کد خبر:
۱۳۰۲۴۵ ۱۲:۱۷
۱۳۹۹/۰۶/۲۶
نوسازی ناوگان حمل و نقل با حذف رانت بازار خودرو
پدال نیوز- بازار خودرو در حالی همچنان با رانت و واسطهگری پیش میرود که با مدیریت نحوه فروش خودرو میتوان مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار را به سمت نوسازی و توسعه ناوگان عمومی حمل و نقل کشور هدایت کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، در حال حاضر به دلیل عدم تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو، بیشتر تقاضای موجود در بازار خودرو را تقاضای سرمایهای تشکیل میدهد و تعداد قابل توجهی از مردم جامعه اقدام به خرید خودرو با انگیزههای غیر مصرفی میکنند.
این در حالی است که وزارت صمت به عنوان متولی صنعت خودرو کشور موظف است تا با افزایش تولید به کاهش شکاف بین عرضه و تقاضای بازار خودرو کمک کند.
یکی از دلایل نابسامانی در بازار خودرو، وجود شبکههای دلالی و سوداگری است که در فقدان روش مناسب توزیع و همچنین نبود نظارت موثر، موجب افزایش حبابی قیمت خودرو شدهاند.
در چنین شرایطی که دلالان یکه تاز بازار خودرو هستند، مصرف کنندگان واقعی در حاشیه بازار جای گرفته و مجبورند برای رفع نیاز واقعی خود، خودرو را از بازار آزاد و با قیمت نجومی خریداری کنند.
در این مورد میلاد بیگی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است: اگر نحوه قیمت گذاری خودرو تغییر نکند، هم تقاضای سرمایهای بیشتر میشود و هم تولید کاهش مییابد که این امر موجب تشدید دوباره اختلاف قیمت بازار و کارخانه خواهد شد.
وی می گوید: رانت بیش از 40 هزار میلیارد تومانی موجود در بازار خودرو در حالی به جیب عده محدودی از دلالان میرود که با عرضه خودرو در بورس و اخذ مالیات از رانت موجود در بازار خودرو میتوان 80 درصد ناوگان اتوبوسرانی شهری را نوسازی کرد.
در این میان یکی از راهکارهایی که توسط کارشناسان جهت حذف واسطهگری و اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو پیشنهاد میشود، عرضه خودرو در بورس کالا و اخد مالیات از اختلاف قیمت بین قیمت کارخانه و بازار است.
بیگی در این باره میگوید: بورس خودرو میتواند به بازار خودرو عمق ببخشد و از قیمتگذاری خودرو در حاشیه بازار جلوگیری کند که این موضوع به نفع مشتری و مصرف کننده تمام خواهد شد.
بر همین اساس طرحی در مجلس شورای اسلامی تحت عنوان طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک در حال پیگیری است که در آن تلاش شده تا با تعریف ساز و کار بورس برای فروش خودرو صفر و اخذ مالیات از اختلاف قیمت بین بورس با قیمت کارخانه از سوداگری دلالان جلوگیری شود.
اختلاف 40 هزار میلیاردی قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو
بیگی معتقد است: قیمت خودرو در حال حاضر به طور میانگین در بازار 46.5 میلیون تومان گرانتر از کارخانه معامله میشود و با توجه به ظرفیت تولید 850000 دستگاه خودرو در شرایط کنونی، سالانه 40 هزار میلیارد تومان از محل این اختلاف به جیب دلالان میرود. این درحالی است که اگر خودرو در بورس کالا فروخته شود راه برای دلالی بسته شده و مصرفکننده واقعی، خودرو را با قیمت منطقیتر تهیه میکند. در چنین حالتی قیمت خودرو توسط متقاضیان و با نظارت نهادهای مربوطه تعیین خواهد شد و دست واسطهگران از قیمتگذاری کوتاه میشود.
نوسازی و تکمیل حمل و نقل عمومی با فروش خودرو در بورس
به گفته کارشناسان، عرضه خودرو در بورس در کنار کاهش فاصله قیمتی خودرو بین کارخانه و بازار میتواند منابع مورد نیاز برای جمعآوری خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان عمومی جادهای یا شهری فراهم کند.
در همین زمینه روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس که طراح طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک نیز هست درباره منابع مصرف مالیاتهای اخذ شده از بورس خودرو میگوید: در این طرح پیشنهاد شده از مالیات اخذ شده از بورس خودرو، 20 درصد به خزانه رفته و صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود.
بررسیها نشان میدهد که هم اکنون از حدود 22 هزار ناوگان اتوبوس شهری موجود در کشور نزدیک به 80 درصد آن فرسوده بوده و نیاز نوسازی دارند و با عایدی حاصل از ارائه خودرو در بورس کالا میتوان این ناوگان را به روز رسانی کرد.
همچنین با توجه به اینکه هر رام قطار مترو حدود 7 میلیون یورو قیمت دارد، می توان تخمین زد که با حدود 40 هزار میلیارد تومان میتوان بیش از 250 رام قطار به ناوگان متروی کشور افزود. این حجم از تولید میتواند نیروی محرکهای برای کارخانههای واگن سازی کشور هم باشد که هم اکنون با کمتر از 25 درصد ظرفیت تولید خود مشغول به فعالیت هستند. همچنین با استفاده از منابع حاصل از اخذ مالیات در بورس میتوان تولید 3 هزار دستگاه اتوبوس را در دستور کار قرار داد تا بستری برای اشتغال و ارتقاء توان صنعتی و صادراتی کشور مهیا شود.
بر این اساس به نظر میرسد حذف رانت چند ده هزار میلیارد تومانی بازار خودرو به وسیله عرضه خودرو در بورس و اخذ مالیات از آن علاوه بر اینکه به آرامش بازار خودرو کمک میکند، میتواند فرصتی باشد تا از منابع حاصل از اخذ مالیات برای توسعه صنعت حمل و نقل عمومی استفاده شود و نفع حاصل از آن به جای اینکه به جیب عدهای خاص برود، نصیب عموم مردم شود.
این در حالی است که وزارت صمت به عنوان متولی صنعت خودرو کشور موظف است تا با افزایش تولید به کاهش شکاف بین عرضه و تقاضای بازار خودرو کمک کند.
یکی از دلایل نابسامانی در بازار خودرو، وجود شبکههای دلالی و سوداگری است که در فقدان روش مناسب توزیع و همچنین نبود نظارت موثر، موجب افزایش حبابی قیمت خودرو شدهاند.
در چنین شرایطی که دلالان یکه تاز بازار خودرو هستند، مصرف کنندگان واقعی در حاشیه بازار جای گرفته و مجبورند برای رفع نیاز واقعی خود، خودرو را از بازار آزاد و با قیمت نجومی خریداری کنند.
در این مورد میلاد بیگی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است: اگر نحوه قیمت گذاری خودرو تغییر نکند، هم تقاضای سرمایهای بیشتر میشود و هم تولید کاهش مییابد که این امر موجب تشدید دوباره اختلاف قیمت بازار و کارخانه خواهد شد.
وی می گوید: رانت بیش از 40 هزار میلیارد تومانی موجود در بازار خودرو در حالی به جیب عده محدودی از دلالان میرود که با عرضه خودرو در بورس و اخذ مالیات از رانت موجود در بازار خودرو میتوان 80 درصد ناوگان اتوبوسرانی شهری را نوسازی کرد.
در این میان یکی از راهکارهایی که توسط کارشناسان جهت حذف واسطهگری و اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو پیشنهاد میشود، عرضه خودرو در بورس کالا و اخد مالیات از اختلاف قیمت بین قیمت کارخانه و بازار است.
بیگی در این باره میگوید: بورس خودرو میتواند به بازار خودرو عمق ببخشد و از قیمتگذاری خودرو در حاشیه بازار جلوگیری کند که این موضوع به نفع مشتری و مصرف کننده تمام خواهد شد.
بر همین اساس طرحی در مجلس شورای اسلامی تحت عنوان طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک در حال پیگیری است که در آن تلاش شده تا با تعریف ساز و کار بورس برای فروش خودرو صفر و اخذ مالیات از اختلاف قیمت بین بورس با قیمت کارخانه از سوداگری دلالان جلوگیری شود.
اختلاف 40 هزار میلیاردی قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو
بیگی معتقد است: قیمت خودرو در حال حاضر به طور میانگین در بازار 46.5 میلیون تومان گرانتر از کارخانه معامله میشود و با توجه به ظرفیت تولید 850000 دستگاه خودرو در شرایط کنونی، سالانه 40 هزار میلیارد تومان از محل این اختلاف به جیب دلالان میرود. این درحالی است که اگر خودرو در بورس کالا فروخته شود راه برای دلالی بسته شده و مصرفکننده واقعی، خودرو را با قیمت منطقیتر تهیه میکند. در چنین حالتی قیمت خودرو توسط متقاضیان و با نظارت نهادهای مربوطه تعیین خواهد شد و دست واسطهگران از قیمتگذاری کوتاه میشود.
نوسازی و تکمیل حمل و نقل عمومی با فروش خودرو در بورس
به گفته کارشناسان، عرضه خودرو در بورس در کنار کاهش فاصله قیمتی خودرو بین کارخانه و بازار میتواند منابع مورد نیاز برای جمعآوری خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان عمومی جادهای یا شهری فراهم کند.
در همین زمینه روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس که طراح طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک نیز هست درباره منابع مصرف مالیاتهای اخذ شده از بورس خودرو میگوید: در این طرح پیشنهاد شده از مالیات اخذ شده از بورس خودرو، 20 درصد به خزانه رفته و صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود.
بررسیها نشان میدهد که هم اکنون از حدود 22 هزار ناوگان اتوبوس شهری موجود در کشور نزدیک به 80 درصد آن فرسوده بوده و نیاز نوسازی دارند و با عایدی حاصل از ارائه خودرو در بورس کالا میتوان این ناوگان را به روز رسانی کرد.
همچنین با توجه به اینکه هر رام قطار مترو حدود 7 میلیون یورو قیمت دارد، می توان تخمین زد که با حدود 40 هزار میلیارد تومان میتوان بیش از 250 رام قطار به ناوگان متروی کشور افزود. این حجم از تولید میتواند نیروی محرکهای برای کارخانههای واگن سازی کشور هم باشد که هم اکنون با کمتر از 25 درصد ظرفیت تولید خود مشغول به فعالیت هستند. همچنین با استفاده از منابع حاصل از اخذ مالیات در بورس میتوان تولید 3 هزار دستگاه اتوبوس را در دستور کار قرار داد تا بستری برای اشتغال و ارتقاء توان صنعتی و صادراتی کشور مهیا شود.
بر این اساس به نظر میرسد حذف رانت چند ده هزار میلیارد تومانی بازار خودرو به وسیله عرضه خودرو در بورس و اخذ مالیات از آن علاوه بر اینکه به آرامش بازار خودرو کمک میکند، میتواند فرصتی باشد تا از منابع حاصل از اخذ مالیات برای توسعه صنعت حمل و نقل عمومی استفاده شود و نفع حاصل از آن به جای اینکه به جیب عدهای خاص برود، نصیب عموم مردم شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟