کد خبر:
۱۳۰۷۶۹ ۰۷:۵۵
۱۳۹۹/۰۷/۰۷
برنامه ریزی برای داخلی سازی پنج درصدی
جرئیات ابلاغیه وزارت صمت به چهار خودروساز بزرگ کشور
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کاهش وابستگی خودروسازی کشور به قطعات خارجی، افزایش فقط پنج درصدی داخلیسازی را تا آخر سالجاری در نظر گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق ابلاغیه وزارت صمت به چهار خودروساز بزرگ کشور شامل ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا، مدیران خودرو و کرمان موتور، این شرکتها باید طی سال جاری هدف داخلیسازی پنج درصدی قطعات موردنیاز خود را محقق کنند. در مورد این ابلاغیه اما دو مساله کلی وجود دارد؛ نخست اینکه به نظر میرسد برگزاری این همه میز داخلیسازی، با هدف پنج درصدی امسال تناسب ندارد و دیگر آنکه وزارت صمت خودروسازان بخش خصوصی را هم ملزم به ساخت داخل کرده است. در باب مساله نخست، نکته اینجاست که وزارت صمت از تقریبا یک سال و نیم گذشته و به قصد کاهش وابستگی خودروسازان به قطعات خارجی، فرمان ساخت داخل را صادر و تاکنون نیز چند میز داخلیسازی را با تبلیغات فراوان برگزار کرده است.
در این میزها از خودروسازان و قطعهسازان خواسته شده به سمت داخلیسازی قطعات خارجی بروند، بهویژه هایتک (قطعات پیشرفته) که در دوران تحریم، دلیل اصلی بروز پدیده خودروهای ناقص بوده و هستند. با توجه به مانور زیادی که وزارت صمت، هم در سال گذشته و هم امسال روی میزهای داخلیسازی داد، گمان میرفت اهداف ساخت داخل، بیش از پنج درصد باشد که نیست. این موضوع میتواند دو دلیل داشته باشد، نخست اینکه پنج درصد در نظر گرفته شده، تنها مختص قطعات هایتک است و دوم آنکه وزارت صمت بیش از این رقم (پنج درصد) روی توان خودروسازان و قطعهسازان حساب باز نکرده است. در این بین البته قطعهسازان مدعیاند توان داخلیسازی بسیاری از قطعات را دارند، اما این کار اولا صرفه اقتصادی میخواهد و ثانیا نقدینگی. این در حالی است که هم خودروسازان و هم قطعهسازان کماکان از بی پولی میگویند. در کنار اینها اما طی تقریبا یک سال گذشته صحبتهای زیادی مبنی بر ورود نهادهای نظامی به ساخت قطعات خودرو بهویژه هایتکها مطرح شده، هرچند هنوز گزارشی درباره اینکه آیا اقدام خاصی در این ماجرا صورت گرفته، در دست نیست.
خودروسازی ایران طی حدودا ۲۶ ماهی که از تحریم میگذرد، با افت تولید نسبت به دوران پسابرجام مواجه شده، زیرا قادر به تامین کافی و به موقع قطعات موردنیاز خود از خارج نیست. این موضوع سبب شده پدیده خودروهای ناقص که در تحریمهای اوایل دهه ۹۰ ایجاد شد، باز هم خود را نشان دهد. گفته میشود نصف تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان بزرگ کشور (ایرانخودرو و سایپا) بهدلیل کسری قطعات، امکان تجاریسازی نداشته و به پارکینگها میروند تا قطعاتشان تامین و آنگاه تکمیل و روانه بازار شوند. در این شرایط طبعا هرچه داخلیسازی بالا برود، ضمن افزایش تیراژ، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگتر خواهد شد، هرچند ظاهرا نه قطعهسازان و نه خودروسازان، توان مالی و فنی و شاید هم انگیزه لازم را برای این کار ندارند. در این بین اما خودروسازان خصوصی نیز با توجه به ماهیت غیردولتیشان و اینکه شریک خارجی دارند، از انگیزه لازم برای داخلیسازی طی این سالها برخوردار نبودهاند و حالا نیز بعید است وقعی به این موضوع بگذارند.
در این میزها از خودروسازان و قطعهسازان خواسته شده به سمت داخلیسازی قطعات خارجی بروند، بهویژه هایتک (قطعات پیشرفته) که در دوران تحریم، دلیل اصلی بروز پدیده خودروهای ناقص بوده و هستند. با توجه به مانور زیادی که وزارت صمت، هم در سال گذشته و هم امسال روی میزهای داخلیسازی داد، گمان میرفت اهداف ساخت داخل، بیش از پنج درصد باشد که نیست. این موضوع میتواند دو دلیل داشته باشد، نخست اینکه پنج درصد در نظر گرفته شده، تنها مختص قطعات هایتک است و دوم آنکه وزارت صمت بیش از این رقم (پنج درصد) روی توان خودروسازان و قطعهسازان حساب باز نکرده است. در این بین البته قطعهسازان مدعیاند توان داخلیسازی بسیاری از قطعات را دارند، اما این کار اولا صرفه اقتصادی میخواهد و ثانیا نقدینگی. این در حالی است که هم خودروسازان و هم قطعهسازان کماکان از بی پولی میگویند. در کنار اینها اما طی تقریبا یک سال گذشته صحبتهای زیادی مبنی بر ورود نهادهای نظامی به ساخت قطعات خودرو بهویژه هایتکها مطرح شده، هرچند هنوز گزارشی درباره اینکه آیا اقدام خاصی در این ماجرا صورت گرفته، در دست نیست.
خودروسازی ایران طی حدودا ۲۶ ماهی که از تحریم میگذرد، با افت تولید نسبت به دوران پسابرجام مواجه شده، زیرا قادر به تامین کافی و به موقع قطعات موردنیاز خود از خارج نیست. این موضوع سبب شده پدیده خودروهای ناقص که در تحریمهای اوایل دهه ۹۰ ایجاد شد، باز هم خود را نشان دهد. گفته میشود نصف تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان بزرگ کشور (ایرانخودرو و سایپا) بهدلیل کسری قطعات، امکان تجاریسازی نداشته و به پارکینگها میروند تا قطعاتشان تامین و آنگاه تکمیل و روانه بازار شوند. در این شرایط طبعا هرچه داخلیسازی بالا برود، ضمن افزایش تیراژ، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگتر خواهد شد، هرچند ظاهرا نه قطعهسازان و نه خودروسازان، توان مالی و فنی و شاید هم انگیزه لازم را برای این کار ندارند. در این بین اما خودروسازان خصوصی نیز با توجه به ماهیت غیردولتیشان و اینکه شریک خارجی دارند، از انگیزه لازم برای داخلیسازی طی این سالها برخوردار نبودهاند و حالا نیز بعید است وقعی به این موضوع بگذارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور