آزادراه اصفهان آماده افتتاح + مبلغ عوارض
پدال نیوز- مجری طرحهای زیربنایی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان اصفهان گفت: آزادراه کنارگذر شرق اصفهان در حال حاضر با هزینه حدود ۸۰۰۰ میلیارد تومانی آماده بهرهبرداری است که میتواند سالانه ۷۴۰ میلیون لیتر کاهش مصرف سوخت و ۲۵۰ نفر کاهش تلفات جادهای را در کنار دیگر مزایا به همراه داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علیرضا صلواتی اظهار کرد: کنارگذر شرقی اصفهان بخش مرکزی و در واقع قلب کریدور شمال به جنوب است که تبریز را به بوشهر و خزر را به خلیج فارس متصل میکند. این پروژه با هزینهای حدود 8000 میلیارد ریال که 30 درصد آن را دولت و 70 درصد را سرمایهگذار یعنی صندوق بازنشستگی کشوری پرداخت کرد آماده بهرهبرداری و افتتاح است و هماکنون ارزشی بالغ بر 1300 میلیارد تومان دارد.
مجری طرحهای زیربنایی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان اصفهان درباره مشخصات فنی پروژه اضافه کرد: آزادراه کنارگذر شرق اصفهان طولی حدود 63 کیلومتر دارد و شامل پنج تقاطع اصلی غیرهمسطح و پلهای بزرگ فولادی است و از این جهت جزو آزادراههایی در کشور است که با تکنولوژی روز دنیا ساخته شده است.
وی با اشاره به اینکه آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان 80 دقیقه زمان سفر استانهای شمالی را به جنوب کشور کوتاهتر میکند، گفت: کاهش 50 کیلومتری مسیر استانهای شمالی به بخش جنوبی اصفهان، کاهش 35 کیلومتری مسیر اتصال شمال به جنوب اصفهان، کاهش مصرف سوخت سالیانه 740 میلیون لیتر، کاهش تلفات جادهای، کاهش 250 نفری تلفات جادهای در هر سال، کاهش آلایندههای محیطی طی دوره 20 ساله معادل دو میلیون تن دی اکسید کربن و غیره جزو مزایای راهاندازی و بهرهبرداری از آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان است.
صلواتی ادامه داد: مطالعات اولیه و طراحی این آزادراه در سال 1355 انجام شد و در سال 1365 تملک اراضی و آزاد سازی آنها برای اجرای پروژه در دستور کار قرار گرفته و انجام شد اما با وجود آغاز شدن عملیات اجرایی ساخت این آزادراه در سال 1382 و اجرای این پروژه تا دو سال پس از آن، شاهد توقف آن تا سال 1395 بودیم اما مجددا در سال 1395 عملیات اجرایی این پروژه آغاز شد و هماکنون آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان که بیش از 45 درصد آن در سال گذشته تکمیل شده، آماده بهرهبرداری است.
مجری طرحهای زیربنایی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان اصفهان با اشاره به بهرهبرداری آزمایشی از آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان طی هفتههای آتی اظهار کرد: در این آزادراه گیشه دریافت عوارض نداریم و عوارض این آزادراه به صورت الکترونیکی دریافت میشود و امیدواریم شهروندان نهایت همکاری را در راستای پرداخت الکترونیکی آن داشته باشند تا الکترونیکی شدن آزادراهها همچنان ادامه داشته باشد.
صلواتی با بیان اینکه 100 درصد بازگشت سرمایه آزادراه از طریق عوارض طی 10 سال جبران خواهد شد، گفت: مبلغی که برای عوارض این آزادراه در نظر گرفته شده نه تنها باید متناسب با نرخ روز باشد بلکه باید به گونهای تعیین و تصویب شود که بازگشت سرمایه را برای سرمایه گذار در پی داشته باشد، اما به نظر میرسد عوارضی کمتر از 10 هزار تومان برای این آزادراه در نظر گرفته شود که البته باید منتظر تدبیر و ابلاغ آن پس از بهرهبرداری باشیم.
مجری طرحهای زیربنایی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان اصفهان درباره مشخصات فنی پروژه اضافه کرد: آزادراه کنارگذر شرق اصفهان طولی حدود 63 کیلومتر دارد و شامل پنج تقاطع اصلی غیرهمسطح و پلهای بزرگ فولادی است و از این جهت جزو آزادراههایی در کشور است که با تکنولوژی روز دنیا ساخته شده است.
وی با اشاره به اینکه آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان 80 دقیقه زمان سفر استانهای شمالی را به جنوب کشور کوتاهتر میکند، گفت: کاهش 50 کیلومتری مسیر استانهای شمالی به بخش جنوبی اصفهان، کاهش 35 کیلومتری مسیر اتصال شمال به جنوب اصفهان، کاهش مصرف سوخت سالیانه 740 میلیون لیتر، کاهش تلفات جادهای، کاهش 250 نفری تلفات جادهای در هر سال، کاهش آلایندههای محیطی طی دوره 20 ساله معادل دو میلیون تن دی اکسید کربن و غیره جزو مزایای راهاندازی و بهرهبرداری از آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان است.
صلواتی ادامه داد: مطالعات اولیه و طراحی این آزادراه در سال 1355 انجام شد و در سال 1365 تملک اراضی و آزاد سازی آنها برای اجرای پروژه در دستور کار قرار گرفته و انجام شد اما با وجود آغاز شدن عملیات اجرایی ساخت این آزادراه در سال 1382 و اجرای این پروژه تا دو سال پس از آن، شاهد توقف آن تا سال 1395 بودیم اما مجددا در سال 1395 عملیات اجرایی این پروژه آغاز شد و هماکنون آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان که بیش از 45 درصد آن در سال گذشته تکمیل شده، آماده بهرهبرداری است.
مجری طرحهای زیربنایی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان اصفهان با اشاره به بهرهبرداری آزمایشی از آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان طی هفتههای آتی اظهار کرد: در این آزادراه گیشه دریافت عوارض نداریم و عوارض این آزادراه به صورت الکترونیکی دریافت میشود و امیدواریم شهروندان نهایت همکاری را در راستای پرداخت الکترونیکی آن داشته باشند تا الکترونیکی شدن آزادراهها همچنان ادامه داشته باشد.
صلواتی با بیان اینکه 100 درصد بازگشت سرمایه آزادراه از طریق عوارض طی 10 سال جبران خواهد شد، گفت: مبلغی که برای عوارض این آزادراه در نظر گرفته شده نه تنها باید متناسب با نرخ روز باشد بلکه باید به گونهای تعیین و تصویب شود که بازگشت سرمایه را برای سرمایه گذار در پی داشته باشد، اما به نظر میرسد عوارضی کمتر از 10 هزار تومان برای این آزادراه در نظر گرفته شود که البته باید منتظر تدبیر و ابلاغ آن پس از بهرهبرداری باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!