مدیرعامل فاوای شهرداری:
پرداخت اینترنتی کرایه تاکسی اجرایی شد
پدال نیوز: مدیرعامل فاوای شهرداری گفت: با همکاری تاکسیرانی و بانک عامل، ارائه بارکد واحد برای پرداخت آنلاین کرایه تاکسی اجرایی شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ پرداخت کرایه تاکسی بهصورت آنلاین، سالهاست که اجرا میشود، اما چندان مورد استقبال قرار نگرفته است. شهروندان در زمان سوار شدن به تاکسیها، با بارکدهایی روبهرو میشوند که روی داشبورد یا پشت صندلی خودنمایی میکند؛ بارکدی که فرد با نصب اپلیکیشن مخصوص به آن میتواند کرایه تاکسی خود را بهصورت آنلاین پرداخت کند.
اوایل، این مساله بسیار خوشایند و تازه بود، اما استقبال از آن خیلی خوب پیش نرفت. دلیل عمده آن شاید چندپاره بودن سرویسهای پرداخت بود.
گاهی راننده از اپلیکیشنی استفاده میکرد که در گوشی مسافر نصب نبود. مسافر هم حوصله آن را نداشت که اپلیکیشن دیگری نصب کند. همین چندپاره بودن و عدم سهولت و دسترسی باعث شد پرداخت خرد تاکسی که در ابتدا خیلی جذاب به نظر میرسید، با اقبال روبهرو نشود. به همین دلیل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تصمیم گرفت این سیستم را به حالت یکپارچه تغییر دهد تا پرداخت خرد تاکسی به شکل آنلاین یکبار دیگر در کشور جان بگیرد و توسعه پیدا کند.
اکنون با اجرای طرحی تحت عنوان «همپذیرندگی پرداخت آنلاین» بارکد مشترکی در تاکسیها نصبشده که شهروندان میتوانند با هرکدام از اپلیکیشنهایی که در گوشی خود نصب دارند، آن را پرداخت کنند.
«محمد فرجود» روز یکشنبه در گفتوگو با خبرنگار ایرنا گفت: تفاهمنامه همپذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسیها به امضا رسید و از هفته گذشته روی ایستگاههای تاکسی میدان صنعت اجرایی شده است. این امکان به تدریج در ایستگاههای تاکسی بزرگ کشور نیز به مرحله اجرا خواهد رسید.
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری افزود: طرح «هم پذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسیها» دارای ایراداتی بود که آنها را بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که باید مدلی طراحی شود که بر اساس آن پذیرندهها یک کد واحد داشته باشند. در گذشته هرکدام از تاکسیها اکوسیستم پرداخت خود را داشتند و با تمام سعی و تلاشی که در این زمینه صورت گرفت سهم آنها از تراکنش خیلی پایین بود و حتی به یک درصد هم نمیرسید.
وی افزود: برخی از تاکسیها یک اپلیکیشن داشتند و مسافر یک اپلیکیشن دیگر، این یکی از مسائل مهمی بود که مانع از رشد آنها شد. برای رفع این ایرادها شهرداری با کمک بانک شهر و تاکسیرانی، بارکدهای واحدی را طراحی کرد تا با در اختیار قرار دادن API (رابطی برای برنامهنویسی اپلیکیشن) آن شرایط پرداخت را مهیا کند. با اجرایی شدن این طرح، اکنون هر مجموعهای که خواهان ورود به این حوزه باشد میتواند درخواست API دهد.
فرجوددر ادامه درباره واگذاری API و تأثیری که توانسته در کسبوکارها ایجاد کند، گفت: از نظر خودمان ارائه برخی از API ها بهصورت رایگان خیلی جذاب به نظر میرسید اما با استقبال آنچنانی روبهرو نشد. بااینکه این API ها بهصورت رایگان در اختیار افراد و مجموعهها قرار میگرفت اما توجه خاصی را متوجه خودش نکرد.
فرجود گفت: در مواردی شبیه به این کار به شکل بسیار خوبی پیش رفته و حجم قابلتوجهی از گردش مالی را ایجاد کرده است. فکر میکنم در حال حاضر ۲۰ اپلیکیشن و درگاه پرداخت از این امکان رایگان استفاده میکنند و رشد مالی خوبی نیز عاید کسبوکارشان شده است.
منبع: ایرنا
اوایل، این مساله بسیار خوشایند و تازه بود، اما استقبال از آن خیلی خوب پیش نرفت. دلیل عمده آن شاید چندپاره بودن سرویسهای پرداخت بود.
گاهی راننده از اپلیکیشنی استفاده میکرد که در گوشی مسافر نصب نبود. مسافر هم حوصله آن را نداشت که اپلیکیشن دیگری نصب کند. همین چندپاره بودن و عدم سهولت و دسترسی باعث شد پرداخت خرد تاکسی که در ابتدا خیلی جذاب به نظر میرسید، با اقبال روبهرو نشود. به همین دلیل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تصمیم گرفت این سیستم را به حالت یکپارچه تغییر دهد تا پرداخت خرد تاکسی به شکل آنلاین یکبار دیگر در کشور جان بگیرد و توسعه پیدا کند.
اکنون با اجرای طرحی تحت عنوان «همپذیرندگی پرداخت آنلاین» بارکد مشترکی در تاکسیها نصبشده که شهروندان میتوانند با هرکدام از اپلیکیشنهایی که در گوشی خود نصب دارند، آن را پرداخت کنند.
«محمد فرجود» روز یکشنبه در گفتوگو با خبرنگار ایرنا گفت: تفاهمنامه همپذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسیها به امضا رسید و از هفته گذشته روی ایستگاههای تاکسی میدان صنعت اجرایی شده است. این امکان به تدریج در ایستگاههای تاکسی بزرگ کشور نیز به مرحله اجرا خواهد رسید.
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری افزود: طرح «هم پذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسیها» دارای ایراداتی بود که آنها را بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که باید مدلی طراحی شود که بر اساس آن پذیرندهها یک کد واحد داشته باشند. در گذشته هرکدام از تاکسیها اکوسیستم پرداخت خود را داشتند و با تمام سعی و تلاشی که در این زمینه صورت گرفت سهم آنها از تراکنش خیلی پایین بود و حتی به یک درصد هم نمیرسید.
وی افزود: برخی از تاکسیها یک اپلیکیشن داشتند و مسافر یک اپلیکیشن دیگر، این یکی از مسائل مهمی بود که مانع از رشد آنها شد. برای رفع این ایرادها شهرداری با کمک بانک شهر و تاکسیرانی، بارکدهای واحدی را طراحی کرد تا با در اختیار قرار دادن API (رابطی برای برنامهنویسی اپلیکیشن) آن شرایط پرداخت را مهیا کند. با اجرایی شدن این طرح، اکنون هر مجموعهای که خواهان ورود به این حوزه باشد میتواند درخواست API دهد.
فرجوددر ادامه درباره واگذاری API و تأثیری که توانسته در کسبوکارها ایجاد کند، گفت: از نظر خودمان ارائه برخی از API ها بهصورت رایگان خیلی جذاب به نظر میرسید اما با استقبال آنچنانی روبهرو نشد. بااینکه این API ها بهصورت رایگان در اختیار افراد و مجموعهها قرار میگرفت اما توجه خاصی را متوجه خودش نکرد.
فرجود گفت: در مواردی شبیه به این کار به شکل بسیار خوبی پیش رفته و حجم قابلتوجهی از گردش مالی را ایجاد کرده است. فکر میکنم در حال حاضر ۲۰ اپلیکیشن و درگاه پرداخت از این امکان رایگان استفاده میکنند و رشد مالی خوبی نیز عاید کسبوکارشان شده است.
منبع: ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!