کد خبر:
۱۳۰۱۴۷ ۱۶:۴۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۴
داخل خودروی شما چه بویی می دهد؟!
پدال نیوز- حتما برای شماهم رخ داده که در پمپ بنزین ها یا چراق قرمزها یا فروشندگان لوازم یدکی بوگیر یا به قول معروف air freshener دیده باشید.کار این وسیله کوچک خیلی ساده است! پخش کردن رایحه و بوی خوب داخل کابین خودرو.اما مگر داخل خودرو چه اتفاقی در طول روز رخ می دهد ؟یا کابین ماشین مگر از چه مواد شیمیایی یا صنعتی بد بویی ساخته شده که نیازمند چنین وسیله ای است ؟!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، خودروهای قدیمی یا کلاسیک بیشتر بخش داشبوردشان از چرم و چوب و فلز بود اما تقریبا از اوایل دهه 70 میلادی بود که چسبهای صنعتی و انواع پلاستیک و منسوجات جای برخی از این مواد را گرفتند.همین مسئله سبب شد تا بوی داخل خودروها وقتی درماشین را بازمی کنید تغییر کند.البته چرم صندلیها هم خیلی دراین مسئله تاثیرگذارهستند . به هر حال این داستان یعنی استشمام کردن رایحه خوش آنقدر برای مصرف کنندگان دغدغه شد که درخودروهای لوکسی مثل مرسدس بنز S کلاس و یا انواع بنتلی و رولزرویس از نوع سیستم عطرافشانی خودکار در داخل سیستم تهویه مطبوع سود برده شد که مبدل به آپشن گران قیمتی هم گردید.
اما داستان از اینجا شروع شد که به نوبت خودروسازان بزرگ اروپایی و آمریکایی و آسیایی تصمیم گرفتند از موادی در ساخت داشبورد سود ببرند که هم درمعرض اکسیژن و گرما و تابش آفتاب مواد سمی از خود منتشر نکند و هم رایحه یا بوی بدی در خودرو تولید ننماید و برعکس خوش بو باشد.
دقیقا 8 ماده صنعتی شیمیایی وجود دارد که در فضای داخلی کابین خودروها بویژه داشبورد ازآنها استفاده می شود و البته می تواند راننده و سرنشینان را تحت تاثیرخود قراردهد . به این مواد درصنعت خودروسازی VOC یا همان مواد چسبنده بخارشدنی شیمیایی گفته می شود که شامل : استال دی هاید ،آکرولین ،بنزن ،اتیل بنزن ،فرمال دیهاید ، استیرن ، تولوئن و اگزیلن است. در تحقیقات پزشکی –صنعتی و آزمایشات مشخص شده که رایحه های متصاعد شده ازاین مواد شیمیایی در برخی افراد سبب ایجاد آلرژی ها تنفسی و حتی پوستی و مشکلاتی چون سوزش چشم ، عطسه ، سرگیجه ، تنگی نفس ، سردرد و حالت تهوع می شود زیرا این مواد بکار گرفته شده در داخل خودرو در معرض گرما و تابش نور از خود عکس العمل نشان می دهند.
دراین خصوص آقای نیک مولدن مدیرعامل مرکز تست و شرکت آنالیز آلاینده ها می گوید : این مواد بخار و سپس ناپدید می شوند.دروافع عکس العمل این مواد شیمیایی به گرما و نور بدین صورت بوده که پس از غروب آفتاب و کاهش تدریجی دمای داخل خودرو جذب سطوح می شوند.این فعل انفعالات در روز بعد هم ادامه یافته و مجددا بخار دوباره صورت گرفته و سبب مخلوط شدن موارد VOC می شوند ، سپس مجدد که در معرض نور خورشید قرارمی گیرند بایوسفر را تحت تاثیرقرارداده و می توانند برای مدت طولانی در یک مکان باقی بمانند. نکته جالب اینکه در سال 2008 آزمایشاتی از بین 800 خریدارخودرو در کره جنوبی انجام شد که ازمیان آنها 51.5 درصد دارای علائم بیماری معروف به سندروم خودروی بیمار بودند. این مسئله سبب گردید تا درکره جنوبی استانداردهایی اجباری برای مشخص کردن مقدار استفاده از مواد شیمیایی VOC مشخص و تایین گردد.
سپس ژاپنیها و روسها نیز در مشخص کردن این استانداردها پیش قدم شدند.سپس نوبت به تحقیق سازمان JD Power در چین برای بررسی میزان رضایت مشتریان از کیفیت داخل کابین خودروها رسید که همین امر سبب شد تا آنها نیز بصورت داوطلبانه استانداردهایی برای کاهش مواد VOC مشخص کنند.البته بهتر است در جریان باشید که قرار است این استانداردهای سخت گیرانه و تستها برای خودروهای کلاس M1 یعنی ماشینهایی که بیش از 8 صندلی دارند از جولای 2021 اجباری شود. در واقع این استانداردهای چند گانه خودروسازان را محبور می کند که چنانچه می خواهند در بزرگترین بازار خودرویی دنیا یعنی چین باقی بمانند از مواد طبیعی در داخل کابین سود ببرند ، درغیر این صورت اجازه فروش خودروهایی که استانداردهای لازم را پاس نمی کنند وجود ندارد. همچنین کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای قاره اروپا تقریبا از نوامبر 2014 در حال مانیتور و بررسی کردن تستها و مواد تولیدی کابین داخلی خودروسازان می باشد .البته سازمان ملل و بخش محیط زیستی آن درتلاش است که این قوانین را بصورت بین المللی برای تمامی کشورها به تصویب برسانند تا درتمام بازارهای بین المللی خودرو سبب ارتقاء استانداردهای سلامت شوند.
آقای مولدن درادامه صحبتهایش می افزاید که ما شرکت های خودروساز را تشویق به کاهش استفاده از مواد شیمیایی یا همان VOC ها در ساخت کابین خودروها می کنیم تا بتوانیم کیفیت هوای قابل تنفس برای سرنشینان را افزایش دهیم.شایان ذکر است این استانداردها دربرگیرنده انجام آزمایشات مختلف بروی بخشهای مختلفی از خودرو از جمله موکت های کف پایی ، چرم صندلی و...ادوات کنسول و داشبورد و رودریها و ...می شوند.
درهرحال بعد از این توضیحات حتما به این جواب رسیده اید که وقتی وارد خودرو می شوید دلیل استشمام برخی بوهای ناخوشایند از کجاست ؟ پس به همین دلیل است که پیشنهاد می شود بخصوص در فصول گرم سال که تابش خورشید بصورت مستقیم صورت می گیرد قبل از سوار شدن به خودرو پنجره ها را پایین کشیده ، سیستم تهویه مطبوع را روشن کنید تا هوای آلوده داخل کابین به چرخش درآمده و بیرون برود.
اما داستان از اینجا شروع شد که به نوبت خودروسازان بزرگ اروپایی و آمریکایی و آسیایی تصمیم گرفتند از موادی در ساخت داشبورد سود ببرند که هم درمعرض اکسیژن و گرما و تابش آفتاب مواد سمی از خود منتشر نکند و هم رایحه یا بوی بدی در خودرو تولید ننماید و برعکس خوش بو باشد.
دقیقا 8 ماده صنعتی شیمیایی وجود دارد که در فضای داخلی کابین خودروها بویژه داشبورد ازآنها استفاده می شود و البته می تواند راننده و سرنشینان را تحت تاثیرخود قراردهد . به این مواد درصنعت خودروسازی VOC یا همان مواد چسبنده بخارشدنی شیمیایی گفته می شود که شامل : استال دی هاید ،آکرولین ،بنزن ،اتیل بنزن ،فرمال دیهاید ، استیرن ، تولوئن و اگزیلن است. در تحقیقات پزشکی –صنعتی و آزمایشات مشخص شده که رایحه های متصاعد شده ازاین مواد شیمیایی در برخی افراد سبب ایجاد آلرژی ها تنفسی و حتی پوستی و مشکلاتی چون سوزش چشم ، عطسه ، سرگیجه ، تنگی نفس ، سردرد و حالت تهوع می شود زیرا این مواد بکار گرفته شده در داخل خودرو در معرض گرما و تابش نور از خود عکس العمل نشان می دهند.
دراین خصوص آقای نیک مولدن مدیرعامل مرکز تست و شرکت آنالیز آلاینده ها می گوید : این مواد بخار و سپس ناپدید می شوند.دروافع عکس العمل این مواد شیمیایی به گرما و نور بدین صورت بوده که پس از غروب آفتاب و کاهش تدریجی دمای داخل خودرو جذب سطوح می شوند.این فعل انفعالات در روز بعد هم ادامه یافته و مجددا بخار دوباره صورت گرفته و سبب مخلوط شدن موارد VOC می شوند ، سپس مجدد که در معرض نور خورشید قرارمی گیرند بایوسفر را تحت تاثیرقرارداده و می توانند برای مدت طولانی در یک مکان باقی بمانند. نکته جالب اینکه در سال 2008 آزمایشاتی از بین 800 خریدارخودرو در کره جنوبی انجام شد که ازمیان آنها 51.5 درصد دارای علائم بیماری معروف به سندروم خودروی بیمار بودند. این مسئله سبب گردید تا درکره جنوبی استانداردهایی اجباری برای مشخص کردن مقدار استفاده از مواد شیمیایی VOC مشخص و تایین گردد.
سپس ژاپنیها و روسها نیز در مشخص کردن این استانداردها پیش قدم شدند.سپس نوبت به تحقیق سازمان JD Power در چین برای بررسی میزان رضایت مشتریان از کیفیت داخل کابین خودروها رسید که همین امر سبب شد تا آنها نیز بصورت داوطلبانه استانداردهایی برای کاهش مواد VOC مشخص کنند.البته بهتر است در جریان باشید که قرار است این استانداردهای سخت گیرانه و تستها برای خودروهای کلاس M1 یعنی ماشینهایی که بیش از 8 صندلی دارند از جولای 2021 اجباری شود. در واقع این استانداردهای چند گانه خودروسازان را محبور می کند که چنانچه می خواهند در بزرگترین بازار خودرویی دنیا یعنی چین باقی بمانند از مواد طبیعی در داخل کابین سود ببرند ، درغیر این صورت اجازه فروش خودروهایی که استانداردهای لازم را پاس نمی کنند وجود ندارد. همچنین کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای قاره اروپا تقریبا از نوامبر 2014 در حال مانیتور و بررسی کردن تستها و مواد تولیدی کابین داخلی خودروسازان می باشد .البته سازمان ملل و بخش محیط زیستی آن درتلاش است که این قوانین را بصورت بین المللی برای تمامی کشورها به تصویب برسانند تا درتمام بازارهای بین المللی خودرو سبب ارتقاء استانداردهای سلامت شوند.
آقای مولدن درادامه صحبتهایش می افزاید که ما شرکت های خودروساز را تشویق به کاهش استفاده از مواد شیمیایی یا همان VOC ها در ساخت کابین خودروها می کنیم تا بتوانیم کیفیت هوای قابل تنفس برای سرنشینان را افزایش دهیم.شایان ذکر است این استانداردها دربرگیرنده انجام آزمایشات مختلف بروی بخشهای مختلفی از خودرو از جمله موکت های کف پایی ، چرم صندلی و...ادوات کنسول و داشبورد و رودریها و ...می شوند.
درهرحال بعد از این توضیحات حتما به این جواب رسیده اید که وقتی وارد خودرو می شوید دلیل استشمام برخی بوهای ناخوشایند از کجاست ؟ پس به همین دلیل است که پیشنهاد می شود بخصوص در فصول گرم سال که تابش خورشید بصورت مستقیم صورت می گیرد قبل از سوار شدن به خودرو پنجره ها را پایین کشیده ، سیستم تهویه مطبوع را روشن کنید تا هوای آلوده داخل کابین به چرخش درآمده و بیرون برود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!