کد خبر:
۱۳۰۳۴۹ ۰۹:۱۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۹
استاد دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی در ایران
پدال نیوز: خودروسازان دولتی طی ۱۰ سال گذشته باید به یک پلت فرم مشترک در زمینه خودروهای برقی می رسیدند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این روزها بازار خودرو کشور با مشکلات بسیاری مواجه است؛ از رکود در معاملات خودرو و افزایش مداوم قیمت گرفته تا مشکلات تأمین مالی خودروسازان و افزایش قیمت قطعات و لوازمیدکی. اما یکی از مهمترین مسائلی که سالها است هم برای مصرفکننده و هم برای تولیدکننده مشکلات بسیاری را بهوجود آورده، بحث استفاده بلندمدت از موتورهای پرمصرف و کمبازده و آلایندگی بالای آنها است. بر همین اساس، توسعه خودروهای برقی بهعنوان هدف استراتژیک سطح یک در برخی کشورها تعریف شده است.
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: «خودروسازان میتوانستند دستکم گامهایی برای نزدیکشدن به طراحی و تولید خودروهای برقی بردارند، اما متأسفانه جز یکی، دو نسخه نمونهسازیشده هیچ اقدامی از سوی آنان صورت نگرفته است؛ آنهم در شرایطی که مصرف بنزینهای بیکیفیت مشکلات محیط زیستی مهمی را از ناحیه صنعت خودرو بهوجود آورده و بسیاری از روزهای سال هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور بسیار آلوده است.»
طرحهای خوبی که سر از کانادا درآوردند
این استاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: «از دهه ۱۳۷۰ برای تولید خودروهای برقی طرحهای خوبی در کشور ارائه شد، اما متأسفانه به دلیل ساختار نامناسب صنعت خودرو ایران و بوروکراسی ناکارآمد دستگاههای دولتی، تمام آن طرحها به همراه طراحان خود از کشورمان خارج شده و امروز در کشورهایی مثل کانادا اجرا شدهاند.»
وی با انتقاد از دو خودروساز بزرگ کشور در زمینه طراحی و تحقیق در مورد خودروهای برقی گفت: «به دلیل ساختارهای معیوب صنعت خودرو سالها است تولید خودروهای برقی در کشور عقبافتاده و عملاً فرصتها ازدسترفته است. مطمئن باشید اگر خودروسازان دولتی توانایی انجام این کار را داشتند، حداقل باید در ده سال گذشته در مراکز تحقیق و توسعه خود در این مورد تحقیق میکردند و امروز به یک پلتفرم مشترک میرسیدند.»
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی
امینی در پاسخ به پرسشی در مورد تامین مالی ساخت خودروهای برقی با اشاره به جذابیت سرمایهگذاری در صنعت خودرو برقی در کشور گفت: «با توجه به جذابیتی که این بازار میتواند برای سرمایهگذاران مختلف داشته باشد، حتی ظرفیت اینکه یک قطب خودروسازی جدا از شرکتهای فعلی متولد شود و تنها در زمینه تولید خودروهای برقی فعالیت کند، وجود دارد. از سوی دیگر، در اطراف ایران بازار ۵۰۰میلیونی منطقه خاورمیانه و کشورهای همسایه وجود دارد که امکان صادرات این خودروها را برای کشور و بازگشت سرمایه امکانپذیر میکند.»
وی افزود: «درحالحاضر شرکت مپنا توانسته است خودرو برقی تولید کند. بنابراین دولت باید از این پروژه حمایت کند و بهجای اینکه بودجه خود را هزینه شرکتهای زیانده خودروسازی کند، خط تولید خودروهای برقی را پیش ببرد تا بتواند وارد فاز اجرایی شود.»
امینی تاکید کرد: «اگر مهندسان و طراحان خودرو برقی در کشور حمایت شوند و شرکت مپنا راسا اقدام به تولید خودروهای برقی کند یا با تشکیل یک شرکت دانشبنیان یا یک کارخانه خودروسازی بهصورت مجزا این کار را انجام دهد، خودروهای برقی ارزانقیمت این شرکت میتواند در مقیاس انبوه و اقتصادی تولید شود. چراکه ایران در زمینه تامین برق مشکلی ندارد و بهراحتی میتواند ایستگاههای شارژ خودروهای برقی را در مناطق مختلف کشور ایجاد کند.»// دنیای خودرو
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: «خودروسازان میتوانستند دستکم گامهایی برای نزدیکشدن به طراحی و تولید خودروهای برقی بردارند، اما متأسفانه جز یکی، دو نسخه نمونهسازیشده هیچ اقدامی از سوی آنان صورت نگرفته است؛ آنهم در شرایطی که مصرف بنزینهای بیکیفیت مشکلات محیط زیستی مهمی را از ناحیه صنعت خودرو بهوجود آورده و بسیاری از روزهای سال هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور بسیار آلوده است.»
طرحهای خوبی که سر از کانادا درآوردند
این استاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: «از دهه ۱۳۷۰ برای تولید خودروهای برقی طرحهای خوبی در کشور ارائه شد، اما متأسفانه به دلیل ساختار نامناسب صنعت خودرو ایران و بوروکراسی ناکارآمد دستگاههای دولتی، تمام آن طرحها به همراه طراحان خود از کشورمان خارج شده و امروز در کشورهایی مثل کانادا اجرا شدهاند.»
وی با انتقاد از دو خودروساز بزرگ کشور در زمینه طراحی و تحقیق در مورد خودروهای برقی گفت: «به دلیل ساختارهای معیوب صنعت خودرو سالها است تولید خودروهای برقی در کشور عقبافتاده و عملاً فرصتها ازدسترفته است. مطمئن باشید اگر خودروسازان دولتی توانایی انجام این کار را داشتند، حداقل باید در ده سال گذشته در مراکز تحقیق و توسعه خود در این مورد تحقیق میکردند و امروز به یک پلتفرم مشترک میرسیدند.»
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی
امینی در پاسخ به پرسشی در مورد تامین مالی ساخت خودروهای برقی با اشاره به جذابیت سرمایهگذاری در صنعت خودرو برقی در کشور گفت: «با توجه به جذابیتی که این بازار میتواند برای سرمایهگذاران مختلف داشته باشد، حتی ظرفیت اینکه یک قطب خودروسازی جدا از شرکتهای فعلی متولد شود و تنها در زمینه تولید خودروهای برقی فعالیت کند، وجود دارد. از سوی دیگر، در اطراف ایران بازار ۵۰۰میلیونی منطقه خاورمیانه و کشورهای همسایه وجود دارد که امکان صادرات این خودروها را برای کشور و بازگشت سرمایه امکانپذیر میکند.»
وی افزود: «درحالحاضر شرکت مپنا توانسته است خودرو برقی تولید کند. بنابراین دولت باید از این پروژه حمایت کند و بهجای اینکه بودجه خود را هزینه شرکتهای زیانده خودروسازی کند، خط تولید خودروهای برقی را پیش ببرد تا بتواند وارد فاز اجرایی شود.»
امینی تاکید کرد: «اگر مهندسان و طراحان خودرو برقی در کشور حمایت شوند و شرکت مپنا راسا اقدام به تولید خودروهای برقی کند یا با تشکیل یک شرکت دانشبنیان یا یک کارخانه خودروسازی بهصورت مجزا این کار را انجام دهد، خودروهای برقی ارزانقیمت این شرکت میتواند در مقیاس انبوه و اقتصادی تولید شود. چراکه ایران در زمینه تامین برق مشکلی ندارد و بهراحتی میتواند ایستگاههای شارژ خودروهای برقی را در مناطق مختلف کشور ایجاد کند.»// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو