کد خبر:
۱۳۰۸۷۱ ۱۷:۰۰
۱۳۹۹/۰۷/۰۸
چرا برخی مدل خودروها رشد قیمت کمتری داشتند؟
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو میگوید: خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده میکنند از ارز ۴۲۰۰ تومانی بهره میبرند. استفاده از ارز دولتی برای تکمیل خودروها باعث شده خودروهای مونتاژی رشد قیمت کمتری با سایر خودروهایی مثل پراید داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو علت افزایش بیرویه قیمت خودروهای داخلی را دریافت ارز 4200 تومانی توسط برخی قطعهسازان میداند؛ در همین رابطه تیر ماه سال 1393 گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو نشان میدهد که قیمت خودروهای داخلی با افزایش عمق داخلیسازی قطعات گرانتر است. علت این افزایش قیمتها وجود برخی دلالها بر سر راه خودروسازان عنوان شده است.
آن طور که مجلس گزارش داده است: « تامین قطعات از تولیدکنندگان انحصاری (دریافتکنندگان ارز 4200 تومانی) باعث شده است تا در صورت وجود مغز در قطعه به جهت جلوگیری از توقف خط تولید علیرغم بروز مشکلات کیفی، شرکت مجبور به استفاده از این گونه قطعات در تکمیل محصولات شده و نهایتا تعداد زیادی از مشتریان در شبکه خدمات پس از فروش در صف تعویض این قطعه معیوب قرار گرفتند.»
این نشان میدهد هر چند که قطعهسازان برای ساخت قطعات خودرو ارز 4200 گرفتهاند اما در نهایت منجر به افزایش هزینه خودرو و نارضایتی مشتریان شده است. این در حالی که واردات قطعه با ارز آزاد از سایر کشورهای صنعتی قیمت خودروهای مونتاژی را در بازار نابسامان امروز چندان افزایش نداده است.
در همین رابطه دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مدعی شده است که علت رشد کمتر قیمت خودروهای مونتاژی به بهره برخی قطعهسازان از ارز 4200 تومانی ارتباط دارد.
چرا برخی مدل خودروها رشد قیمت کمتری داشتند؟
این فعال بازار خودرو افزود: عدهای میگویند چرا برخی خودروها که به قطعات خارجی وابسته هستند رشد قیمت کمتری داشتهاند؟ علت این است خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده میکنند از ارز 4200 تومانی بهره میبرند. یعنی در طول زنجیره تولیدِ خودروهایی مثل پراید از آهن یا پلاستیک استفاده میشود که این زنجیره از ارز دولتی بهره میبرد.
او اظهار کرد: ناگفته نماند اکثر قطعات خودروهایی همچون کوئیک وارداتی است و قطعات این خودروها با ارز آزاد یا نیمایی وارد میشود؛ این در حالی است که تنها برخی قطعات کوییک همچون چراغ این خودرو در کشور تولید میشود.
دادفر اضافه کرد: اینکه برخی میگویند کوییک بین مردم خودرو محبوبی نیست؛ چنین نیست و تقاضا برای خرید این خودرو هم مثل سایر خودروها زیاد است. متاسفانه قطعهسازان سیری ناپذیر هستند و قصد ندارند که دست از سر خودروسازان بردارند.
آن طور که مجلس گزارش داده است: « تامین قطعات از تولیدکنندگان انحصاری (دریافتکنندگان ارز 4200 تومانی) باعث شده است تا در صورت وجود مغز در قطعه به جهت جلوگیری از توقف خط تولید علیرغم بروز مشکلات کیفی، شرکت مجبور به استفاده از این گونه قطعات در تکمیل محصولات شده و نهایتا تعداد زیادی از مشتریان در شبکه خدمات پس از فروش در صف تعویض این قطعه معیوب قرار گرفتند.»
این نشان میدهد هر چند که قطعهسازان برای ساخت قطعات خودرو ارز 4200 گرفتهاند اما در نهایت منجر به افزایش هزینه خودرو و نارضایتی مشتریان شده است. این در حالی که واردات قطعه با ارز آزاد از سایر کشورهای صنعتی قیمت خودروهای مونتاژی را در بازار نابسامان امروز چندان افزایش نداده است.
در همین رابطه دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مدعی شده است که علت رشد کمتر قیمت خودروهای مونتاژی به بهره برخی قطعهسازان از ارز 4200 تومانی ارتباط دارد.
مهدی دادفر در پاسخ به این پرسش که چرا خودروهای مونتاژی رشد قیمت کمتری دارند؟ به تجارتنیوز گفت: قیمت برخی خودروهای مونتاژی همچون کوییک از سال گذشته تاکنون دو برابر گران شده این در حالی است که برخی از خودروهای با عمق 100 درصدی ساخت داخل همچون پراید بیش از دو برابر گران شده است.
این فعال بازار خودرو افزود: عدهای میگویند چرا برخی خودروها که به قطعات خارجی وابسته هستند رشد قیمت کمتری داشتهاند؟ علت این است خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده میکنند از ارز 4200 تومانی بهره میبرند. یعنی در طول زنجیره تولیدِ خودروهایی مثل پراید از آهن یا پلاستیک استفاده میشود که این زنجیره از ارز دولتی بهره میبرد.
او اظهار کرد: ناگفته نماند اکثر قطعات خودروهایی همچون کوئیک وارداتی است و قطعات این خودروها با ارز آزاد یا نیمایی وارد میشود؛ این در حالی است که تنها برخی قطعات کوییک همچون چراغ این خودرو در کشور تولید میشود.
دادفر اضافه کرد: اینکه برخی میگویند کوییک بین مردم خودرو محبوبی نیست؛ چنین نیست و تقاضا برای خرید این خودرو هم مثل سایر خودروها زیاد است. متاسفانه قطعهسازان سیری ناپذیر هستند و قصد ندارند که دست از سر خودروسازان بردارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقب ماندگی ۱۹درصدی خودرو از برنامه تولید دستورالعمل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور ابلاغ شد رشد صادرات خودروهای برقی چین پایان مالیات خودروهای لوکس واگذاری سایپا روی دور «ارزیابی» خودروسازان بزرگ از برقی سازی فاصله گرفتند شانس صفر «تسلا» برای غلبه بر BYD حذف کمدرآمدها از بازار خودرو رشد درآمد مالیاتی از محل شماره گذاری و نقل و انتقال خودرو کنترل قیمت مواد اولیه؛ راهکار کاهش قیمت خودرو بیشترین فراخوانها در خودروسازی هیبریدسازی قبل از برقی سازی؛ نیاز ایران در گذار به حمل و نقل پاک سال آزادسازی قیمت خودرو؟ شتاب خودرو در جاده تورم کاهش فروش جهانی تویوتا هیوندای فراخوان داد سبقت تورم خودرو از دلار اعلام ۲ شاخص افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت جزئیات جدید از عرضه خودروهای وارداتی بررسی قیمت گذاری خودرو در کارگروه مجلس اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها
شرایط فروش
