کد خبر:
۱۳۰۱۱۱ ۰۹:۰۱
۱۳۹۹/۰۶/۲۴
/ پیش بینی افزایش تعداد خودروهای غیرتجاری
چند درصد خودروهای ناقص در انتظار ترخیص قطعات وارداتی هستند؟
پدال نیوز: خودروسازان در حالی برنامه رشد تولید و دستیابی به تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاهی را برای سال جاری پیش بینی کرده اند که در صورت عدم تامین به موقع ارز و همچنین ترخیص قطعات وارداتی، شاهد افزایش تولید خودروهای ناقص خواهیم بود ، هشداری که پیش از این داده شده اما توجهی به آن نشده بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، افزایش تعداد خودروهای ناقص در کف پارکینگ خودروسازان به بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو درحالیست که بررسی انجام شده از سوی نهادهای بازرسی و وزارت صمت کسری قطعات خودروهای موجود در پارکینگ ها را محرز می کند. خودروسازان این قطعات را وارداتی عنوان می کنند و معتقدند دلایل عدم تامین و ترخیص به موقع آنها تا اندازه زیادی مشخص است و گمرک جمهوری اسلامی و همچنین بانک مرکزی و سایر دستگاه های مرتبط از شرایط این موضوع به طور کامل آگاهی داشته و مطلع هستند.
بدون شک این سرمایه خودروساز و قطعه ساز است که در پارکینگ ها دپو شده در حالی که این امکان وجود داشت با همکاری بانک مرکزی و گمرک مبنی بر اختصاص به موقع ارز و همچنین تسهیل ترخیص مانع از این اتفاق شد.
امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوص آخرین وضعیت خودروهای ناقص می گوید: هم اکنون 99.9 درصد خودروهای ناقص در انتظار قطعات وارداتی هستند و اگر تامین ارز و مشکلات مربوط به تخصیص ارز و ترخیص حل می شد مشکل کمبود قطعه ایجاد نمی شد.
وی می افزاید: هم اکنون بسیاری از قطعات داخلی حتی چراغ خودرو وابستگی ارزی دارند و مشکل اصلی واردات است و ساخت داخل کردن این قطعات نیز با توجه به جمیع جهات بوده و بسیاری از قطعات هنوز وابستگی دارد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون قطعات پیش ساخته تنها به عنوان قطعه وارداتی به شمار نمی رود، تصریح می کند: در محموله های وارداتی یک سری مواد اولیه وارد تا از آن محصول دیگری استخراج شود و بدون شک 99.9 درصد قطعاتی که منجر به خواب خطوط تولید شده، چه به لحاظ مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته، قطعات وارداتی است.
رضایی با بیان این که بررسی آمار گمرک نشان می دهد که چه تعداد از قطعات دپویی در گمرک در انتظار ترخیص هستند، اظهار می کند: اصرار به تولید خودروی ناقص سیاست خودروساز است اما جدا از موضوع بخشی از این تولیدات در ارتباط با پیش فروش ها است و تعهدی ایجاد شده که باید انجام شود و وقتی مشکل ترخیص وجود نداشته باشد میزان تیراژ به شکل چشمگیری افزایش می یابد و جبران مافات می کند بنابراین پیش فروش های مدت دار و تحویل فوری باید هرچه سریع تر انجام شود بنابراین خودروساز ناگزیر به تولید است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که خودروسازان باید در زمانی که شرایط مناسب بود به فکر کمبود قطعه بوده و نسبت به پیش بینی راهکارهایی اقدام می کردند، اظهار می کند: بخشی از قطعات در انتظار تخصیص ارز هستند و به بخش دیگری از قطعات تخصیص صورت گرفته اما توان پرداخت مبلغ وجود ندارد و در حالت سوم نیز ارزی برای تخصیص وجود ندارد بنابراین زمانی بودجه تامین شود، مشکل آن کمتر از دو بخش دیگر است.
وی تاکید می کند: سیستم های گمرک به سمت ترخیص درصدی رفته و بخشی از قطعات دپویی همان درصدهای باقی مانده هستند و خودروساز و قطعه ساز موفق به ترخیص درصدی از قطعات شدند که باقی قطعات، منجر به خواب خط تولید شده است.
رضایی یادآور می شود که در ابتدای سال به دلیل دپوی قطعات، مشکلی برای تولید وجود نداشت و تا آخر خردادماه مانعی وجود نداشت اما از خردادماه به دلیل نوسانات ارزی و جابجایی پول و فرایند طولانی بانک ها و در نهایت کمبود نقدینگی مشکلاتی ایجاد شد.
بدون شک این سرمایه خودروساز و قطعه ساز است که در پارکینگ ها دپو شده در حالی که این امکان وجود داشت با همکاری بانک مرکزی و گمرک مبنی بر اختصاص به موقع ارز و همچنین تسهیل ترخیص مانع از این اتفاق شد.
امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوص آخرین وضعیت خودروهای ناقص می گوید: هم اکنون 99.9 درصد خودروهای ناقص در انتظار قطعات وارداتی هستند و اگر تامین ارز و مشکلات مربوط به تخصیص ارز و ترخیص حل می شد مشکل کمبود قطعه ایجاد نمی شد.
وی می افزاید: هم اکنون بسیاری از قطعات داخلی حتی چراغ خودرو وابستگی ارزی دارند و مشکل اصلی واردات است و ساخت داخل کردن این قطعات نیز با توجه به جمیع جهات بوده و بسیاری از قطعات هنوز وابستگی دارد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون قطعات پیش ساخته تنها به عنوان قطعه وارداتی به شمار نمی رود، تصریح می کند: در محموله های وارداتی یک سری مواد اولیه وارد تا از آن محصول دیگری استخراج شود و بدون شک 99.9 درصد قطعاتی که منجر به خواب خطوط تولید شده، چه به لحاظ مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته، قطعات وارداتی است.
رضایی با بیان این که بررسی آمار گمرک نشان می دهد که چه تعداد از قطعات دپویی در گمرک در انتظار ترخیص هستند، اظهار می کند: اصرار به تولید خودروی ناقص سیاست خودروساز است اما جدا از موضوع بخشی از این تولیدات در ارتباط با پیش فروش ها است و تعهدی ایجاد شده که باید انجام شود و وقتی مشکل ترخیص وجود نداشته باشد میزان تیراژ به شکل چشمگیری افزایش می یابد و جبران مافات می کند بنابراین پیش فروش های مدت دار و تحویل فوری باید هرچه سریع تر انجام شود بنابراین خودروساز ناگزیر به تولید است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که خودروسازان باید در زمانی که شرایط مناسب بود به فکر کمبود قطعه بوده و نسبت به پیش بینی راهکارهایی اقدام می کردند، اظهار می کند: بخشی از قطعات در انتظار تخصیص ارز هستند و به بخش دیگری از قطعات تخصیص صورت گرفته اما توان پرداخت مبلغ وجود ندارد و در حالت سوم نیز ارزی برای تخصیص وجود ندارد بنابراین زمانی بودجه تامین شود، مشکل آن کمتر از دو بخش دیگر است.
وی تاکید می کند: سیستم های گمرک به سمت ترخیص درصدی رفته و بخشی از قطعات دپویی همان درصدهای باقی مانده هستند و خودروساز و قطعه ساز موفق به ترخیص درصدی از قطعات شدند که باقی قطعات، منجر به خواب خط تولید شده است.
رضایی یادآور می شود که در ابتدای سال به دلیل دپوی قطعات، مشکلی برای تولید وجود نداشت و تا آخر خردادماه مانعی وجود نداشت اما از خردادماه به دلیل نوسانات ارزی و جابجایی پول و فرایند طولانی بانک ها و در نهایت کمبود نقدینگی مشکلاتی ایجاد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو