کد خبر:
۱۳۰۰۶۷ ۰۸:۱۵
۱۳۹۹/۰۶/۲۳
/ خریداران این بار تعیین کننده قیمت باشند
ضرورت کشف قیمت خودروهای جدید در بازار
پدال نیوز: در شرایطی شورای رقابت به دنبال قیمت گذاری خودروهای جدید با تکیه بر آپشن ها، امکانات و فناوری این دسته از خودروها است که کارشناسان این صنعت معتقدند این بار باید مانع از ورود شورای رقابت به این حوزه شد و اجازه داد تا قیمت این دسته از خودروها در بازار مشخص شود تا در نهایت پس از سال ها تولید خودروساز نیز توان کسب سود از تولیدات خود را داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، قیمت گذاری خودروهای جدید از سوی شورای رقابت در حالی بود که پیش از این بر عدم ضرورت اجرای این امر تاکید و زیاندهی فعلی خودروسازان نمونه ای از قیمت گذاری دستوری عنوان شده بود که این شورا در نهایت با ورود به این حوزه و تشکیل کمیته تجاری، قیمت گذاری خودروهای جدید را نیز در اختیار گرفت.
پیش از این شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو، یک قیمت پایه در اختیار داشت و یکی از روش های به دست آوردن قیمت پایه این بود که اگر بازار تعادلی باشد، خود بازار قیمت پایه را تعیین کند همان روندی که در سال ۹۰ و ۹۱ برای برخی از خودروها به دست آمد. به اعتقاد شورای رقابت حال که واردات خودرو متوقف شده و این خودروها در انحصار قرار دارند باید به دنبال روش دیگری برای قیمت گذاری بود که یکی از این روشها برای قیمت گذاری خودرو هزینه تمام شده یا همان کاست پلاس است اما شورای رقابت تاکنون از این روش استفاده نکرده چرا که امکان شک و شبهه در آن زیاد است.
در عین حال ایجاد اعمال کلینیک تجاری روش دیگری که برای قیمت گذاری خودرو مورد استفاده قرار میگیرد و کارشناسان نیز بر اجرای آن تاکید دارند.
گفته می شود در اين كلينيك، گزارشي از امكانات، آپشنها و سطح فناوري بهكار رفته در خودروهای جدید ارائه شد و قيمت تمامشده هريك از اين امكانات، بهصورت ارزي و ريالي محاسبه و مورد بررسي قرار می گیرد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که شورای رقابت در سال های گذشته بر اساس تورم بخشی و سایر شاخص ها اقدام به تعیین قیمت خودرو کرده است، می گوید: برای خودرویی که به تازگی وارد بازار شده این مدل از قیمت گذاری چندان منطقی به نظر نمی رسد چرا که قیمت این خودروها باید در بازار کشف شود.
وی می افزاید: باید برای خودروهای جدید فضایی ایجاد تا با قیمت های واقعی در بازار عرضه شود تا خودروساز نیز توان خروج از زیاندهی را داشته باشد و در عین حال خریداری که خواستار خرید این خودرو است، نیز قادر به خرید با قیمت های جدید باشد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این که فروش این خودرو همراه با سود حتی با گذشت چند ماه سود ده نخواهد بود چرا که قیمت ارز و سایر هزینه ها همواره در حال افزایش است، اظهار می کند: هم اکنون فرصت خوبی برای خودروهای جدید است تا باتعیین قیمت منطقی، شرایط برای ادامه تولید و یا حتی توقف آن فراهم شود چرا که اگر حاشیه سود مناسبی برای خودرو وجود داشته باشد خودروساز نسبت به تداوم تولید اقدام می کند.
وی در خصوص راهکارهای کشف قیمت خودروهای جدید در بازار نیز اظهار می کند: یکی از روش ها تشکیل کلینیک است و طی آن با بازدیدهایی که خریداران از خودرو دارند، قیمت پیشنهادی خود را اعلام می کنند این در شرایطی است که قیمت خودروها افزایش داشته و خریداران می توانند نسبت به مقایسه قیمت خودروهای داخلی و خارجی اقدام کنند و بر این اساس قیمت خودرو بر اساس یک جامعه آماری به دست می آید .
مدنی ادامه می دهد: بنابراین قیمت به دست آمده ملاک قیمت گذاری خواهد شد و نباید در آن تغییری ایجاد کرد چرا که در غیر این صورت شاهد افزایش فاصله قیمت کارخانه و بازار خواهیم بود که قابل کنترل نیست اما اگر از ابتدا زمینه کشف قیمت وجود داشته باشد در صورت ورود خودرو به حاشیه بازار نیز مشکلی ایجاد نخواهد شد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این که در این شرایط خودروساز نفسی خواهد کشید و بازار تعیین کننده قیمت خواهد شد روالی که در همه جای دنیا حاکم است، می گوید: اما در صورت تعیین قیمت دستوری هیچ انگیزه ای برای انجام پروژه های جدید باقی نخواهد ماند، هم اکنون شرکت های خارجی تمایلی به سرمایه گذاری در ایران ندارند زیرا اعلام می کنند شاخص تعیین قیمت در همه دنیا بازار است اما در ایران قیمت گذاری توسط دولت انجام می شود بنابراین باید اجازه داد در پروژه های جدید سودی نصیب خودروساز شود.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که همسو کردن قیمت کارخانهای خودرو با نوسانات ارزی و همچنین تغییرات ایجاد شده در قیمت نهادههای تولید میتواند به خودروسازان کمک کند تا حدودی از تولید با ضرر محصولات خود جلوگیری کنند بنابراین اگر سیاستگذار خودرویی به دنبال این است که جلوی تولید همراه با ضرر شرکتهای خودروساز را بگیرد بهتر است به جای افزایش قیمت بهصورت فصلی شرایط تعیین قیمت تا حد امکان به فرمول تعریف شده عرضه و تقاضا نزدیک شود چرا که تغییر قیمت فصلی همچنان با نظام عرضه و تقاضا فاصله دارد و قیمت خودرو همچنان بهصورت دستوری تعیین میشود که این مساله میتواند تبعاتی به دنبال داشته باشد.
پیش از این شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو، یک قیمت پایه در اختیار داشت و یکی از روش های به دست آوردن قیمت پایه این بود که اگر بازار تعادلی باشد، خود بازار قیمت پایه را تعیین کند همان روندی که در سال ۹۰ و ۹۱ برای برخی از خودروها به دست آمد. به اعتقاد شورای رقابت حال که واردات خودرو متوقف شده و این خودروها در انحصار قرار دارند باید به دنبال روش دیگری برای قیمت گذاری بود که یکی از این روشها برای قیمت گذاری خودرو هزینه تمام شده یا همان کاست پلاس است اما شورای رقابت تاکنون از این روش استفاده نکرده چرا که امکان شک و شبهه در آن زیاد است.
در عین حال ایجاد اعمال کلینیک تجاری روش دیگری که برای قیمت گذاری خودرو مورد استفاده قرار میگیرد و کارشناسان نیز بر اجرای آن تاکید دارند.
گفته می شود در اين كلينيك، گزارشي از امكانات، آپشنها و سطح فناوري بهكار رفته در خودروهای جدید ارائه شد و قيمت تمامشده هريك از اين امكانات، بهصورت ارزي و ريالي محاسبه و مورد بررسي قرار می گیرد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که شورای رقابت در سال های گذشته بر اساس تورم بخشی و سایر شاخص ها اقدام به تعیین قیمت خودرو کرده است، می گوید: برای خودرویی که به تازگی وارد بازار شده این مدل از قیمت گذاری چندان منطقی به نظر نمی رسد چرا که قیمت این خودروها باید در بازار کشف شود.
وی می افزاید: باید برای خودروهای جدید فضایی ایجاد تا با قیمت های واقعی در بازار عرضه شود تا خودروساز نیز توان خروج از زیاندهی را داشته باشد و در عین حال خریداری که خواستار خرید این خودرو است، نیز قادر به خرید با قیمت های جدید باشد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این که فروش این خودرو همراه با سود حتی با گذشت چند ماه سود ده نخواهد بود چرا که قیمت ارز و سایر هزینه ها همواره در حال افزایش است، اظهار می کند: هم اکنون فرصت خوبی برای خودروهای جدید است تا باتعیین قیمت منطقی، شرایط برای ادامه تولید و یا حتی توقف آن فراهم شود چرا که اگر حاشیه سود مناسبی برای خودرو وجود داشته باشد خودروساز نسبت به تداوم تولید اقدام می کند.
وی در خصوص راهکارهای کشف قیمت خودروهای جدید در بازار نیز اظهار می کند: یکی از روش ها تشکیل کلینیک است و طی آن با بازدیدهایی که خریداران از خودرو دارند، قیمت پیشنهادی خود را اعلام می کنند این در شرایطی است که قیمت خودروها افزایش داشته و خریداران می توانند نسبت به مقایسه قیمت خودروهای داخلی و خارجی اقدام کنند و بر این اساس قیمت خودرو بر اساس یک جامعه آماری به دست می آید .
مدنی ادامه می دهد: بنابراین قیمت به دست آمده ملاک قیمت گذاری خواهد شد و نباید در آن تغییری ایجاد کرد چرا که در غیر این صورت شاهد افزایش فاصله قیمت کارخانه و بازار خواهیم بود که قابل کنترل نیست اما اگر از ابتدا زمینه کشف قیمت وجود داشته باشد در صورت ورود خودرو به حاشیه بازار نیز مشکلی ایجاد نخواهد شد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این که در این شرایط خودروساز نفسی خواهد کشید و بازار تعیین کننده قیمت خواهد شد روالی که در همه جای دنیا حاکم است، می گوید: اما در صورت تعیین قیمت دستوری هیچ انگیزه ای برای انجام پروژه های جدید باقی نخواهد ماند، هم اکنون شرکت های خارجی تمایلی به سرمایه گذاری در ایران ندارند زیرا اعلام می کنند شاخص تعیین قیمت در همه دنیا بازار است اما در ایران قیمت گذاری توسط دولت انجام می شود بنابراین باید اجازه داد در پروژه های جدید سودی نصیب خودروساز شود.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که همسو کردن قیمت کارخانهای خودرو با نوسانات ارزی و همچنین تغییرات ایجاد شده در قیمت نهادههای تولید میتواند به خودروسازان کمک کند تا حدودی از تولید با ضرر محصولات خود جلوگیری کنند بنابراین اگر سیاستگذار خودرویی به دنبال این است که جلوی تولید همراه با ضرر شرکتهای خودروساز را بگیرد بهتر است به جای افزایش قیمت بهصورت فصلی شرایط تعیین قیمت تا حد امکان به فرمول تعریف شده عرضه و تقاضا نزدیک شود چرا که تغییر قیمت فصلی همچنان با نظام عرضه و تقاضا فاصله دارد و قیمت خودرو همچنان بهصورت دستوری تعیین میشود که این مساله میتواند تبعاتی به دنبال داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!