آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۰۲۷۰
۰۹:۴۱
۱۳۹۹/۰۶/۲۷

همراهی بانک مرکزی با زنجیره خودروسازی

پدال نیوز: روز گذشته کمیته خودرو تشکیل جلسه داد. در این جلسه با توجه به ضرورت تامین ارز از روش‌های مختلف برای تولید حداکثری خودرو به منظور افزایش عرضه و ایفای تعهدات، اجرایی شدن......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای‌اقتصاد : روز گذشته کمیته خودرو تشکیل جلسه داد. در این جلسه با توجه به ضرورت تامین ارز از روش‌های مختلف برای تولید حداکثری خودرو به منظور افزایش عرضه و ایفای تعهدات، اجرایی شدن تبصره ۲ ماده یک بسته سیاستی نحوه برگشت ارز حاصل از صادرات برای صنعت خودرو مورد موافقت نمایندگان بانک مرکزی قرار گرفت. از جزئیات بسته سیاستی وزارت صمت درباره صنعت خودرو اطلاع دقیقی در دست نیست اما پیش‌تر سعید زرندی، معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت از آماده شدن پیش‌نویس سند ارتقای صنعت خودرو خبر داده بود.

آن‌طور که زرندی در جلسه بررسی نهایی سند ارتقای صنعت خودرو گفته بود موضوعاتی مانند شفاف‌سازی و تعیین تکلیف نظام رگولاتوری در صنعت خودرو، نوآوری، اسقاط خودروهای فرسوده، ساخت داخل و داخلی‌سازی خودرو و قطعات، آینده‌نگاری و آینده‌نگری صنعت خودرو، واردات خودرو، سرمایه‌گذاری‌های جدید در صنعت خودرو و لزوم توجه به ساخت خودروهای موردنیاز بازار هدف و مردم و همچنین ساخت خودروهای ارزان با کیفیت بالا و مورد انتظار مصرف‌کنندگان، در این بسته سیاستی مورد توجه قرار گرفت.

اما در میان اولویت‌های سیاست‌گذاری بی‌شک بحث تامین ارز موردنیاز زنجیره خودروسازی از اولویت بالایی برخوردار است.

چالش تامین ارز موردنیاز برای زنجیره خودروسازی به گفته مسوولان وزارت صمت سبب انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ شرکت‌های خودروساز شده است.

در آخرین اظهارنظر در این زمینه سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت، از زمین‌گیر شدن ۱۰۰ هزار خودروی ناقص در کف پارکینگ دو خودروساز بزرگ کشور خبر داده بود.

این مقام مسوول در وزارت صمت دلیل این اتفاق را تامین نشدن قطعات وارداتی عنوان کرده و گفته بود دلایل عدم‌تامین و ترخیص به‌موقع قطعات وارداتی تا حدود زیادی مشخص است و گمرک جمهوری اسلامی و همچنین بانک مرکزی و سایر دستگاه‌های مرتبط از شرایط این موضوع به‌طور کامل آگاهی داشته و مطلع هستند.

به نظر می‌رسد موافقت نمایندگان بانک مرکزی با اجرایی شدن تبصره ۲ ماده یک بسته سیاستی درباره نحوه برگشت ارز حاصل از صادرات برای صنعت خودرو در همین راستا باشد هر چند که فعالان قطعه این‌گونه اقدامات را لازم اما ناکافی می‌دانند.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی در این ارتباط به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید، از نهایی شدن بسته سیاستی خودرو که چندی پیش از سوی یکی از معاونان وزارت صمت اعلام شد اطلاع دقیقی ندارد اما معتقد است در شرایط فعلی اصرار مسوولان ارشد بانک مرکزی در ارتباط با مشخص بودن منشأ ارز مورد استفاده برای واردات قطعات اصلی‌ترین دلیل برای افزایش تولید خودروی ناقص و زمین‌گیر شدن این خودروها در پارکینگ شرکت‌های خودروساز است.

این در حالی است که به گفته این فعال قطعه‌ساز تمام قطعات موردنیاز برای تکمیل خودروهای ناقص در گمرک موجود است اما به دلیل بحث تامین ارز امکان ترخیص آنها وجود ندارد.

این فعال قطعه‌ساز ادامه می‌دهد: بارها به مدیران ارشد بانک مرکزی اعلام کرده‌ایم اجازه دهند از ارز بدون منشأ مشخص برای واردات استفاده کنیم اما آنها با این استدلال که این مساله به بازار ارز فشار می‌آورد و نرخ ارز را بالا می‌برد جلوی این مساله را گرفته و با آن مخالفت کرده‌اند.

نجفی‌منش می‌گوید: در حال حاضر شاهد هستیم که به‌رغم اصرار مسوولان ارشد بانک مرکزی بر مشخص بودن منشأ ارز برای واردات، نرخ ارز نه تنها کنترل نشده بلکه رشد قابل‌توجهی نیز داشته است.

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن همگن قطعه‌سازی نیز به خبرنگار ما می‌گوید: در شرایط فعلی که تامین ارز موردنیاز برای واردات در بخش‌های مختلف از جمله زنجیره خودروسازی با چالش همراه است استفاده از یک مسیر و اصرار بر آن از سوی مقام‌های ارشد بانک مرکزی نه تنها مشکلی را حل نمی‌کند بلکه این مساله خود به حادتر شدن مشکلات دامن می‌زند.

این فعال قطعه‌ساز ادامه می‌دهد: در شرایط حاضر که حلقه تحریم‌ها تنگ‌تر شده و چالش تامین ارز دامن بخش‌های مختلف کشور را گرفته است باید تمام ابزارها را فعال کرده و از تمام گزینه‌های موجود برای حل چالش تامین ارز بهره ببریم.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی معتقد است: در شرایط حاضر که بانک مرکزی استفاده از ارز بدون منشأ توسط شرکت‌های دارای شناسنامه فعال در زمینه تامین قطعات خودرو را ممنوع کرده است شاهد هستیم که قاچاقچیان قطعه از خلأ تولید قطعه توسط شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی از یک طرف و همچنین نیاز بازار لوازم یدکی از طرف دیگر نهایت استفاده را می‌کنند و با واردات قطعات بی‌کیفیت و بدون شناسنامه و عرضه آنها در بازار لوازم یدکی لطمه‌های جبران‌ناپذیری به اقتصاد کشور وارد می‌کنند.

این فعال قطعه‌ساز با اشاره به آمار قاچاق قطعه به کشور می‌گوید: در سال ۹۷ میزان واردات قطعات قاچاق حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار برآورد شده بود اما این رقم در سال گذشته به حدود ۲ میلیارد دلار رسید.

محبی‌نژاد ادامه می‌دهد: افزایش واردات قطعه به‌صورت قاچاق ریشه در اصرار مسوولان بانک مرکزی برای استفاده قطعه‌سازان از ارزهای دارای منشأ مشخص دارد.

دبیر انجمن همگن قطعه‌سازی می‌گوید: به مسوولان بانک مرکزی پیشنهاد دادیم که اجازه دهند نصف کل واردات قاچاق در سال گذشته که رقمی حدود یک میلیارد دلار می‌شود، قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه‌سازان با ارز بدون منشأ به کشور وارد شود تا گشایشی در مسیر تولید اتفاق بیفتد، اما آنها همچنان مخالفت می‌کنند.

محبی‌نژاد ادامه می‌دهد: این میزان واردات تنها ۲۵ درصد ارز موردنیاز زنجیره خودروسازی را شامل می‌شود و الباقی آن را می‌توان در چارچوب برنامه‌های بانک مرکزی و از مسیرهای تعریف‌شده مانند تهاتر، سامانه نیما و... تامین کرد.

وی تاکید می‌کند: چنانچه مسوولان بانک مرکزی با این پیشنهاد موافقت کنند این امکان فراهم خواهد شد تا علاوه بر تامین قطعات با کیفیت و شناسنامه‌دار برای بازار یدکی، شرکت‌های خودروساز نیز محصولات دارای کسری قطعه خود را تکمیل کرده و آماده عرضه به بازار کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد