کد خبر:
۱۳۰۲۸۲ ۱۰:۰۹
۱۳۹۹/۰۶/۲۷
کرهای آشنا اما با ظاهر متفاوت
نسل پنجم هیوندای الانترا در ایران دیده شد +عکس
پدال نیوز: جدیدترین گذرموقتهای مشاهدهشده در تهران یکی از همان خودروهای اقتصادی و ارزان است که از مناطق آزاد کشور پس از دریافت پلاک گذرموقت راهی جادههای کشور شده، این خودرو که یک دستگاه هیوندای الانترا نسل پنجم است، شاید در نگاه نخست چندان جلبتوجه نکند. اما زمانی خاص بودن آن نمایان میشود که به نمای عقبی آن نیمنگاهی داشته باشید.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو،همیشه وقتی صحبت از خودروهای گذرموقت بهمیان میآید، ناخودآگاه تصویری از سوپراسپرتها یا خودروهای لوکس در ذهن تداعی میشود زیرا بهطور معمول امکان واردات رسمی آنها به کشور فراهم نیست. اما گاهی در این بین خودروهای اقتصادی و ارزان هم پس از اخذ مجوزهای لازم و دریافت پلاک گذرموقت، راهی خاک اصلی کشور میشوند. البته عموما این خودروها ویژه مناطق آزاد کشور هستند که با مرخصی سالانه راهی خاک اصلی کشور میشوند.
جدیدترین گذرموقتهای مشاهدهشده در تهران یکی از همان خودروهای اقتصادی و ارزان است که از مناطق آزاد کشور پس از دریافت پلاک گذرموقت راهی جادههای کشور شده، این خودرو که یک دستگاه هیوندای الانترا نسل پنجم است، شاید در نگاه نخست چندان جلبتوجه نکند. اما زمانی خاص بودن آن نمایان میشود که به نمای عقبی آن نیمنگاهی داشته باشید. زیرا این خودرو برخلاف تمام نمونههای واردشده به کشور، از نوع هاچبک است. در ادامه با ویژگیهای این محصول بیشتر آشنا میشوید.
تاریخچه هیوندای الانترا
شرکت خودروسازی هیوندای نخستینبار در سال 1990 با معرفی نسل اول الانترا، توانست وارد رقابت با سدانهای متوسط شهری شود و از آن زمان تاکنون هفت نسل از آن را به بازارهای جهانی صادر کرده است. البته این خودروساز کرهای در سالهای بعد با معرفی نسخه هاچبک، توانست سهم بیشتری از بازار را بهخود اختصاص دهد. الانترا؛ نامی آشنا برای مصرفکنندگان ایرانی است. زیرا از همان ابتدا شاهد ورود و عرضه آن به بازار کشور بودهایم. نسل دوم الانترا در ایران بهدلیل ممنوعیت واردات خودرو هرگز عرضه نشد اما نسل سوم آن با نام آوانته توانست موفقیت قابلتوجهی را بهدست آورد. همچنین نسلهای چهارم، پنجم و ششم آن نیز به ترتیب توانستند پس از عرضه جهانی راهی ایران شوند.
در این بین نسل پنجم بهدلیل تیراژ بالا در واردات، موفق به ثبت رکوردی تازه در تمام دورههای عرضه الانترا به کشور شد. اما از آنجاکه نسل ششم در آخرین ماههای آزاد بودن واردات خودرو به کشور عرضه شد، نتوانست مانند نسل قبلی فروش قابلتوجهی داشته باشد. آخرین نسل آن که حدودا یکسال از معرفیاش میگذرد، تاکنون بهدلیل ممنوعیت واردات خودرو، موفق به راهیابی به بازار ایران نشده است.
طراحی نسخه هاچبک
همانطور که گفته شد این خودرو گذرموقت یک دستگاه هیوندای الانتراMD است که بهعنوان پنجمین نسل، از سال 2010 تا 2015 به بازارهای جهانی عرضه شد. این مدل علاوهبر نسخه سدان، با نسخه هاچبک نیز به برخی کشورها عرضه شده است اما متاسفانه بازار ایران هرگز نتوانست بهصورت رسمی میزبان نسخه هاچبک باشد. البته این مدل به تعداد محدودی به مناطق آزاد کشور راه یافته که خودرو موردنظر نیز یکی از همین نمونههاست.
هیوندای الانترا هاچبک در نمای جلو تفاوت چندانی با نسخه سدان ندارد و تنها در برخی جزئیات نظیر گرافیک داخلی، جلوپنجره و دریچههای ورودی هوای روی سپر متفاوت است. اما پروفیل جانبی و نمای عقب کاملا تفاوت دارد. البته این موارد باعث نشده است زبان طراحی هیوندای تغییر کند و محصولی کاملا متفاوت به بازار عرضه شود.
در نمای عقب چراغهایی شبیه نسخه سدان تعبیه شده که تنها تغییرات جزیی به خود دیده است. در کابین نیز هیچ تفاوتی بین نسخه سدان و هاچبک الانترا دیده نمیشود. درواقع طراحی فضای کابین الهامگرفته از محصولات رده بالاتر هیوندای نظیر سوناتا و آزراست.
مشخصات فنی قوای محرکه
نسل پنجم هیوندای الانترا تنها با مدلهای ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ به ایران وارد شدند. این خودرو از پیشرانهخطی ۴سیلندر ۱۶سوپاپ به حجم دقیق ۱۷۹۷سیسی سود میبرد و خروجی به میزان ۱۴۸اسببخار و ۱۷۸نیوتونمتر گشتاور تولید میکند و در اختیار محـــــور جلو خودرو قرار میدهد.
این پیشرانه با جعبهدنده ۶سرعته اتوماتیک تیپترونیک ترکیب میشود و به این ترتیب مجموعه یادشده، شتاب صفر تا یکصد کیلومتر برابر 10.2ثانیهای به الانترا میدهد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی الانترا 7.1 لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر عنوان شده است که باتوجه به کیفیت سوخت و شرایط جوی در ایران، این عدد با افزایش ناچیزی همراه میشود.
تجهیزات ایمنی استاندارد برای همه تیپهای الانترا ۲۰۱۴ شامل ترمزهای دیسکی با سیستم ضدقفل در هر ۴چرخ، سیستم کنترل در سربالایی، کنترل پایداری و کشش، کیسههای هوای جانبی برای سرنشینان جلو، کیسههای هوای پردهای در هر دو طرف است، البته دوربین دیدعقب برای تیپ SE قابل سفارش و برای دو تیپ دیگر جزو تجهیزات استاندارد محسوب میشود.
سیستم Blue Link Telematik فقط در تیپ
Limited قابلسفارش است و امکاناتی نظیر دسترسی از راهدور، کمکهای اضطراری، بازیابی خودرو سرقتی و
geo- fencing که به والدین اجازه تعیین محدوده حرکت برای رانندگان نوجوان را ارائه میدهد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو،همیشه وقتی صحبت از خودروهای گذرموقت بهمیان میآید، ناخودآگاه تصویری از سوپراسپرتها یا خودروهای لوکس در ذهن تداعی میشود زیرا بهطور معمول امکان واردات رسمی آنها به کشور فراهم نیست. اما گاهی در این بین خودروهای اقتصادی و ارزان هم پس از اخذ مجوزهای لازم و دریافت پلاک گذرموقت، راهی خاک اصلی کشور میشوند. البته عموما این خودروها ویژه مناطق آزاد کشور هستند که با مرخصی سالانه راهی خاک اصلی کشور میشوند.جدیدترین گذرموقتهای مشاهدهشده در تهران یکی از همان خودروهای اقتصادی و ارزان است که از مناطق آزاد کشور پس از دریافت پلاک گذرموقت راهی جادههای کشور شده، این خودرو که یک دستگاه هیوندای الانترا نسل پنجم است، شاید در نگاه نخست چندان جلبتوجه نکند. اما زمانی خاص بودن آن نمایان میشود که به نمای عقبی آن نیمنگاهی داشته باشید. زیرا این خودرو برخلاف تمام نمونههای واردشده به کشور، از نوع هاچبک است. در ادامه با ویژگیهای این محصول بیشتر آشنا میشوید.
تاریخچه هیوندای الانترا
شرکت خودروسازی هیوندای نخستینبار در سال 1990 با معرفی نسل اول الانترا، توانست وارد رقابت با سدانهای متوسط شهری شود و از آن زمان تاکنون هفت نسل از آن را به بازارهای جهانی صادر کرده است. البته این خودروساز کرهای در سالهای بعد با معرفی نسخه هاچبک، توانست سهم بیشتری از بازار را بهخود اختصاص دهد. الانترا؛ نامی آشنا برای مصرفکنندگان ایرانی است. زیرا از همان ابتدا شاهد ورود و عرضه آن به بازار کشور بودهایم. نسل دوم الانترا در ایران بهدلیل ممنوعیت واردات خودرو هرگز عرضه نشد اما نسل سوم آن با نام آوانته توانست موفقیت قابلتوجهی را بهدست آورد. همچنین نسلهای چهارم، پنجم و ششم آن نیز به ترتیب توانستند پس از عرضه جهانی راهی ایران شوند.
در این بین نسل پنجم بهدلیل تیراژ بالا در واردات، موفق به ثبت رکوردی تازه در تمام دورههای عرضه الانترا به کشور شد. اما از آنجاکه نسل ششم در آخرین ماههای آزاد بودن واردات خودرو به کشور عرضه شد، نتوانست مانند نسل قبلی فروش قابلتوجهی داشته باشد. آخرین نسل آن که حدودا یکسال از معرفیاش میگذرد، تاکنون بهدلیل ممنوعیت واردات خودرو، موفق به راهیابی به بازار ایران نشده است.
طراحی نسخه هاچبک
همانطور که گفته شد این خودرو گذرموقت یک دستگاه هیوندای الانتراMD است که بهعنوان پنجمین نسل، از سال 2010 تا 2015 به بازارهای جهانی عرضه شد. این مدل علاوهبر نسخه سدان، با نسخه هاچبک نیز به برخی کشورها عرضه شده است اما متاسفانه بازار ایران هرگز نتوانست بهصورت رسمی میزبان نسخه هاچبک باشد. البته این مدل به تعداد محدودی به مناطق آزاد کشور راه یافته که خودرو موردنظر نیز یکی از همین نمونههاست.
هیوندای الانترا هاچبک در نمای جلو تفاوت چندانی با نسخه سدان ندارد و تنها در برخی جزئیات نظیر گرافیک داخلی، جلوپنجره و دریچههای ورودی هوای روی سپر متفاوت است. اما پروفیل جانبی و نمای عقب کاملا تفاوت دارد. البته این موارد باعث نشده است زبان طراحی هیوندای تغییر کند و محصولی کاملا متفاوت به بازار عرضه شود.
در نمای عقب چراغهایی شبیه نسخه سدان تعبیه شده که تنها تغییرات جزیی به خود دیده است. در کابین نیز هیچ تفاوتی بین نسخه سدان و هاچبک الانترا دیده نمیشود. درواقع طراحی فضای کابین الهامگرفته از محصولات رده بالاتر هیوندای نظیر سوناتا و آزراست.
مشخصات فنی قوای محرکه
نسل پنجم هیوندای الانترا تنها با مدلهای ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ به ایران وارد شدند. این خودرو از پیشرانهخطی ۴سیلندر ۱۶سوپاپ به حجم دقیق ۱۷۹۷سیسی سود میبرد و خروجی به میزان ۱۴۸اسببخار و ۱۷۸نیوتونمتر گشتاور تولید میکند و در اختیار محـــــور جلو خودرو قرار میدهد.
این پیشرانه با جعبهدنده ۶سرعته اتوماتیک تیپترونیک ترکیب میشود و به این ترتیب مجموعه یادشده، شتاب صفر تا یکصد کیلومتر برابر 10.2ثانیهای به الانترا میدهد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی الانترا 7.1 لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر عنوان شده است که باتوجه به کیفیت سوخت و شرایط جوی در ایران، این عدد با افزایش ناچیزی همراه میشود.
تجهیزات ایمنی استاندارد برای همه تیپهای الانترا ۲۰۱۴ شامل ترمزهای دیسکی با سیستم ضدقفل در هر ۴چرخ، سیستم کنترل در سربالایی، کنترل پایداری و کشش، کیسههای هوای جانبی برای سرنشینان جلو، کیسههای هوای پردهای در هر دو طرف است، البته دوربین دیدعقب برای تیپ SE قابل سفارش و برای دو تیپ دیگر جزو تجهیزات استاندارد محسوب میشود.
سیستم Blue Link Telematik فقط در تیپ
Limited قابلسفارش است و امکاناتی نظیر دسترسی از راهدور، کمکهای اضطراری، بازیابی خودرو سرقتی و
geo- fencing که به والدین اجازه تعیین محدوده حرکت برای رانندگان نوجوان را ارائه میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش