کد خبر:
۱۳۰۶۶۱ ۰۸:۵۰
۱۳۹۹/۰۷/۰۵
روند پرچالش دریافت ارز ادامه دارد
اقدامات ظاهری بانک مرکزی برای تامین ارز قطعه سازان
پدال نیوز: تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو و قطعه با وجود تصویب آیین نامه های متعدد همچنان در پیچ و خم های بانک مرکزی به نتیجه نرسیده و فعالان این حوزه معتقد به نبود عزمی جدی برای حل این مشکلات بوده و تاکید دارند که تمام اقدامات این بانک ظاهری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی بر اساس اعلام بانک مرکزی، صنعت خودرو و قطعه با مشخص کردن منشا صرافی و معرفی آن به بانک میتوانند ارز مورد نیاز خود را خریداری کنند تا برمبنای آن کد تخصیص ارائه شود که فعالان این حوزه معتقدند تا به امروز هیچ اقدام جدی برای تامین ارز انجام نشده و هیچ گونه گشایشی صورت نگرفته و همه اقدامات ظاهری است.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان این که وضعیت تعیین قیمت ارز به جایی رسیده که ارز نیمایی و سنایی هیچ تفاوتی با ارز آزاد ندارد، می گوید: فرایند تخصیص ارز به اندازه ای پیچیده شده و موانع زیادی در مسیر آن وجود دارد که ورود به این موضوع از هر طریقی قیمت ارز را با قیمت بالا در اختیار متقاضی قرار می دهد.
وی می افزاید: بانک مرکزی در فشار به تولید و خاباندن فعالیت های تولیدی استاد بی نظیری است و در این شرایط قیمت ارز برای تولیدکننده چندان اهمیتی ندارد زیرا اگر صرافی تمایل به دریافت ارز نیمایی با دوهزارتومان پایین تر از قیمت واقعی باشد، صادرکننده ناگزیر به انجام این کار است.
بیگلو با اشاره به مصوبه بانک مرکزی مبنی بر امکان پرداخت ارز حاصل از صادرات مواد معدنی به صرافی ها نیز اظهار می کند: تصویب چنین قوانینی نیز ملزم به تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی است و پس از آن تامین انجام خواهد شد بنابراین انتظار طولانی مدت برای تخصیص بانک مرکزی و پس از آن تامین، این امکان فراهم خواهد بود تا نسبت به دریافت ارز از بانک مرکزی و یا صرافی اقدام شود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد: در صورت تخصیص از سوی بانک مرکزی به مدت یک ماه فرصت برای تامین منبع ریالی فرصت دارند تا امکان دریافت ارز وجود داشته باشد در غیر اینصورت تخصیص ابطال خواهد شد در این شرایط در صورت تامین ریال به ناچار باید در صف بانک قرار بگیرند چرا که صرافی نیز آن تخصیص را قبول ندارد.
بیگلو با بیان این که ظواهر امر نشان می دهد که کار در حال انجام است، اظهار می کند: در واقعیت بانک مرکزی به دلایل مختلف تمایلی به پرداخت ارز ندارد و روند تامین بیشتر از هر زمان دیگری با چالش مواجه است.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان این که وضعیت تعیین قیمت ارز به جایی رسیده که ارز نیمایی و سنایی هیچ تفاوتی با ارز آزاد ندارد، می گوید: فرایند تخصیص ارز به اندازه ای پیچیده شده و موانع زیادی در مسیر آن وجود دارد که ورود به این موضوع از هر طریقی قیمت ارز را با قیمت بالا در اختیار متقاضی قرار می دهد.
وی می افزاید: بانک مرکزی در فشار به تولید و خاباندن فعالیت های تولیدی استاد بی نظیری است و در این شرایط قیمت ارز برای تولیدکننده چندان اهمیتی ندارد زیرا اگر صرافی تمایل به دریافت ارز نیمایی با دوهزارتومان پایین تر از قیمت واقعی باشد، صادرکننده ناگزیر به انجام این کار است.
بیگلو با اشاره به مصوبه بانک مرکزی مبنی بر امکان پرداخت ارز حاصل از صادرات مواد معدنی به صرافی ها نیز اظهار می کند: تصویب چنین قوانینی نیز ملزم به تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی است و پس از آن تامین انجام خواهد شد بنابراین انتظار طولانی مدت برای تخصیص بانک مرکزی و پس از آن تامین، این امکان فراهم خواهد بود تا نسبت به دریافت ارز از بانک مرکزی و یا صرافی اقدام شود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد: در صورت تخصیص از سوی بانک مرکزی به مدت یک ماه فرصت برای تامین منبع ریالی فرصت دارند تا امکان دریافت ارز وجود داشته باشد در غیر اینصورت تخصیص ابطال خواهد شد در این شرایط در صورت تامین ریال به ناچار باید در صف بانک قرار بگیرند چرا که صرافی نیز آن تخصیص را قبول ندارد.
بیگلو با بیان این که ظواهر امر نشان می دهد که کار در حال انجام است، اظهار می کند: در واقعیت بانک مرکزی به دلایل مختلف تمایلی به پرداخت ارز ندارد و روند تامین بیشتر از هر زمان دیگری با چالش مواجه است.
فعالان صنعت قطعه معتقدند ادعایی که هم اکنون بانک مرکزی در خصوص دلایل شرایط کنونی ارزی مطرح می کند عدم بازگشت حدود 30 میلیارد دلار ارز حاصل از صادرات است که بازار ارز در کشور را دچار تلاطم کرده است حال باید دید این تلاطم تا چه زمانی ادامه داشته و این صنعت چه زمانی به آرامش خواهد رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو