کد خبر:
۱۳۰۱۴۲ ۱۴:۴۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۴
/ حباب 100 درصدی قیمت لاستیک پراید
پیچ و خم عرضه تایر به مصرف کنندگان واقعی
پدال نیوز: معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت با اشاره به تولید 19 میلیون حلقه لاستیک سبک در کشور، گفت: نیاز کشور حدود 3.5 میلیون حلقه لاستیک سنگین است که ۷۸۰ هزار حلقه در داخل تولید و مابقی وارد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمید محلهای با اشاره به این که ارز لاستیکهای سبک از سال ۹۷ نیمایی بود، افزود: ارز لاستیکهای سنگین، 4200 تومانی بود، اما اخیراً به ارز نیما تبدیل شده است.
وی ادامه داد: در حوزه لاستیک سنگین که از طریق سامانه، آنها را توزیع میکردیم و اکنون هم توزیع آن بر اساس میزان پیمایش در حال انجام است.
محلهای اضافه کرد: از سال 97 همه لاستیکهای سنگین از طریق حوالهها با قیمت مصوب به دست مردم میرسد.
معاون دفتر خدمات بازرگانی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: متأسفانه تولیدکنندگان داخلی لاستیکهای سنگین، همکاری لازم را ندارند و از 7 میلیون حلقه تولید، فقط حدود ۶۰۰ هزار لاستیک را در بازار فروختند و بقیه در بازار آزاد عرضه میشود.
محلهای افزود: سامانهای که وزارت صمت راه اندازی کرده تکمیل کننده سامانه راهداری بوده است، زیرا وزارت راه نمیتوانست بخشی از نیاز را پشتیبانی کند.
وی تاکید کرد: حمایت از تولید در رأس امور ماست، اما حمایت ما باید متعارف و دو طرفه و اطلاعات باید شفاف باشد.
* عدم ثبت تایرهای یارانه ای در سامانه
داریوش باقرجوان مدیرکل دفتر مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای هم گفت: در سال ۱۳۹۷ بنا بر مشکلاتی که در شبکه توزیع لاستیک ایجاد شد، مسئولان تصمیم گرفتند سامانهای را برای عرضه لاستیک سنگین جاده در نظر بگیرند و سازمان راهداری را موظف کردند در این زمینه اقدام لازم را در جهت ارتباط راننده و مالک وسیله نقلیه با فروشنده انجام دهد.
وی ادامه داد: روال کار بر این اساس است که وزارت صمت بر اساس اظهار واردکنندگان و تولیدکنندگان و ثبت لاستیک در سامانه، لاستیک فروشان و انبارها عمل میکند و سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به هیچ وجه در این زمینه دخالتی ندارد و رانندگان بر اساس میزان پیمایش میتوانند مراجعه کنند و بر آن اساس، لاستیک را تحویل بگیرند.
وی افزود: این سامانه در سالهای ۹۷ و ۹۸ به خوبی وظیفه خود را انجام داده است و اکنون ۲۸۰ هزار حلقه با ارز 4200 تومانی در سامانه موجود داریم که پاسخگوی نیاز بازار نیست.
باقرجوان با اشاره به اینکه قیمت لاستیک در حواله کاملاً مشخص است، گفت: ناگزیر شدیم بر اساس میزان موجودی، محدودیتهایی را در سهمیه بندی قائل شویم و میزان پیمایش را به حدی بالا ببریم تا بتوانیم پاسخگوی حداقلی این نیازها باشیم.
مدیرکل دفتر مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای افزود: توافقات خوبی را با وزارت صمت داشتیم که اگر عملی شود به نظر میرسد بتواند کمک خوبی در این بخش باشد.
باقرجوان با بیان اینکه حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار حلقه لاستیک فعلاً در این سامانه نیامده در حالی که با ارز یارانهای وارد کشور شده است، اضافه کرد: این لاستیکها در گمرک موجود یا در حال ورود به کشور هستند.
وی افزود: مجموعه 3 میلیون و ۸۰ هزار حلقه لاستیک وارد سامانه شده است که از این تعداد، دو میلیون و ۸۰۰ هزار حلقه در طول سالهای ۹۷ و ۹۸ و امسال، حواله شده است و ۲۸۰ هزار حلقه لاستیک باقیمانده در سامانه به تدریج در حال حواله شدن است.
عرضه تایرهای سنگین؛ فقط با حواله
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران نیز گفت: همه تایرهای سنگین در سامانه و صرفاً با حواله عرضه میشود و حق توزیع آن را در خارج از این سامانه نداریم.
وی افزود: از نظر ما به عنوان مجمع تولید کنندگان لاستیک، همه تولیدکنندگان موظف هستند تولید لاستیک سنگین را انجام دهند، اما در تایر سبک با سامانه مشکل داریم.
وی اضافه کرد: وزارت صمت اگر تولید کننده متخلفی را میشناسد باید با او برخورد کند.
داود سعادتی نژاد رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک هم با اشاره به اینکه اختلاف قیمت لاستیکهای سنگین در بازار آزاد و حواله زیاد است، گفت: از سال ۹۷ برای عرضه لاستیکهای سنگین، سامانه را طراحی کردند، اما متأسفانه این سامانه کاربرد کامل نداشته و موفق نبوده است.
وی افزود: لاستیکهای برند و لاستیکهای چینی به مقدار زیاد وارد و بازار اشباع شد و پایانهها نتوانستند حوالههای برند را برای واحدهای صنفی بدهند.
وی ادامه داد: واحدهای صنفی ما در سالهای ۹۷ و ۹۸, لاستیکهای ارز 4200 تومانی را در انبارهایشان نگهداری کردند، اما هنوز توزیع آنها را تمام نکردند و ارز نیمایی شد و اکنون لاستیکهای با ارز نیمایی هم در انبارها انباشته شده است. اکنون واحدهای صنفی فروشندگان لاستیک به انباردار سازمان راهداری و وزارت صمت تبدیل شده اند.
وی اضافه کرد: واردات لاستیکهای چینی، بازار را اشباع کرد و چون ارزان بود مردم سراغ این لاستیکها رفتند و لاستیکهای برند بر روی دست واحدهای صنفی فروشندگان لاستیک باقی مانده است.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با اشاره به این که ۷۵۰ هزار حلقه لاستیک با ارز چهار هزار و ۲۰۰ تومانی وجود دارد، افزود: از این تعداد، ۳۰۰ هزار حلقه در سامانه وجود دارد و ۲۰۰ هزار حلقه هم وارد گمرک شده و ۲۵۰ هزار حلقه نیز در حال ورود به کشور است.
تفاوت 100 درصدی قیمت تایر پراید در بازار و کارخانه
وحید خراسانی کارشناس صنعت لاستیک نیز گفت: در بازار لاستیک و در سایزهای بزرگ (کامیونی، اتوبوسی و...) بیشترین وابستگی را به واردات داریم و تولید داخل در بهترین حالت حدود ۳۰ درصد از بازار را تأمین میکند.
وی افزود: در سایزهای کوچک لاستیک که مختص سواری است تولید داخل تولید بیشتری دارد و حدود ۹۰ درصد نیاز بازار را تأمین میکند.
خراسانی ادامه داد: در سایزهای بزرگتر که نیاز به واردات وجود دارد، شرایط آرامتری داریم و تفاوت قیمت در بازار و قیمت مصوب حدود 4 درصد است، ولی در سایزهای کوچک اختلاف قیمت بسیار بالا میرود مثلاً لاستیک خودروی پراید اختلاف قیمت بیش از 100 درصدی را تجربه کرده است.
وی گفت: تولیدکنندگان به صورت شفاف در سامانه، تولید و فروش خود را اعلام نمیکنند.
این کارشناس صنعت لاستیک درباره ثبت تولید آمار لاستیک در سامانه توسط تولیدکنندگان هم افزود: بر اساس مصوبه ستاد تنظیم بازار، در سایزهای سنگین و نیمه سنگین تمام تولید کنندگان و وارد کنندگان موظف به ثبت در سامانه بودند تا به صورت حوالهای توزیع شود، ولی تولید کنندگان حتی یک حلقه رینگ ۱۶ (نیمه سنگین) را در سامانه به فروش نرساندند.
خراسانی افزود: شرکتهای تولیدی باید تمام تولید رینگ ۱۶ خود را در سامانه وارد میکردند.
وی با اشاره به اینکه در رینگ ۱۶، سال گذشته بحران داشتیم اضافه کرد: سال گذشته این سایز لاستیک تا دو برابر قیمت در بازار خرید و فروش میشد و شرکتهای تولیدکننده رینگ نیسانی، وانتی و کامیونی را در سامانههای توزیع اعلام نکردند.
محلهای معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت در ادامه این برنامه گفت: با مجوزی که وزیر وقت صادر کرد، تولیدکنندگان مجاز شدند تا ۲۰ درصد از تولیدات خود را در جهت کمک به بخش تولیدی در سامانه ثبت نکنند، ولی هیچ وقت این کار تحقق پیدا نکرد.
وی با اشاره به اینکه اگر فراوانی در لاستیک وجود دارد قیمتها نمیتواند در بازار دو برابر باشد، افزود: لاستیک سنگین که در سامانه عرضه شده تفاوت قیمت زیادی نداشتیم و در مواردی که لاستیکها در سامانه ثبت شده اختلاف قیمت اندک بوده است.
مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران نیز در ادامه گفت: کل تولید لاستیک در 5 ماه ابتدایی امسال در تایر اتوبوسی ۳۲۵ هزار و ۵۰۰ حلقه بوده است.
وی افزود: لاستیکهایی که به صورت حواله صادر شده کاملاً از طریق سیستم توزیع میشود.
تنها ادامه داد: در تاریخ 19 شهریور امسال طی نامهای به اشکال در سیستم ثبت تایر سبک اشاره کردیم و درخواست کردیم که رفع ایراد شود تا بتوانیم از این سامانه استفاده کنیم.
وی گفت: تایرهای سنگین با حواله صادر میشود و تمام تولید آن در سامانه موجود است و همه تایرهای حوالهای در سامانه قرار داده شده است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران درباره عرضه لاستیک سواری در سامانه هم گفت: با رفع مشکلات سامانه، تمامی تولیدات در آن ثبت خواهد شد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در حوزه لاستیک سنگین که از طریق سامانه، آنها را توزیع میکردیم و اکنون هم توزیع آن بر اساس میزان پیمایش در حال انجام است.
محلهای اضافه کرد: از سال 97 همه لاستیکهای سنگین از طریق حوالهها با قیمت مصوب به دست مردم میرسد.
معاون دفتر خدمات بازرگانی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: متأسفانه تولیدکنندگان داخلی لاستیکهای سنگین، همکاری لازم را ندارند و از 7 میلیون حلقه تولید، فقط حدود ۶۰۰ هزار لاستیک را در بازار فروختند و بقیه در بازار آزاد عرضه میشود.
محلهای افزود: سامانهای که وزارت صمت راه اندازی کرده تکمیل کننده سامانه راهداری بوده است، زیرا وزارت راه نمیتوانست بخشی از نیاز را پشتیبانی کند.
وی تاکید کرد: حمایت از تولید در رأس امور ماست، اما حمایت ما باید متعارف و دو طرفه و اطلاعات باید شفاف باشد.
* عدم ثبت تایرهای یارانه ای در سامانه
داریوش باقرجوان مدیرکل دفتر مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای هم گفت: در سال ۱۳۹۷ بنا بر مشکلاتی که در شبکه توزیع لاستیک ایجاد شد، مسئولان تصمیم گرفتند سامانهای را برای عرضه لاستیک سنگین جاده در نظر بگیرند و سازمان راهداری را موظف کردند در این زمینه اقدام لازم را در جهت ارتباط راننده و مالک وسیله نقلیه با فروشنده انجام دهد.
وی ادامه داد: روال کار بر این اساس است که وزارت صمت بر اساس اظهار واردکنندگان و تولیدکنندگان و ثبت لاستیک در سامانه، لاستیک فروشان و انبارها عمل میکند و سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به هیچ وجه در این زمینه دخالتی ندارد و رانندگان بر اساس میزان پیمایش میتوانند مراجعه کنند و بر آن اساس، لاستیک را تحویل بگیرند.
وی افزود: این سامانه در سالهای ۹۷ و ۹۸ به خوبی وظیفه خود را انجام داده است و اکنون ۲۸۰ هزار حلقه با ارز 4200 تومانی در سامانه موجود داریم که پاسخگوی نیاز بازار نیست.
باقرجوان با اشاره به اینکه قیمت لاستیک در حواله کاملاً مشخص است، گفت: ناگزیر شدیم بر اساس میزان موجودی، محدودیتهایی را در سهمیه بندی قائل شویم و میزان پیمایش را به حدی بالا ببریم تا بتوانیم پاسخگوی حداقلی این نیازها باشیم.
مدیرکل دفتر مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای افزود: توافقات خوبی را با وزارت صمت داشتیم که اگر عملی شود به نظر میرسد بتواند کمک خوبی در این بخش باشد.
باقرجوان با بیان اینکه حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار حلقه لاستیک فعلاً در این سامانه نیامده در حالی که با ارز یارانهای وارد کشور شده است، اضافه کرد: این لاستیکها در گمرک موجود یا در حال ورود به کشور هستند.
وی افزود: مجموعه 3 میلیون و ۸۰ هزار حلقه لاستیک وارد سامانه شده است که از این تعداد، دو میلیون و ۸۰۰ هزار حلقه در طول سالهای ۹۷ و ۹۸ و امسال، حواله شده است و ۲۸۰ هزار حلقه لاستیک باقیمانده در سامانه به تدریج در حال حواله شدن است.
عرضه تایرهای سنگین؛ فقط با حواله
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران نیز گفت: همه تایرهای سنگین در سامانه و صرفاً با حواله عرضه میشود و حق توزیع آن را در خارج از این سامانه نداریم.
وی افزود: از نظر ما به عنوان مجمع تولید کنندگان لاستیک، همه تولیدکنندگان موظف هستند تولید لاستیک سنگین را انجام دهند، اما در تایر سبک با سامانه مشکل داریم.
وی اضافه کرد: وزارت صمت اگر تولید کننده متخلفی را میشناسد باید با او برخورد کند.
داود سعادتی نژاد رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک هم با اشاره به اینکه اختلاف قیمت لاستیکهای سنگین در بازار آزاد و حواله زیاد است، گفت: از سال ۹۷ برای عرضه لاستیکهای سنگین، سامانه را طراحی کردند، اما متأسفانه این سامانه کاربرد کامل نداشته و موفق نبوده است.
وی افزود: لاستیکهای برند و لاستیکهای چینی به مقدار زیاد وارد و بازار اشباع شد و پایانهها نتوانستند حوالههای برند را برای واحدهای صنفی بدهند.
وی ادامه داد: واحدهای صنفی ما در سالهای ۹۷ و ۹۸, لاستیکهای ارز 4200 تومانی را در انبارهایشان نگهداری کردند، اما هنوز توزیع آنها را تمام نکردند و ارز نیمایی شد و اکنون لاستیکهای با ارز نیمایی هم در انبارها انباشته شده است. اکنون واحدهای صنفی فروشندگان لاستیک به انباردار سازمان راهداری و وزارت صمت تبدیل شده اند.
وی اضافه کرد: واردات لاستیکهای چینی، بازار را اشباع کرد و چون ارزان بود مردم سراغ این لاستیکها رفتند و لاستیکهای برند بر روی دست واحدهای صنفی فروشندگان لاستیک باقی مانده است.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با اشاره به این که ۷۵۰ هزار حلقه لاستیک با ارز چهار هزار و ۲۰۰ تومانی وجود دارد، افزود: از این تعداد، ۳۰۰ هزار حلقه در سامانه وجود دارد و ۲۰۰ هزار حلقه هم وارد گمرک شده و ۲۵۰ هزار حلقه نیز در حال ورود به کشور است.
تفاوت 100 درصدی قیمت تایر پراید در بازار و کارخانه
وحید خراسانی کارشناس صنعت لاستیک نیز گفت: در بازار لاستیک و در سایزهای بزرگ (کامیونی، اتوبوسی و...) بیشترین وابستگی را به واردات داریم و تولید داخل در بهترین حالت حدود ۳۰ درصد از بازار را تأمین میکند.
وی افزود: در سایزهای کوچک لاستیک که مختص سواری است تولید داخل تولید بیشتری دارد و حدود ۹۰ درصد نیاز بازار را تأمین میکند.
خراسانی ادامه داد: در سایزهای بزرگتر که نیاز به واردات وجود دارد، شرایط آرامتری داریم و تفاوت قیمت در بازار و قیمت مصوب حدود 4 درصد است، ولی در سایزهای کوچک اختلاف قیمت بسیار بالا میرود مثلاً لاستیک خودروی پراید اختلاف قیمت بیش از 100 درصدی را تجربه کرده است.
وی گفت: تولیدکنندگان به صورت شفاف در سامانه، تولید و فروش خود را اعلام نمیکنند.
این کارشناس صنعت لاستیک درباره ثبت تولید آمار لاستیک در سامانه توسط تولیدکنندگان هم افزود: بر اساس مصوبه ستاد تنظیم بازار، در سایزهای سنگین و نیمه سنگین تمام تولید کنندگان و وارد کنندگان موظف به ثبت در سامانه بودند تا به صورت حوالهای توزیع شود، ولی تولید کنندگان حتی یک حلقه رینگ ۱۶ (نیمه سنگین) را در سامانه به فروش نرساندند.
خراسانی افزود: شرکتهای تولیدی باید تمام تولید رینگ ۱۶ خود را در سامانه وارد میکردند.
وی با اشاره به اینکه در رینگ ۱۶، سال گذشته بحران داشتیم اضافه کرد: سال گذشته این سایز لاستیک تا دو برابر قیمت در بازار خرید و فروش میشد و شرکتهای تولیدکننده رینگ نیسانی، وانتی و کامیونی را در سامانههای توزیع اعلام نکردند.
محلهای معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت در ادامه این برنامه گفت: با مجوزی که وزیر وقت صادر کرد، تولیدکنندگان مجاز شدند تا ۲۰ درصد از تولیدات خود را در جهت کمک به بخش تولیدی در سامانه ثبت نکنند، ولی هیچ وقت این کار تحقق پیدا نکرد.
وی با اشاره به اینکه اگر فراوانی در لاستیک وجود دارد قیمتها نمیتواند در بازار دو برابر باشد، افزود: لاستیک سنگین که در سامانه عرضه شده تفاوت قیمت زیادی نداشتیم و در مواردی که لاستیکها در سامانه ثبت شده اختلاف قیمت اندک بوده است.
مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران نیز در ادامه گفت: کل تولید لاستیک در 5 ماه ابتدایی امسال در تایر اتوبوسی ۳۲۵ هزار و ۵۰۰ حلقه بوده است.
وی افزود: لاستیکهایی که به صورت حواله صادر شده کاملاً از طریق سیستم توزیع میشود.
تنها ادامه داد: در تاریخ 19 شهریور امسال طی نامهای به اشکال در سیستم ثبت تایر سبک اشاره کردیم و درخواست کردیم که رفع ایراد شود تا بتوانیم از این سامانه استفاده کنیم.
وی گفت: تایرهای سنگین با حواله صادر میشود و تمام تولید آن در سامانه موجود است و همه تایرهای حوالهای در سامانه قرار داده شده است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت لاستیک ایران درباره عرضه لاستیک سواری در سامانه هم گفت: با رفع مشکلات سامانه، تمامی تولیدات در آن ثبت خواهد شد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول