال 2030 بیش از دو سوم محصولات این شرکت با انرژی نو عرضه خواهند شد.
رقیب داخلی هوندا، یعنی کمپانی خودروسازی تویوتا هم هفته گذشته اعلام کرده بود که تا سال 2025 تعداد خودروهای برقی، هیبریدی و هیدروژنی آن به 5.5 میلیون دستگاه در سال خواهد رسید.
خروج هوندا از مسابقات فرمول یک به معنی آن است که فقط در این مسابقات 3 تأمین کننده قوای محرکه باقی مانده اند و هیچ علامتی از این که خودروساز یا موتورساز جدیدی ملحق شود وجود ندارد. این به معنی آن است که فرمول یک در تاریخ 70 ساله ی خود با موقعیت بی سابقه ای مواجه شده است.
مارک گالاگر که تأمین کننده موتور تیم سابق کاسورث و از مدیران بازاریابی سابق ردبول است به رویترز گفته است: «فرمول یک حالا با ریسک بزرگی مواجه است و ربط آن با اهداف اصلی خودروسازان کم می شود. سازندگان خودرو از ورزش فاصله می گیرند چون تغییرات بنیادی که خودروسازان مجبورند خود را با آن وفق دهند زودتر از 5 سال به سراغ آنها می آید. حالا فرمول یک با این سؤال بنیادی رو به رو است که ظرف 3 تا 4 سال آینده چه کار خواهد کرد.»
برخلاف فرمول یک که رونق خود را بعد از 70 سال از دست می دهد، فرمولا ایی Formula E که مخصوص خودروهای تمام برقی است اکنون به محل رقابت 10 خودروساز تبدیل شده که حداقل 4 خودروساز مهم آلمانی یعنی آئودی، ب ام و، مرسدس بنز و پورشه در آن حضور دارند. هزینه های حضور در این مسابقات به مراتب کمتر از فرمول یک است و قرارداد مدیران آن با فیا (فدراسیون اتومبیل رانی) 25 ساله است.
الیهاندرو اگاگ مؤسس فرمول ایی می گوید شاید مسابقات خودروهای بنزینی آینده ای داشته باشند اما خودروهای برقی روندی است که به این زودی متوقف نمی شود حتی شیوع ویروس کرونا به رونق آن کمک می کند چون بعد از گذر از کرونا مردم به خودروهای سبز روی می آورند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX