رئیس پلیس راهور پایتخت:
حمل و نقل عمومی در تهران سنتی اداره میشود
پدال نیوز- رئیس پلیس راهور پایتخت از سنتی اداره شدن حمل و نقل عمومی و مشکلاتی که این موضوع برای امر ترافیک ایجاد میکند انتقاد کرد و گفت: خودروسازان شهر را بلعیدند و ما هم ناخواسته با آنها همراه شدیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سردار محمدحسین حمیدی با اشاره به مهمترین چالش پلیس راهور در پایتخت گفت: مهمترین چالش پلیس راهور نه در تهران بلکه در تمام شهرها نگاههای سنتی به حوزه ترافیک شهری است.
وی افزود: این نگاه هم به 60 سال گذشته برمیگردد و ربطی به این زمان ندارد، نگاه سنتی به ترافیک منجر به این شده است که افراد جامعه به سمت خودرو محوری بروند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: به دلیل اینکه خودرو دارها زور زیادی دارند تمامی امکانات زیست شهری را به خود اختصاص دادهاند. تمام شبکه معابر در کشور به ویژه کلانشهرها و پایتخت طی 60 سال گذشته واگذار شده است به خودروها. هرجایی که پیاده رو یا کانال آبی بوده است آن را به نحوی بازسازی کردهاند که به خودروها اختصاص داده شوند و همین موضوع سبب شده است تا تردد خودروها بیشتر شود.
اگر اقدامات عمرانی دهههای گذشته در تهران نبود، خیابانها قفل میشدند
سردار حمیدی ادامه داد: اگر اقدامات عمرانی خاصی مانند ساخت تونلها و پلها در تهران انجام نمیشد شهر تهران طی چند ساله گذشته باید قفل میشد، چون حجم تردد خودرو و موتورسیکلت با ظرفیتی که شهر تهران دارد مطابقت ندارد. اما این اقدامات عمرانی سبب شد تا چرخه ترافیک در حال گردش باشد.
وی گفت: فعالیتهای عمرانی در تهران درمان ترافیک نیست بلکه مانند یک مسکن مقطعی است که میتواند تا یک زمان خاصی یک مشکل ترافیکی را حل کند.
رئیس پلیس راهور پایتخت با اشاره به عدم استفاده مردم از حمل و نقل عمومی بیان کرد: تمایل به استفاده از وسایل نقلیه عمومی در مردم زیاد نبود و با شیوع کرونا هم مردم سعی کردند یا با خودروی شخصی خود تردد کنند و یا از موتور استفاده کنند.
سردار حمیدی گفت: حمل و نقل عمومی در کشور ما یک حمل و نقل ایمن و پاک و پاسخگویی نیست، شاید بتوان ایمنی و پاک نبودن و آلاینده بودن این وسایل نقلیه را به گردن فرسوده بودن آنها انداخت اما پاسخگو نبودن آن به تعداد مورد نیاز رامهای مترو و قطار شهری وجود ندارد، اتوبوسها در خیلی از خیابانهای شهر که مردم به نیاز به این وسایل دارند کم است یا اصلاً وجود ندارد. مردم باید از خانههایشان مسافت زیادی را تا رسیدن به اولین ایستگاه اتوبوس یا مترو پیاده بروند؛ موارد گفته شد دلایل عدم استفاده و تمایل مردم از حمل و نقل عمومی است.
درمان ترافیک افزایش خیابان و موارد این چنینی نیست، درمان ترافیک این است که ما تقاضای استفاده از وسایل نقلیه شخصی را به حداقل برسانیم و مردم را به سمت حمل و نقل عمومی هدایت کنیم
وی افزود: ما میخواهیم به سمت انسان محوری برویم و پیست دوچرخه ایجاد کنیم و یا اینکه پیاده روها را افزایش دهیم اما به دلیل ساختار غلط شهری نمیتوان این کار را کرد و حتی در برخی مواقع اولین مخالف این طرحها خودِ پلیس است چراکه برای عبور ترافیک و روان سازی آن به خیابانهای گستردهتری احتیاج دارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت گفت: درمان ترافیک افزایش خیابان و موارد این چنینی نیست، درمان ترافیک این است که ما تقاضای استفاده از وسایل نقلیه شخصی را به حداقل برسانیم و مردم را به سمت حمل و نقل عمومی هدایت کنیم. سفرهای کوتاه و غیرضروری را با گسترش دولت الکترونیک و خدمات غیرحضوری از بین ببریم.
سردار حمیدی گفت: خیلی از محلههای ما در پایتخت هویت فرهنگی خود را از دست دادند، شما بین اتابک، ده ونک و نارمک هیچ تفاوتی نمیبینید و فقط پیاده رو و خیابان و تردد وسایل نقلیه و موتورسیکلت است.
وی با اشاره به استفاده موتورسیکلت سواران از پیاده روها گفت: باید فضای شهری را برای عابران پیاده ایمن کنیم، باید پیاده روهایی خوبی را در اختیار عابران پیاده قرار دهیم تا بتواند راحت از آن استفاده کند اما متأسفانه اینگونه نیست و عابران در برخی پیاده روها حتی ایمنی هم ندارند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: اگر بخواهیم زندگی شهری در 10 سال آینده را با نگاههایی که الان در مورد خودروسازی و شهرسازی وجود ببینیم غیرقابل باور است حتی بتوان در خیابانهای تهران راه رفت.
کاربر خودخواه ترافیکی باید در ترافیک بماند
سردار حمیدی خاطرنشان کرد: فردی که خودخواه است و علیرغم اینکه حمل و نقل عمومی و مترو در اختیار او قرار دارد اما از وسیله نقلیه شخصی استفاده میکند چه اشکالی دارد که چنین فردی 4 ساعت در ترافیک بماند؟ این خودخواهی را باید خود فرد جواب دهد، جامعه که نباید تمام امکانات خود را بسیج کند تا چنین افراد خودخواهی به خواستههایشان برسند.
وی با اشاره به افزایش آلودگی هوا در شش ماهه دوم سال گفت: آلودگی هوا برگرفته از همین تفکر است و کسی هم تا زمانی که وارونگی هوا رخ ندهد معترض نمیشود، آن زمان تمام مسئولان و رسانهها معترض میشوند تا زمانی که باد بوزد، آن زمان دیگر همه ساکت میشوند و به زندگی خود ادامه میدهند! ما هیچ وقت برنامه محور پیش نرفتیم و برنامهای برای نگاه انسان محور در مسائل شهری، ترافیکی و محیط زیستی نداشتیم.
رئیس پلیس راهور فاتب گفت: مردم هم زمانی که میبینند در یک مقطعی از شهر انضباط ترافیکی وجود ندارد فکر میکنند که پلیس مقصر است، اما پلیس باید چه کار کنند؟ مگر ما میتوانیم به عدد تمام شهروندان مأمور بگذاریم؟
سالانه 600 نفر در تصادفات شهری پایتخت جان خود را از دست میدهند
سردار حمیدی با اشاره به اینکه در گذشته سالانه 1400 نفر از تهرانیها جان خود را در تصادفات از دست میداند، بیان کرد: هرچند که در حال حاضر به لحاظ تصادفات و ترافیک در مقایسه با دهههای گذشته به مدد استفاده از تکنولوژی و فرهنگ سازی ها و توسعهها بهبود پیدا کردیم اما با نقطه مطلوب همچنان فاصله داریم. نرخ کاهش تصادفات در شهر تهران جزو بهترین نرخهای کشور است ولی باز هم سالانه در همین شهر تهران روزی 600 نفر در تصادفات جان خود را از دست میدهند البته این را هم یادآوری کنیم که در دهههای گذشته سالانه 1400 نفر فوتی در تصادفات داشتیم. این نشان دهنده این است که حوزه ایمنی ما بهتر از سالهای گذشته است.
وی ادامه داد: در حال حاضر ترافیک صبحگاهی ما در شش ماه دوم سال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته کاهش 30 درصدی دارد، اما نسبت به ماه قبل افزایش داریم.
در حال حاضر ترافیک صبحگاهی ما در شش ماه دوم سال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته کاهش 30 درصدی دارد، اما نسبت به ماه قبل افزایش داریم
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به تغییر ساعت طرح ترافیک در پایتخت گفت: ساعت طرح ترافیک هم تغییر کرده است، سالهای گذشته طرح ترافیک حدود 12 ساعت بود یعنی از 6:30 صبح تا 19:30 اما امسال طرح ترافیک به دلیل شیوع کرونا کاهش پیدا کرده است و ساعت آن از 8:30 دقیقه صبح تا 14 ظهر است و از ساعت 14 تا 16 هم یک بار خروج داریم.
سردار حمیدی گفت: این موضوع باعث شده است تا پیک ترافیک متفاوت باشد، بعدازظهرها ترافیکهای شلوغ تر و متراکمتری داریم و صبحها خلوت تر است اما عملاً از 8:30 صبح تا 14 ظهر وضعیت مناسبتری از لحاظ ترافیکی در سطح شهر داریم.
وی بیان کرد: قبل از آن از ساعت 6:30 صبح ترافیک شکل میگیرد و 8:30 به اوج خود میرسد و بعد از آن عادی میشود تا ساعت 14، از این ساعت به بعد در هسته مرکزی ترافیک شکل میگیرد تا ساعت 16، از ساعت 16 به بعد به دلیل اینکه طرح ترافیک نداریم یک تقاضای سفر ایجاد میشود و ترددها در هسته مرکزی افزایش پیدا میکند و همین موضوع باعث میشود از ساعت 16 تا 20:30 حجم ترددها در سطح شهر افزایش داشته باشد و حتی در برخی از مقاطع سنگین باشد.
چرایی بیشتر شدن ترافیک در مواقع بارانی و راه حل جلوگیری از چنین ترافیکهایی
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت با اشاره به ایجاد ترافیکهای سنگین در مواقع بارندگی و راه حل جلوگیری از این ترافیکها گفت: اینها در شرایطی است که هوا خشک است و بارندگی و لغزندگی نداریم. باز در بارندگیها چون ناوگان حمل و نقل عمومی خدمات خوبی نمیدهد و مردم برای اینکه به کارشان برسند مجبور هستند از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند ترددها متراکمتر میشوند. همین گروهی که با موتورسیکلت و دوچرخه عبور و مرور میکنند در بارندگی مجبور میشوند از خودرو استفاده کنند و در مقاطعی که برف و باران داریم باید انتظار ترافیک غیرعادی داشته باشیم.
سردار حمیدی در پایان گفت: مسئولان میتوانند با شناور کردن ساعت کاری این مشکل را در زمان بارندگی حل کنند، همچنین باید سیستم حمل و نقل ترافیکی آنلاین باشد تا در لحظه رصد تاکسیها کجا هستند و آیا در مواقع بارانی به مردم خدمات ارائه میدهند یا نه، متأسفانه مرکز کنترلی که آنلاین تمام تاکسیها را لحظه به لحظه رصد کند وجود ندارد، با تمام پیشرفتهایی که داشتیم ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه در حوزه تاکسی تقریباً سنتی اداره میشود.
وی افزود: این نگاه هم به 60 سال گذشته برمیگردد و ربطی به این زمان ندارد، نگاه سنتی به ترافیک منجر به این شده است که افراد جامعه به سمت خودرو محوری بروند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: به دلیل اینکه خودرو دارها زور زیادی دارند تمامی امکانات زیست شهری را به خود اختصاص دادهاند. تمام شبکه معابر در کشور به ویژه کلانشهرها و پایتخت طی 60 سال گذشته واگذار شده است به خودروها. هرجایی که پیاده رو یا کانال آبی بوده است آن را به نحوی بازسازی کردهاند که به خودروها اختصاص داده شوند و همین موضوع سبب شده است تا تردد خودروها بیشتر شود.
اگر اقدامات عمرانی دهههای گذشته در تهران نبود، خیابانها قفل میشدند
سردار حمیدی ادامه داد: اگر اقدامات عمرانی خاصی مانند ساخت تونلها و پلها در تهران انجام نمیشد شهر تهران طی چند ساله گذشته باید قفل میشد، چون حجم تردد خودرو و موتورسیکلت با ظرفیتی که شهر تهران دارد مطابقت ندارد. اما این اقدامات عمرانی سبب شد تا چرخه ترافیک در حال گردش باشد.
وی گفت: فعالیتهای عمرانی در تهران درمان ترافیک نیست بلکه مانند یک مسکن مقطعی است که میتواند تا یک زمان خاصی یک مشکل ترافیکی را حل کند.
رئیس پلیس راهور پایتخت با اشاره به عدم استفاده مردم از حمل و نقل عمومی بیان کرد: تمایل به استفاده از وسایل نقلیه عمومی در مردم زیاد نبود و با شیوع کرونا هم مردم سعی کردند یا با خودروی شخصی خود تردد کنند و یا از موتور استفاده کنند.
سردار حمیدی گفت: حمل و نقل عمومی در کشور ما یک حمل و نقل ایمن و پاک و پاسخگویی نیست، شاید بتوان ایمنی و پاک نبودن و آلاینده بودن این وسایل نقلیه را به گردن فرسوده بودن آنها انداخت اما پاسخگو نبودن آن به تعداد مورد نیاز رامهای مترو و قطار شهری وجود ندارد، اتوبوسها در خیلی از خیابانهای شهر که مردم به نیاز به این وسایل دارند کم است یا اصلاً وجود ندارد. مردم باید از خانههایشان مسافت زیادی را تا رسیدن به اولین ایستگاه اتوبوس یا مترو پیاده بروند؛ موارد گفته شد دلایل عدم استفاده و تمایل مردم از حمل و نقل عمومی است.
درمان ترافیک افزایش خیابان و موارد این چنینی نیست، درمان ترافیک این است که ما تقاضای استفاده از وسایل نقلیه شخصی را به حداقل برسانیم و مردم را به سمت حمل و نقل عمومی هدایت کنیم
وی افزود: ما میخواهیم به سمت انسان محوری برویم و پیست دوچرخه ایجاد کنیم و یا اینکه پیاده روها را افزایش دهیم اما به دلیل ساختار غلط شهری نمیتوان این کار را کرد و حتی در برخی مواقع اولین مخالف این طرحها خودِ پلیس است چراکه برای عبور ترافیک و روان سازی آن به خیابانهای گستردهتری احتیاج دارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت گفت: درمان ترافیک افزایش خیابان و موارد این چنینی نیست، درمان ترافیک این است که ما تقاضای استفاده از وسایل نقلیه شخصی را به حداقل برسانیم و مردم را به سمت حمل و نقل عمومی هدایت کنیم. سفرهای کوتاه و غیرضروری را با گسترش دولت الکترونیک و خدمات غیرحضوری از بین ببریم.
سردار حمیدی گفت: خیلی از محلههای ما در پایتخت هویت فرهنگی خود را از دست دادند، شما بین اتابک، ده ونک و نارمک هیچ تفاوتی نمیبینید و فقط پیاده رو و خیابان و تردد وسایل نقلیه و موتورسیکلت است.
وی با اشاره به استفاده موتورسیکلت سواران از پیاده روها گفت: باید فضای شهری را برای عابران پیاده ایمن کنیم، باید پیاده روهایی خوبی را در اختیار عابران پیاده قرار دهیم تا بتواند راحت از آن استفاده کند اما متأسفانه اینگونه نیست و عابران در برخی پیاده روها حتی ایمنی هم ندارند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: اگر بخواهیم زندگی شهری در 10 سال آینده را با نگاههایی که الان در مورد خودروسازی و شهرسازی وجود ببینیم غیرقابل باور است حتی بتوان در خیابانهای تهران راه رفت.
کاربر خودخواه ترافیکی باید در ترافیک بماند
سردار حمیدی خاطرنشان کرد: فردی که خودخواه است و علیرغم اینکه حمل و نقل عمومی و مترو در اختیار او قرار دارد اما از وسیله نقلیه شخصی استفاده میکند چه اشکالی دارد که چنین فردی 4 ساعت در ترافیک بماند؟ این خودخواهی را باید خود فرد جواب دهد، جامعه که نباید تمام امکانات خود را بسیج کند تا چنین افراد خودخواهی به خواستههایشان برسند.
وی با اشاره به افزایش آلودگی هوا در شش ماهه دوم سال گفت: آلودگی هوا برگرفته از همین تفکر است و کسی هم تا زمانی که وارونگی هوا رخ ندهد معترض نمیشود، آن زمان تمام مسئولان و رسانهها معترض میشوند تا زمانی که باد بوزد، آن زمان دیگر همه ساکت میشوند و به زندگی خود ادامه میدهند! ما هیچ وقت برنامه محور پیش نرفتیم و برنامهای برای نگاه انسان محور در مسائل شهری، ترافیکی و محیط زیستی نداشتیم.
رئیس پلیس راهور فاتب گفت: مردم هم زمانی که میبینند در یک مقطعی از شهر انضباط ترافیکی وجود ندارد فکر میکنند که پلیس مقصر است، اما پلیس باید چه کار کنند؟ مگر ما میتوانیم به عدد تمام شهروندان مأمور بگذاریم؟
سالانه 600 نفر در تصادفات شهری پایتخت جان خود را از دست میدهند
سردار حمیدی با اشاره به اینکه در گذشته سالانه 1400 نفر از تهرانیها جان خود را در تصادفات از دست میداند، بیان کرد: هرچند که در حال حاضر به لحاظ تصادفات و ترافیک در مقایسه با دهههای گذشته به مدد استفاده از تکنولوژی و فرهنگ سازی ها و توسعهها بهبود پیدا کردیم اما با نقطه مطلوب همچنان فاصله داریم. نرخ کاهش تصادفات در شهر تهران جزو بهترین نرخهای کشور است ولی باز هم سالانه در همین شهر تهران روزی 600 نفر در تصادفات جان خود را از دست میدهند البته این را هم یادآوری کنیم که در دهههای گذشته سالانه 1400 نفر فوتی در تصادفات داشتیم. این نشان دهنده این است که حوزه ایمنی ما بهتر از سالهای گذشته است.
وی ادامه داد: در حال حاضر ترافیک صبحگاهی ما در شش ماه دوم سال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته کاهش 30 درصدی دارد، اما نسبت به ماه قبل افزایش داریم.
در حال حاضر ترافیک صبحگاهی ما در شش ماه دوم سال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته کاهش 30 درصدی دارد، اما نسبت به ماه قبل افزایش داریم
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به تغییر ساعت طرح ترافیک در پایتخت گفت: ساعت طرح ترافیک هم تغییر کرده است، سالهای گذشته طرح ترافیک حدود 12 ساعت بود یعنی از 6:30 صبح تا 19:30 اما امسال طرح ترافیک به دلیل شیوع کرونا کاهش پیدا کرده است و ساعت آن از 8:30 دقیقه صبح تا 14 ظهر است و از ساعت 14 تا 16 هم یک بار خروج داریم.
سردار حمیدی گفت: این موضوع باعث شده است تا پیک ترافیک متفاوت باشد، بعدازظهرها ترافیکهای شلوغ تر و متراکمتری داریم و صبحها خلوت تر است اما عملاً از 8:30 صبح تا 14 ظهر وضعیت مناسبتری از لحاظ ترافیکی در سطح شهر داریم.
وی بیان کرد: قبل از آن از ساعت 6:30 صبح ترافیک شکل میگیرد و 8:30 به اوج خود میرسد و بعد از آن عادی میشود تا ساعت 14، از این ساعت به بعد در هسته مرکزی ترافیک شکل میگیرد تا ساعت 16، از ساعت 16 به بعد به دلیل اینکه طرح ترافیک نداریم یک تقاضای سفر ایجاد میشود و ترددها در هسته مرکزی افزایش پیدا میکند و همین موضوع باعث میشود از ساعت 16 تا 20:30 حجم ترددها در سطح شهر افزایش داشته باشد و حتی در برخی از مقاطع سنگین باشد.
چرایی بیشتر شدن ترافیک در مواقع بارانی و راه حل جلوگیری از چنین ترافیکهایی
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت با اشاره به ایجاد ترافیکهای سنگین در مواقع بارندگی و راه حل جلوگیری از این ترافیکها گفت: اینها در شرایطی است که هوا خشک است و بارندگی و لغزندگی نداریم. باز در بارندگیها چون ناوگان حمل و نقل عمومی خدمات خوبی نمیدهد و مردم برای اینکه به کارشان برسند مجبور هستند از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند ترددها متراکمتر میشوند. همین گروهی که با موتورسیکلت و دوچرخه عبور و مرور میکنند در بارندگی مجبور میشوند از خودرو استفاده کنند و در مقاطعی که برف و باران داریم باید انتظار ترافیک غیرعادی داشته باشیم.
سردار حمیدی در پایان گفت: مسئولان میتوانند با شناور کردن ساعت کاری این مشکل را در زمان بارندگی حل کنند، همچنین باید سیستم حمل و نقل ترافیکی آنلاین باشد تا در لحظه رصد تاکسیها کجا هستند و آیا در مواقع بارانی به مردم خدمات ارائه میدهند یا نه، متأسفانه مرکز کنترلی که آنلاین تمام تاکسیها را لحظه به لحظه رصد کند وجود ندارد، با تمام پیشرفتهایی که داشتیم ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه در حوزه تاکسی تقریباً سنتی اداره میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر