کد خبر:
۱۳۰۸۱۵ ۱۶:۴۱
۱۳۹۹/۰۷/۰۷
6 ابهام در الزام کسبوکارها به استفاده از سامانه احراز هویت امتا
هدایت کاربران به بازار سیاه
پدال نیوز: بنا به حکمی از سوی دادستانی کل کشور، کسبوکارهای مجازی ملزم شدهاند تا تمام کاربرانشان را با استفاده از سامانه امتا احراز هویت کنند. این بدان معنا است که سایتهایی چون دیوار، شیپور، باما، کلید و… باید از این به بعد کاربری که قصد ثبت آگهی (در مرحله اول خودرو یا ملک) را دارد در این سامانه احراز هویت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با وجود این که به نظر میرسد احراز هویت کاربران هم مطلوب کسبوکارها و هم حاکمیت است، اما وقتی بحث الزام از یک سامانه خاص آن هم با تجربه نه چندان خوشایند به میان آمد، نقدهای بسیاری از سوی کارشناسان به این تصمیم وارد شده که بازه گستردهای از موضوعات مثل امنیت کاربران، ضعف عملکرد سامانه امتا، ایجاد انحصار، آسیب به کسبوکارها و از همه مهمتر هدایت کاربران به بازارهای بدون نظارت در شبکه های اجتماعی مثل تلگرام و اینستاگرام را شامل میشود. کسبوکارها بسیار نگران آسیبهایی هستند که به آنها وارد میشود و معتقدند این کار موجب ریزش کاربران آنها میشود. اما در این مطلب میخواهیم از دید یک کاربر به ایرادات جدی که به این بخشنامه وارد است بپردازیم.
۱. انحصار امتا
امتا تنها سامانه احراز هویت در فضای مجازی نیست. چندین سامانه مشابه دیگر نیز وجود دارد که دقیقا کاری مشابه امتا میکنند. سوال این است که چرا باید تمام کسبوکارها ملزم به احراز هویت کاربران، فقط و فقط از طریق سامانه امتا شوند؟ آیا متمرکز کردن تمام کاربران کسبوکارها در یک سامانه احراز هویت کار عقلانی است؟ اگر به هر دلیلی امتا از دسترس خارج شود، کاربران و کسبوکارها چه ضربه ای میخورند؟
پیشتر کمیسیون تجارت الکترونیکی سازمان نظام صنفی رایانهای طی بیانیهای اعلام کرده بود قبل از هر اقدامی لازم است پایههای حقوقی این «الزام» مشخص شود. در این بیانیه صراحتا آمده بود که «مراجع تنظیمگر فضای مجازی این اختیار را دارند که سطوح احراز را برای انواع کسبوکارها تعیین کنند، ولی تصمیمگیری در خصوص شیوه اجرای آن، موضوع داخلی کسبوکار است. لذا، الزام کسبوکارها به استفاده از یک شیوه انحصاری خلاف قوانین، مقررات و مصالح کلان بوده و سوالات و ابهامات زیادی را بهوجود میآورد.»
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره اتحادیه و انجمن صنفی کسبوکارهای مجازی هم در این باره گفته بود: «اتحادیه پیشنهاد داده بود که تعدادی از سامانههای احراز هویت برای این منظور اختصاص یابند از جمله شاهکار و امتا و هر سامانه جدیدی که در آینده ایجاد شود، اما فعلا موضوع به امتا منحصر شده است که امیدواریم در مراحل عملیاتی به مشکلی برنخورد.»
۲. نگرانیهای امنیتی
الزام کسبوکارها به استفاده از یک سامانه احراز هویت منجر به ایجاد نگرانیهای امنیتی میشود. وقتی تمام اطلاعات کاربران پلتفرمهای معامله آنلاین مثل دیوار، شیپور، باما و… در یک سامانه جمعآوری شده باشد، میتواند به هدفی جذاب برای هکرها تبدیل شود. اگر به هر نحوی اطلاعات کاربران سامانه امتا فاش شود و در اختیار عموم قرار گیرد هم از بعد امنیتی آسیبهای جدی برای کاربران خواهد داشت و هم کسبوکارها را به شدت متضرر میکند.
۳. اشکال در پیادهسازی و تجربه کاربری
عطا خلیقی، موسس سایت ارانیکو در گفتوگو با پیوست گفته بود: «نکته مهم در استفاده از امتا این است که کاربر باید در سایت بیرونی احراز هویت ثبتنام کند، از این سایت نام کاربری و رمزعبور بگیرد و بعد وارد پلتفرمها شود. گذراندن این فرآیند تجربه کاربری بدی برای کاربران ایجاد میکند و باعث میشود کسبوکارها هم کاربران خود را از دست بدهند.» او همچنین تاکید کرد: «همه کسبوکارها نیاز به یک سطح از هویتسنجی ندارند، بنابراین در گام اول برای کسبوکارهای مختلف باید سطوح مختلف هویتسنجی را در نظر گرفت. سپس سرویسهای احراز هویت به صورت API باید در اختیار کسبوکارها قرار بگیرند تا آنها تصمیم بگیرند به چه صورت احراز هویت را انجام دهند. نه اینکه کاربران برای ثبت آگهی خود راه طولانی را طی کنند.»
متاسفانه سامانه امتا فاقد یک API است و سایتها مجبورند هر کاربر را به دامنه امتا بفرستند. این فرایند طولانی قطعا تجربه کاربری را تحت تاثیر قرار میدهد و نه تنها مانع دردسر و سردرگمی کاربران میشود، بلکه منجر به ریزش کاربران و لطمات شدید به کسبوکارها خواهد شد.
کمیسیون تجارت الکترونیکی سازمان نظام صنفی رایانهای هم در بیانیهاش در این باره میگوید: «مشخص نیست که چرا انجام این احراز از طریق اتصال مستقیم به GSB قابلپذیرش نیست، ولی از طریق سامانه امتا که خود تمامی اطلاعات خود را از همان GSB میگیرد تنها شیوه قابلقبول است؛ روشی که هم از دید فنی و امنیت اطلاعاتی ایرادهای بسیاری به آن وارد است و هم بهدلیل خروج کاربران از سامانههای سرویسدهندگان، کیفیت خدمت و تجربه کاربری را بهشدت تحتتاثیر قرار میدهد.»
۴. تمرکز ترافیک و تجربه پیشفروش خودرو
تجربه ثبت نام در قرعهکشی پیش فروش خودرو سایپا و ایران خودرو در سال جاری نشان داد که سامانه امتا وقتی زیر فشار قرار میگیرد به شدت ناپایدار میشود. بسیاری از مواقع این سایت از دسترس خارج میشد و کاربران نمیتوانستند در آن ثبت نام کنند. حال با هدایت ترافیک سنگینی از سمت سایتهایی چون دیوار، شیپور و باما بعید به نظر میرسد این سامانه بتواند کارکرد درستی داشته باشد و احتمالا شاهد قطعیهای فراوان در سرویسدهی و شکایتهای متعدد کاربران باشیم. جعفر محمدی رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیک وزارت صمت نیز در این باره گفته بود که الزام همه کاربران پلتفرمهای اینترنتی به بارگذاری اطلاعات خود در این سامانه میتواند منجر به بارگذاری تقاضای بسیار بالا در این سامانه و قفل شدن و از کار افتادن آن و فلج شدن کسبوکارها شود.
یکی دیگر از مشکلاتی که هماکنون نیز وجود دارد این است که به دلیل وجود سیم کارتهای بدون هویت در بازار سیمکارتهای اعتباری را شناسایی نمیکند، یعنی بخش بزرگی از کاربران امکان استفاده از آن را ندارند. آیا منطقی نیست که موضوع سیم کارتهای اعتباری توسط خود اپراتورها و با همکاری پلیس فتا حل و فصل شود و آیا عدم شناسایی سیم کارتهای اعتباری مصداق بارز حذف صورت مساله به جای حل آن و سوختن تر و خشک با هم نیست؟
اما مشکلات امتا به همین جا ختم نمیشود. گزارشهای بسیاری وجود دارد که کاربران پس از ورود شماره موبایل خود، پیامک حاوی کد احراز هویت را دریافت نکردهاند. تایید کد پستی نیز در این سامانه با مشکلات زیادی همراه بوده و معمولا کاربران با پیغام خطا مواجه میشوند.
۵. چرا ملک و خودرو؟
احراز هویت با امتا در فاز اول در دسته خودرو و املاک لازمالاجرا خواهد بود. این در حالی است که معمولا کلاهبرداریهای اینترنتی در حوزههایی غیر از خودرو و املاک رخ میدهد، چرا که خریداران برای خرید خودرو و مسکن در نهایت باید آن را سند بزنند و معامله را در یک مرجع قانونی به ثبت برسانند. سوال اینجا است که چرا احراز هویت دقیقا برای این دو خدمت که کمترین آمار کلاهبرداری مجازی را دارند، اجباری شده است و ثانیا چرا احراز هویت به جای آن که در مرحله انجام معامله و خرید و فروش انجام شود، در مرحله ثبت آگهی صورت میگیرد؟
۶. تشکیل بازار سیاه بدون نظارت در اینستاگرام و تلگرام
سایتهایی مانند دیوار، شیپور، باما و… به دلیل نظارتی که روی آنها وجود دارد و احراز هویت کاربران از طریق شماره تماس، به محلی امن برای انجام معامله در فضای مجازی تبدیل شدهاند. پیش از آنها این نوع معاملات معمولا در فضای تلگرام و اینستاگرام انجام میشود و هنوز هم به طور پراکنده صفحهها و کانالهای اینچنینی را میتوان در آنها مشاهده کرد. طبیعتا تصمیمات اینچنینی که هم به تجربه کاربر لطمه میزند، هم امنیت او را به خاطر میاندازد و هم فرایند ثبت آگهی را سخت میکند میتواند منجر به ریزش کاربران این سایتها و چه بسا مهاجرت آنها به شبکههای اجتماعی شود که بدون هیچ نظارتی و بدون هیچ دردسری میتوانند در آنها طی فرایندی بسیار ساده آگهی فروش خودرو و ملک خود را ثبت کنند.
کارشناسان به خوبی میدانند که فضای این نوع صفحه ها و کانالها به چه شکل است و چقدر راحت میتوانند به بستری خطرناک برای انواع کلاهبرداریها تبدیل شوند؛ چون نه تنها احراز هویت در آنها ممکن نیست، نظارتی هم بر آنها وجود ندارد و این یکی از بهترین شرایط برای افرادی است که به دنبال سو استفاده و کلاهبرداری هستند. البته آفتهای آن صرفا محدود به کلاهبرداری نیست و با مهاجرت کاربران به این شبکههای میتوان انتظار داشت که بازار سیاه خودرو و ملک در آنها شدت بگیرد و شاهد قیمتهای کذایی آن هم در این شرایط بد اقتصادی باشیم.
بنابراین باید برای این پرسش هم پاسخی پیدا کنیم که آیا الزام استفاده کسبوکارها از سامانه امتا به جای ایمنتر کردن فضای معاملات آنلاین و احراز هویت کاربران منجر به هدایت آنها به سمت بازارهای سیاه و بدون نظارت اینستاگرامی و تلگرامی نمیشود؟
۱. انحصار امتا
امتا تنها سامانه احراز هویت در فضای مجازی نیست. چندین سامانه مشابه دیگر نیز وجود دارد که دقیقا کاری مشابه امتا میکنند. سوال این است که چرا باید تمام کسبوکارها ملزم به احراز هویت کاربران، فقط و فقط از طریق سامانه امتا شوند؟ آیا متمرکز کردن تمام کاربران کسبوکارها در یک سامانه احراز هویت کار عقلانی است؟ اگر به هر دلیلی امتا از دسترس خارج شود، کاربران و کسبوکارها چه ضربه ای میخورند؟
پیشتر کمیسیون تجارت الکترونیکی سازمان نظام صنفی رایانهای طی بیانیهای اعلام کرده بود قبل از هر اقدامی لازم است پایههای حقوقی این «الزام» مشخص شود. در این بیانیه صراحتا آمده بود که «مراجع تنظیمگر فضای مجازی این اختیار را دارند که سطوح احراز را برای انواع کسبوکارها تعیین کنند، ولی تصمیمگیری در خصوص شیوه اجرای آن، موضوع داخلی کسبوکار است. لذا، الزام کسبوکارها به استفاده از یک شیوه انحصاری خلاف قوانین، مقررات و مصالح کلان بوده و سوالات و ابهامات زیادی را بهوجود میآورد.»
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره اتحادیه و انجمن صنفی کسبوکارهای مجازی هم در این باره گفته بود: «اتحادیه پیشنهاد داده بود که تعدادی از سامانههای احراز هویت برای این منظور اختصاص یابند از جمله شاهکار و امتا و هر سامانه جدیدی که در آینده ایجاد شود، اما فعلا موضوع به امتا منحصر شده است که امیدواریم در مراحل عملیاتی به مشکلی برنخورد.»
۲. نگرانیهای امنیتی
الزام کسبوکارها به استفاده از یک سامانه احراز هویت منجر به ایجاد نگرانیهای امنیتی میشود. وقتی تمام اطلاعات کاربران پلتفرمهای معامله آنلاین مثل دیوار، شیپور، باما و… در یک سامانه جمعآوری شده باشد، میتواند به هدفی جذاب برای هکرها تبدیل شود. اگر به هر نحوی اطلاعات کاربران سامانه امتا فاش شود و در اختیار عموم قرار گیرد هم از بعد امنیتی آسیبهای جدی برای کاربران خواهد داشت و هم کسبوکارها را به شدت متضرر میکند.
۳. اشکال در پیادهسازی و تجربه کاربری
عطا خلیقی، موسس سایت ارانیکو در گفتوگو با پیوست گفته بود: «نکته مهم در استفاده از امتا این است که کاربر باید در سایت بیرونی احراز هویت ثبتنام کند، از این سایت نام کاربری و رمزعبور بگیرد و بعد وارد پلتفرمها شود. گذراندن این فرآیند تجربه کاربری بدی برای کاربران ایجاد میکند و باعث میشود کسبوکارها هم کاربران خود را از دست بدهند.» او همچنین تاکید کرد: «همه کسبوکارها نیاز به یک سطح از هویتسنجی ندارند، بنابراین در گام اول برای کسبوکارهای مختلف باید سطوح مختلف هویتسنجی را در نظر گرفت. سپس سرویسهای احراز هویت به صورت API باید در اختیار کسبوکارها قرار بگیرند تا آنها تصمیم بگیرند به چه صورت احراز هویت را انجام دهند. نه اینکه کاربران برای ثبت آگهی خود راه طولانی را طی کنند.»
متاسفانه سامانه امتا فاقد یک API است و سایتها مجبورند هر کاربر را به دامنه امتا بفرستند. این فرایند طولانی قطعا تجربه کاربری را تحت تاثیر قرار میدهد و نه تنها مانع دردسر و سردرگمی کاربران میشود، بلکه منجر به ریزش کاربران و لطمات شدید به کسبوکارها خواهد شد.
کمیسیون تجارت الکترونیکی سازمان نظام صنفی رایانهای هم در بیانیهاش در این باره میگوید: «مشخص نیست که چرا انجام این احراز از طریق اتصال مستقیم به GSB قابلپذیرش نیست، ولی از طریق سامانه امتا که خود تمامی اطلاعات خود را از همان GSB میگیرد تنها شیوه قابلقبول است؛ روشی که هم از دید فنی و امنیت اطلاعاتی ایرادهای بسیاری به آن وارد است و هم بهدلیل خروج کاربران از سامانههای سرویسدهندگان، کیفیت خدمت و تجربه کاربری را بهشدت تحتتاثیر قرار میدهد.»
۴. تمرکز ترافیک و تجربه پیشفروش خودرو
تجربه ثبت نام در قرعهکشی پیش فروش خودرو سایپا و ایران خودرو در سال جاری نشان داد که سامانه امتا وقتی زیر فشار قرار میگیرد به شدت ناپایدار میشود. بسیاری از مواقع این سایت از دسترس خارج میشد و کاربران نمیتوانستند در آن ثبت نام کنند. حال با هدایت ترافیک سنگینی از سمت سایتهایی چون دیوار، شیپور و باما بعید به نظر میرسد این سامانه بتواند کارکرد درستی داشته باشد و احتمالا شاهد قطعیهای فراوان در سرویسدهی و شکایتهای متعدد کاربران باشیم. جعفر محمدی رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیک وزارت صمت نیز در این باره گفته بود که الزام همه کاربران پلتفرمهای اینترنتی به بارگذاری اطلاعات خود در این سامانه میتواند منجر به بارگذاری تقاضای بسیار بالا در این سامانه و قفل شدن و از کار افتادن آن و فلج شدن کسبوکارها شود.
یکی دیگر از مشکلاتی که هماکنون نیز وجود دارد این است که به دلیل وجود سیم کارتهای بدون هویت در بازار سیمکارتهای اعتباری را شناسایی نمیکند، یعنی بخش بزرگی از کاربران امکان استفاده از آن را ندارند. آیا منطقی نیست که موضوع سیم کارتهای اعتباری توسط خود اپراتورها و با همکاری پلیس فتا حل و فصل شود و آیا عدم شناسایی سیم کارتهای اعتباری مصداق بارز حذف صورت مساله به جای حل آن و سوختن تر و خشک با هم نیست؟
اما مشکلات امتا به همین جا ختم نمیشود. گزارشهای بسیاری وجود دارد که کاربران پس از ورود شماره موبایل خود، پیامک حاوی کد احراز هویت را دریافت نکردهاند. تایید کد پستی نیز در این سامانه با مشکلات زیادی همراه بوده و معمولا کاربران با پیغام خطا مواجه میشوند.
۵. چرا ملک و خودرو؟
احراز هویت با امتا در فاز اول در دسته خودرو و املاک لازمالاجرا خواهد بود. این در حالی است که معمولا کلاهبرداریهای اینترنتی در حوزههایی غیر از خودرو و املاک رخ میدهد، چرا که خریداران برای خرید خودرو و مسکن در نهایت باید آن را سند بزنند و معامله را در یک مرجع قانونی به ثبت برسانند. سوال اینجا است که چرا احراز هویت دقیقا برای این دو خدمت که کمترین آمار کلاهبرداری مجازی را دارند، اجباری شده است و ثانیا چرا احراز هویت به جای آن که در مرحله انجام معامله و خرید و فروش انجام شود، در مرحله ثبت آگهی صورت میگیرد؟
۶. تشکیل بازار سیاه بدون نظارت در اینستاگرام و تلگرام
سایتهایی مانند دیوار، شیپور، باما و… به دلیل نظارتی که روی آنها وجود دارد و احراز هویت کاربران از طریق شماره تماس، به محلی امن برای انجام معامله در فضای مجازی تبدیل شدهاند. پیش از آنها این نوع معاملات معمولا در فضای تلگرام و اینستاگرام انجام میشود و هنوز هم به طور پراکنده صفحهها و کانالهای اینچنینی را میتوان در آنها مشاهده کرد. طبیعتا تصمیمات اینچنینی که هم به تجربه کاربر لطمه میزند، هم امنیت او را به خاطر میاندازد و هم فرایند ثبت آگهی را سخت میکند میتواند منجر به ریزش کاربران این سایتها و چه بسا مهاجرت آنها به شبکههای اجتماعی شود که بدون هیچ نظارتی و بدون هیچ دردسری میتوانند در آنها طی فرایندی بسیار ساده آگهی فروش خودرو و ملک خود را ثبت کنند.
کارشناسان به خوبی میدانند که فضای این نوع صفحه ها و کانالها به چه شکل است و چقدر راحت میتوانند به بستری خطرناک برای انواع کلاهبرداریها تبدیل شوند؛ چون نه تنها احراز هویت در آنها ممکن نیست، نظارتی هم بر آنها وجود ندارد و این یکی از بهترین شرایط برای افرادی است که به دنبال سو استفاده و کلاهبرداری هستند. البته آفتهای آن صرفا محدود به کلاهبرداری نیست و با مهاجرت کاربران به این شبکههای میتوان انتظار داشت که بازار سیاه خودرو و ملک در آنها شدت بگیرد و شاهد قیمتهای کذایی آن هم در این شرایط بد اقتصادی باشیم.
بنابراین باید برای این پرسش هم پاسخی پیدا کنیم که آیا الزام استفاده کسبوکارها از سامانه امتا به جای ایمنتر کردن فضای معاملات آنلاین و احراز هویت کاربران منجر به هدایت آنها به سمت بازارهای سیاه و بدون نظارت اینستاگرامی و تلگرامی نمیشود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر