کد خبر:
۱۳۰۱۲۲ ۱۲:۱۰
۱۳۹۹/۰۶/۲۴
نگاهی به صنعت خودرو پاکستان/
تأثیر سیاست توسعه صنعت خودرو
پدال نیوز: ماهیت صنعت خودروی پاکستان تولید خودروها با استاندارد پایین، قیمت بالاتر از ارزش واقعی و انحصار چندقطبی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزر، سه خودروساز فصلی پاکستان که عبارتند از اطلس هوندا، ایندوس موتورز و پاک [مخفف پاکستان] سوزوکی موتورز، سهم اصلی بازار پاکستان را در دست دارند و دلیل آن این است که سازندگان بومی توان رقابت با آنها را ندارند. صنعت خودروی پاکستان که لنگان لنگان به کار خود ادامه می دهد، هرگز به خود زحمت به چالش کشیدن مسئولان و مقام های رسمی حاکمیت را نداده است و این موضوع خود را به شکل فقدان انگیزه کافی برای تازه واردها در صنعت خودرو به نمایش گذاشته است. در نتیجه شهروندان هم خود را با خودروهای با استانداردهای پایین تر از سطح جهانی وفق داده اند.
صنعت خودروی [پاکستان] برای مدت خیلی طولانی روی زمین های نامناسب شکوفه داده است. مونتاژکاران خودرو در پاکستان هرگز احساس نیاز نکرده اند که خود را به فناوری های روز دنیا مجهز کنند. علاوه بر این، الزامات ایمنی خودرو مورد غفلت واقع شده اند و دلیل آن فقدان فشار رقابتی است. با این که واردات خودروهای نو می تواند جایگزین خودروهای موجود در بازار پاکستان باشد، مصرف کنندگان داخل بازار پاکستان، همین خودروهای مونتاژ داخل را ترجیح می دهند مخصوصاً به خاطر این که هزینه های نگهداری این خودروها پایین تر از خودروهای با فناوری های جدید تر است.
با این حال ورود تازه وارد ها در سال های اخیر تاحدودی روی سرنوشت صنعت خودروی پاکستان تأثیر گذاشته است مخصوصاً با تغییر سیاست های دولت. در سیاست «توسعه صنعت خودروی پاکستان» در برنامه 5 ساله 2016 تا 2021، بخشی تحت عنوان «سرمایه گذاری سبز» لحاظ شده است که به تازه واردها در صنعت خودروی پاکستان فرصت تازه ای داده است. سه خودروساز جدید «هیوندایی نشاط موتورز»، «کیا لاکی موتورز» و شرکت خصوصی «یونایتد موتورز» مونتاژ خودرو را در رقابت با سه خودروساز قدیمی در پاکستان شروع کرده اند. تمرکز آنها روی مونتاژ خودروهای محبوب شده در سطح جهان و روی کاهش هزینه، بهره وری و بازدهی بالای سوخت و راحتی کاربران است و به این شکل در حال تغییر نگاه به خودرو در بازار پاکستان هستند. تا حدودی هم خوب عمل کرده اند و باعث ناامیدی نشده اند.
کیا لاکی موتورز، با عرضه ی شاسی بلند اسپورتج در اوت 2019، وفقه ای جدی در روال متداول قدیمی به وجود آورد. این شرکت خودروسازی به خوبی بازار خاص خودروهای شاسی بلند جمع و جور را در بازار مورد شناسایی قرار داد و با استقبال گرم مردم پاکستان هم مواجه شد. موفقت اسپورتج در بازار خودروی پاکستان را را برای معرفی هیوندایی توسان هم باز کرد. به احتمال زیاد توسان هم از همان موفقیت اسپورتج برخوردار خواهد شد چون مردم همه ظرفیت یک سال تولید توسان را پیش خرید کرده اند.
حالا مردم پاکستان با همان قیمت هوندا سیویک، تویوتا کرولا و سیتی می توانند صاحب خودروی شاسی بلند کره ای بشوند. چون تمایل مردم به خودروها با قامت بلندتر بیشتر شده است حتی فروش تویوتا یاریس هم تحت تأثیر قرار گرفته است. البته هیوندایی برای رقابت در سگمنت سدان در بازار پاکستان الانترا را به جنگ کرولا و سیویک می فرستد و سوناتا را به جنگ تویوتا کمری و لگسی آکورد.
با این حال در رقابت کیا پیکانتو را مدل های مشابه سوزوکی، به طور طبیعی هنوز سوزوکی محبوبیت بیشتری دارد و به همین جهت اگر کیا می خواهد در این رقابت موفق شود باید سورنتو را به این رقابت بفرستد. اما در این سگمنت فورچونر تویوتا هم حضور دارد و کار را برای کیا سخت می کند اما داشتن سقف پانارومایی و قیمت پایین تر می تواند به افزایش سهم کیا کمک کند.
سال 2021 کیا و هیوندایی سدان و شاسی بلندهای بهتری را به جنگ در بازار پاکستان خواهند فرستاد و حداکثر استفاده از سیاست توسعه خودروی پاکستان خواهند برد.
مونتاژکنندگان سنتی خودروهای ژاپنی در بازار پاکستان همان ذهنیت محافظه کار خود را حفظ کرده اند و به همان بازار خودروهای سدان اکتفا کرده اند. اما کیا لاکی موتورز با بدعت و دگردیسی در هنجارهای بازار پاکستان، با استقبال خوبی مواجه شد و حتی بهتر از بقیه خودروسازان شوک های شدید ناشی از نوسانات قیمت ارز را تحمل کرد به طوری که با دو برابر شدن قیمت خودروها بهتر از دیگران دوام آورد. تقاضا برای هیوندایی توسان هم با افزایش قیمت کاهش نیافت.
نقش حاکمیت در پاکستان هم حمایت صحیح در بخش صنعت خودرو با وضع صحیح تعرفه های خودرو برای تقویت بازیگران بومی و محلی است. این حمایت باید به صورتی باشد که با تغییرات ذائقه مردم به سمت خودروهای شاسی بلند مطابقت بیشتری داشته باشد. در ضمن این رقابت شدیدی که به وجود آمده باید روی کنترل و کاهش قیمت خودرو تأثیر گذار باشد.
صنعت خودروی [پاکستان] برای مدت خیلی طولانی روی زمین های نامناسب شکوفه داده است. مونتاژکاران خودرو در پاکستان هرگز احساس نیاز نکرده اند که خود را به فناوری های روز دنیا مجهز کنند. علاوه بر این، الزامات ایمنی خودرو مورد غفلت واقع شده اند و دلیل آن فقدان فشار رقابتی است. با این که واردات خودروهای نو می تواند جایگزین خودروهای موجود در بازار پاکستان باشد، مصرف کنندگان داخل بازار پاکستان، همین خودروهای مونتاژ داخل را ترجیح می دهند مخصوصاً به خاطر این که هزینه های نگهداری این خودروها پایین تر از خودروهای با فناوری های جدید تر است.
با این حال ورود تازه وارد ها در سال های اخیر تاحدودی روی سرنوشت صنعت خودروی پاکستان تأثیر گذاشته است مخصوصاً با تغییر سیاست های دولت. در سیاست «توسعه صنعت خودروی پاکستان» در برنامه 5 ساله 2016 تا 2021، بخشی تحت عنوان «سرمایه گذاری سبز» لحاظ شده است که به تازه واردها در صنعت خودروی پاکستان فرصت تازه ای داده است. سه خودروساز جدید «هیوندایی نشاط موتورز»، «کیا لاکی موتورز» و شرکت خصوصی «یونایتد موتورز» مونتاژ خودرو را در رقابت با سه خودروساز قدیمی در پاکستان شروع کرده اند. تمرکز آنها روی مونتاژ خودروهای محبوب شده در سطح جهان و روی کاهش هزینه، بهره وری و بازدهی بالای سوخت و راحتی کاربران است و به این شکل در حال تغییر نگاه به خودرو در بازار پاکستان هستند. تا حدودی هم خوب عمل کرده اند و باعث ناامیدی نشده اند.
کیا لاکی موتورز، با عرضه ی شاسی بلند اسپورتج در اوت 2019، وفقه ای جدی در روال متداول قدیمی به وجود آورد. این شرکت خودروسازی به خوبی بازار خاص خودروهای شاسی بلند جمع و جور را در بازار مورد شناسایی قرار داد و با استقبال گرم مردم پاکستان هم مواجه شد. موفقت اسپورتج در بازار خودروی پاکستان را را برای معرفی هیوندایی توسان هم باز کرد. به احتمال زیاد توسان هم از همان موفقیت اسپورتج برخوردار خواهد شد چون مردم همه ظرفیت یک سال تولید توسان را پیش خرید کرده اند.
حالا مردم پاکستان با همان قیمت هوندا سیویک، تویوتا کرولا و سیتی می توانند صاحب خودروی شاسی بلند کره ای بشوند. چون تمایل مردم به خودروها با قامت بلندتر بیشتر شده است حتی فروش تویوتا یاریس هم تحت تأثیر قرار گرفته است. البته هیوندایی برای رقابت در سگمنت سدان در بازار پاکستان الانترا را به جنگ کرولا و سیویک می فرستد و سوناتا را به جنگ تویوتا کمری و لگسی آکورد.
با این حال در رقابت کیا پیکانتو را مدل های مشابه سوزوکی، به طور طبیعی هنوز سوزوکی محبوبیت بیشتری دارد و به همین جهت اگر کیا می خواهد در این رقابت موفق شود باید سورنتو را به این رقابت بفرستد. اما در این سگمنت فورچونر تویوتا هم حضور دارد و کار را برای کیا سخت می کند اما داشتن سقف پانارومایی و قیمت پایین تر می تواند به افزایش سهم کیا کمک کند.
سال 2021 کیا و هیوندایی سدان و شاسی بلندهای بهتری را به جنگ در بازار پاکستان خواهند فرستاد و حداکثر استفاده از سیاست توسعه خودروی پاکستان خواهند برد.
مونتاژکنندگان سنتی خودروهای ژاپنی در بازار پاکستان همان ذهنیت محافظه کار خود را حفظ کرده اند و به همان بازار خودروهای سدان اکتفا کرده اند. اما کیا لاکی موتورز با بدعت و دگردیسی در هنجارهای بازار پاکستان، با استقبال خوبی مواجه شد و حتی بهتر از بقیه خودروسازان شوک های شدید ناشی از نوسانات قیمت ارز را تحمل کرد به طوری که با دو برابر شدن قیمت خودروها بهتر از دیگران دوام آورد. تقاضا برای هیوندایی توسان هم با افزایش قیمت کاهش نیافت.
نقش حاکمیت در پاکستان هم حمایت صحیح در بخش صنعت خودرو با وضع صحیح تعرفه های خودرو برای تقویت بازیگران بومی و محلی است. این حمایت باید به صورتی باشد که با تغییرات ذائقه مردم به سمت خودروهای شاسی بلند مطابقت بیشتری داشته باشد. در ضمن این رقابت شدیدی که به وجود آمده باید روی کنترل و کاهش قیمت خودرو تأثیر گذار باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
صنعت خودروسازی ایران از پاکستان بدتر است کسی در ایران به صنعت خودروسازی توجهی نمی کنه نه مثل کشورهای اروپایی است که تمام فکر و ذکرشون صنعت خودروسازیشونه برای همینه که این طور پیشرفت کرده اند .
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها