کد خبر:
۱۳۰۸۳۷ ۰۹:۱۶
۱۳۹۹/۰۷/۰۸
رشد 63 درصدی قاچاق لوازم یدکی خودرو
پدال نیوز: مدیرکل پیشگیری قاچاق کالا و ارز، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، از کشف یک هزار و ۶۳۹ میلیارد ریال، لوازم یدکی قاچاق خودرو از ابتدای امسال تا پایان مرداد خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : مدیرکل پیشگیری قاچاق کالا و ارز، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، از کشف یک هزار و ۶۳۹ میلیارد ریال، لوازم یدکی قاچاق خودرو از ابتدای امسال تا پایان مرداد خبر داد.
امیرمحمدپرهامفر، دیروز در نشست خبری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در محل هتل ارم با اعلام این مطلب تاکید کرده که کشفیات قاچاق در حوزه لوازم یدکی خودرو در سال ۹۷ به میزان یک هزار و ۶۳۵ میلیارد ریال و سال گذشته چهار هزار و ۳۱۱ میلیارد ریال بوده است که رشد ۶۳ درصدی نشان میدهد.
وی همچنین اظهار کرد که بررسیها حاکی است سال گذشته در حوزه لوازم یدکی خودرو، کسری ۴/ ۲ میلیارد دلاری وجود داشته که ناشی از شکاف عرضه و تقاضا است.
پرهامفر در ادامه با اشاره با اینکه تنها اتفاقات مثبت در حوزه تولید میتواند کاهش کالای قاچاق را در این حوزه به دنبال داشته باشد تاکید کرد که از سال ۹۷ به بعد به دلیل محدودیتهای ارزی و ممنوعیتهای وارداتی، قاچاق رشد چشمگیری داشته است. وی گفت: برآوردهای سال ۹۷ نشان میدهد نیاز بازار لوازم یدکی خودرو حدود ۱/ ۸ میلیارد دلار است که بیش از ۵/ ۶ میلیارد دلار آن برای تامین لوازم یدکی و بقیه برای بحث تولید بوده است.
رونق بازار قاچاق لوازم یدکی خودرو به کشور را باید در بازگشت تحریمها و همچنین خروج شرکای بینالمللی خودروسازان از بازار ایران جست و جو کرد.
اردیبهشت ۹۷ ایالاتمتحده آمریکا همزمان با اعلام خروج از توافق نامه برجام وعده بازگشت تحریمهای صنعت خودرو را از اواسط مرداد همان سال داد.
با اعلام خبر بازگشت تحریمهای صنعت خودرو پای شرکای حاضر در خطوط تولید دو خودروساز بزرگ کشور و همچنین برندهای خودروسازی جهان که با بخشخصوصی مشارکت داشتند لرزید.
دامنه خروج شرکای بینالمللی از بازار ایران به میزانی بود که حتی شرکای آسیایی بهخصوص خودروسازان چینی که در دور اول تحریمها توانسته بودند از خلأ حضور خودروسازان اروپایی استفاده کرده و به نوعی جای پای خود را در بازار ایران محکم کنند در دور جدید تحریمها مجبور شدند از بازار ایران خارج شوند.این مساله را میتوان اولین اقدام در زمینه رونق بازار لوازم یدکی قاچاق قلمداد کرد.
با تنگتر شدن حلقه تحریمها در آبان ۹۷ و چالش نقل و انتقال مالی با شرکتهای فعال شناسنامهدار در زمینه واردات قطعات خودرو و همچنین شرکتهای قطعهساز که بخشی از مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از مسیر واردات تامین میکردند با چالش تامین قطعه مواجه شدند. این شرکتها به دلیل ناهمواری مسیر نقل و انتقال مالی این امکان را نداشتند که بتوانند پول مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را به راحتی به حساب طرفهای خارجی واریز کنند.
این اتفاق سبب شد تا علاوه بر خطوط تولید شرکتهای خودروساز، بازار لوازمیدکی نیز با بحران عرضه روبهرو شود.
این شرایط زمینه را برای قاچاق لوازم یدکی مساعد کرد.
به این ترتیب از مهمترین دلایل اصلی گسترش قاچاق در حوزه لوازم قطعات یدکی میتوان به سهولت قاچاق این کالا، داشتن صرفه اقتصادی و همچنین قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی یاد کرد.
امیرمحمدپرهامفر، دیروز در نشست خبری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در محل هتل ارم با اعلام این مطلب تاکید کرده که کشفیات قاچاق در حوزه لوازم یدکی خودرو در سال ۹۷ به میزان یک هزار و ۶۳۵ میلیارد ریال و سال گذشته چهار هزار و ۳۱۱ میلیارد ریال بوده است که رشد ۶۳ درصدی نشان میدهد.
وی همچنین اظهار کرد که بررسیها حاکی است سال گذشته در حوزه لوازم یدکی خودرو، کسری ۴/ ۲ میلیارد دلاری وجود داشته که ناشی از شکاف عرضه و تقاضا است.
پرهامفر در ادامه با اشاره با اینکه تنها اتفاقات مثبت در حوزه تولید میتواند کاهش کالای قاچاق را در این حوزه به دنبال داشته باشد تاکید کرد که از سال ۹۷ به بعد به دلیل محدودیتهای ارزی و ممنوعیتهای وارداتی، قاچاق رشد چشمگیری داشته است. وی گفت: برآوردهای سال ۹۷ نشان میدهد نیاز بازار لوازم یدکی خودرو حدود ۱/ ۸ میلیارد دلار است که بیش از ۵/ ۶ میلیارد دلار آن برای تامین لوازم یدکی و بقیه برای بحث تولید بوده است.
رونق بازار قاچاق لوازم یدکی خودرو به کشور را باید در بازگشت تحریمها و همچنین خروج شرکای بینالمللی خودروسازان از بازار ایران جست و جو کرد.
اردیبهشت ۹۷ ایالاتمتحده آمریکا همزمان با اعلام خروج از توافق نامه برجام وعده بازگشت تحریمهای صنعت خودرو را از اواسط مرداد همان سال داد.
با اعلام خبر بازگشت تحریمهای صنعت خودرو پای شرکای حاضر در خطوط تولید دو خودروساز بزرگ کشور و همچنین برندهای خودروسازی جهان که با بخشخصوصی مشارکت داشتند لرزید.
دامنه خروج شرکای بینالمللی از بازار ایران به میزانی بود که حتی شرکای آسیایی بهخصوص خودروسازان چینی که در دور اول تحریمها توانسته بودند از خلأ حضور خودروسازان اروپایی استفاده کرده و به نوعی جای پای خود را در بازار ایران محکم کنند در دور جدید تحریمها مجبور شدند از بازار ایران خارج شوند.این مساله را میتوان اولین اقدام در زمینه رونق بازار لوازم یدکی قاچاق قلمداد کرد.
با تنگتر شدن حلقه تحریمها در آبان ۹۷ و چالش نقل و انتقال مالی با شرکتهای فعال شناسنامهدار در زمینه واردات قطعات خودرو و همچنین شرکتهای قطعهساز که بخشی از مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از مسیر واردات تامین میکردند با چالش تامین قطعه مواجه شدند. این شرکتها به دلیل ناهمواری مسیر نقل و انتقال مالی این امکان را نداشتند که بتوانند پول مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را به راحتی به حساب طرفهای خارجی واریز کنند.
این اتفاق سبب شد تا علاوه بر خطوط تولید شرکتهای خودروساز، بازار لوازمیدکی نیز با بحران عرضه روبهرو شود.
این شرایط زمینه را برای قاچاق لوازم یدکی مساعد کرد.
به این ترتیب از مهمترین دلایل اصلی گسترش قاچاق در حوزه لوازم قطعات یدکی میتوان به سهولت قاچاق این کالا، داشتن صرفه اقتصادی و همچنین قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی یاد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!