کد خبر:
۱۳۰۱۸۴ ۱۲:۱۸
۱۳۹۹/۰۶/۲۵
تعریف استانداردهای جدید در خصوص بوی داخل خودرو
پدال نیوز: برای خیلی از مردم دنیا «بوی خودروی نو» خوشایند است. اما هر چه بیشتر می گذرد خودروهای نو مخصوصاً خودروهای گران قیمت کمتر بوی نویی می دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وقتی شما خودروی نو می خرید، انواعی از بوها از خودرو به مشام شما می رسند که لزوماً در کارخانه مثل عطر و ادکلن روی خودرو نپاشیده اند. اکثر این بوها به دلیل به کار گرفتن مواد صنعتی ساخت بشر هستند. برخی از این بوها مربوط به قطعات اورگانیک هستند اما بیشتر آنها به دلیل موادی مثل استالدئید، بنزن، فورمالدئید، استیرن، تولوئن و زایلین به مشام می رسند. از اساس برخی از بوها در طول روز با گرم شدن هوا از سطوح قطعات پلاستیکی متساعد می شوند و در شب دوباره به دلیل سرد شدن هوا به سطوح پلاستیک باز می گردند. اگر مقدار این مواد بودار متساعد شده زیادتر از حد تحمل انسان باشند علائمی مثل حالت تهوع، سردرد، خارش و اساساً واکنش های آلرژی را باعث می شوند.
برای نمونه خودروی هیوندایی پالیسید Palisade بوی داخل کابین آن شبیه به سیر و جوراب کهنه است. این بو علاوه بر این که ناخوشایند است می تواند سمی هم باشد. برای همین نهادهایی شکل گرفته اند که در حال مبارزه با «متساعد شدن بوهای زیان بار» در داخل خودرو هستند.
کمیسیون اقتصادی اروپا در سازمان ملل از سال 2014 توجه به این موضوع را در دستور کار خود قرار داده و فعالیت های آن به طور رسمی از 2017 شروع شده است. در ماه ژوئن امسال هم راهنمای استانداردهای هوای داخل خودرو را منتشر کرده است.
در آسیا اعتراض به بوی نامطبوع یا مضر داخل خودرو بیشتر متداول است. در سال 2012 در چنین قوانینی معرفی شد که خودروسازان به طور داوطلبانه برای کاهش بوی نامطبوع و مضر داخل کابین اقدام کنند. جی دی پاور در چین هم نظرسنجی در خصوص بوی نامطبوع داخل خودرو انجام داده است. در چین این موضوع در خرید خودروهای جدید به مسئله مهمی تبدیل شده است.
راهنمای استاندارد پیشنهادی سازمان ملل هنوز در حد داوطلبانه است و برای اجباری شدن نیاز به تصویب و اجرا در کشورها دارد. اما آن طور که از شواهد بر می آید وقتی زمزمه های استاندارد پیش می آید، به زودی جدی و سخت گیرانه می شود.
همین حالا خودروهای جدید مرسدس بنز در مدل های کلاس اس و خودروی برقی ایر محصول خودروساز نوظهور لوسید در حال استفاده از موادی هستند که بوی داخل کابین را به حداقل برساند. اما به طور طبیعی روی قیمت خودرو اثر می گذارد و به کارگیری مواد مرغوب تر به معنی گران تر شدن خودرو است. اگر قرار باشد خودروها در تولید انبوه از موادی استفاده کنند که بوی نامطبوع و زیان کمتری داشته باشند، باید قیمت مواد اولیه مرغوب به مقیاس اقتصادی برسد.
برای نمونه خودروی هیوندایی پالیسید Palisade بوی داخل کابین آن شبیه به سیر و جوراب کهنه است. این بو علاوه بر این که ناخوشایند است می تواند سمی هم باشد. برای همین نهادهایی شکل گرفته اند که در حال مبارزه با «متساعد شدن بوهای زیان بار» در داخل خودرو هستند.
کمیسیون اقتصادی اروپا در سازمان ملل از سال 2014 توجه به این موضوع را در دستور کار خود قرار داده و فعالیت های آن به طور رسمی از 2017 شروع شده است. در ماه ژوئن امسال هم راهنمای استانداردهای هوای داخل خودرو را منتشر کرده است.
در آسیا اعتراض به بوی نامطبوع یا مضر داخل خودرو بیشتر متداول است. در سال 2012 در چنین قوانینی معرفی شد که خودروسازان به طور داوطلبانه برای کاهش بوی نامطبوع و مضر داخل کابین اقدام کنند. جی دی پاور در چین هم نظرسنجی در خصوص بوی نامطبوع داخل خودرو انجام داده است. در چین این موضوع در خرید خودروهای جدید به مسئله مهمی تبدیل شده است.
راهنمای استاندارد پیشنهادی سازمان ملل هنوز در حد داوطلبانه است و برای اجباری شدن نیاز به تصویب و اجرا در کشورها دارد. اما آن طور که از شواهد بر می آید وقتی زمزمه های استاندارد پیش می آید، به زودی جدی و سخت گیرانه می شود.
همین حالا خودروهای جدید مرسدس بنز در مدل های کلاس اس و خودروی برقی ایر محصول خودروساز نوظهور لوسید در حال استفاده از موادی هستند که بوی داخل کابین را به حداقل برساند. اما به طور طبیعی روی قیمت خودرو اثر می گذارد و به کارگیری مواد مرغوب تر به معنی گران تر شدن خودرو است. اگر قرار باشد خودروها در تولید انبوه از موادی استفاده کنند که بوی نامطبوع و زیان کمتری داشته باشند، باید قیمت مواد اولیه مرغوب به مقیاس اقتصادی برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو