جزئیات احداث خط 10 و توسعه شمالی خط 7 مترو
پدال نیوز- قرار است کلنگ احداث خط ۱۰ مترو در روزهای آتی به زمین بخورد و رسما عملیات اجرایی این خط جدید آغاز شود، این در حالیست که همزمان با آغاز ساخت خط ۱۰ مترو که به روش TOD ساخته می شود، توسعه شمالی خط ۷ به سمت دره فرحزاد و دانشگاه آزاد آغاز خواهد شد و آنگونه که مدبرعامل متروی تهران اعلام کرده خط ۱۰ را در صورت اعتبار در پنج فاز و توسعه شمالی خط ۷ را در ۳۰ ماه می توان ساخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علی امام در مورد جزئیات این خط جدید با بیان اینکه خط 10 متروی تهران ازجمله خطوط جدید متروی تهران است که در طرح جامع حملونقل ریلی شهر تهران در بهمن ماه سال 98 به تصویب رسیده و جهت اجرا به شرکت راهآهن شهری تهران و حومه (مترو) ابلاغشده است. گفت: این خط درمجموع با 43 کیلومتر طول و 35 ایستگاه، در غربی ترین نقطه از ایستگاه مترو وردآورد واقع در خط 5 متروی تهران آغاز شده و در شرقی ترین نقطه در محدوده قنات کوثر در تقاطع بزرگراه های شهید زینالدین و شهید باقری به خط 4 متروی تهران متصل خواهد شد.
وی با بیان اینکه خط 10 شامل هفت ایستگاه تقاطعی با سایر خطوط متروی تهران است افزود: در محدوده وردآورد با خط 5، محدوده آزادگان با خط 9، محدوده کوهسار با خط 6، محدوده میدان کتاب با خط 7، در محدوده صدر با خط یک، در محدوده نوبنیاد با خط 3 و در محدوده تهرانپارس با خط 4 امکان پذیرش مسافران از سایر خطوط را دارد.
مترو به مناطق محروم از سیستم حمل ونقل می رسد
ساخت خط ده با کمک بخش خصوصی
مدیرعامل متروی تهران در تشریح مزایای این خط مترو ادامه داد: خط 10 متروی تهران از مناطق یک تا 5 و همچنین منطقه 22 عبور کرده و مناطق محروم از سیستم شبکه حملونقل ریلی انبوه بر را پوشش میدهد. از جمله مزایای احداث این خط می توان به تسهیل دسترسی ساکنین و شاغلین استان های البرز و تهران و پوشش مناسب ریلی منطقه 22 اشاره کرد.
به گفته امام، از دیگر مزایای خط 10 متروی تهران، جذابیت سرمایه گذاری TOD محور و همچنین جذب سرمایه بخش خصوصی است چراکه تأمین مالی پروژه بهصورت صد درصد از طریق تهاتر و همکاری با شهرداری مناطق و بخش خصوصی صورت می پذیرد.
تشریح 5 فاز ساخت خط 10
وی با بیان اینکه احداث خط 10 طی یک برنامه پنج ساله و در پنج فاز برنامهریزی شده است، در تشریح فازبندی ها گفت: فاز نخست شامل محدوده نمایشگاه بین المللی تا کوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) به طول 12 کیلومتر و همچنین ایستگاه تبادلی و لینک خط 7 به خط 10 است که براساس برنامه ریزی های صورت گرفته، شروع عملیات اجرایی این فاز شهریور ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن چهار سال برآورد شده است.
مدیرعامل متروی تهران با بیان اینکه فاز دوم ساخت متروی خط 10 شامل محدوده کوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) تا میدان ساحل به طول شش کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز مهر ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن دو سال برآورد شده افزود: فاز سوم شامل محدوده میدان ساحل تا وردآورد به طول هشت کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز آذر ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن نیز سه سال برآورد شده است.
امام با تاکید بر اینکه فاز چهارم ساخت متروی خط 10 شامل محدوده نمایشگاه بین المللی تا نوبنیاد به طول هشت کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز اردیبهشت ماه سال 1400 و مدت زمان اجرای آن سه سال تعیین شده ادامه داد: فاز پنجم نیز شامل محدوده نوبنیاد تا تهرانپارس به طول 9 کیلومتر می باشد که شروع عملیات اجرایی این فاز شهریور ماه سال 1400 و مدت زمان اجرای آن سه سال برآورد شده است.
وی این را هم گفت که به غیر از فاز اول یعنی محدوده نمایشگاه بین المللی تا کوهسار، اجرای سایر فازهای این خط منوط به نهایی شدن مدل تأمین مالی و برگزاری مناقصه است ضمن آنکه در طراحی و اولویتبندی ساخت خط 10 مترو، شاخصه های عبور از مناطق برخوردار جهت تامین منابع مالی و تهاتر و همچنین رعایت شرایط زیستمحیطی، الزامات جمعیتی و ترافیکی مدنظر بوده و با بهره برداری از این خط، کریدور غرب به شرق حمل و نقل ریلی تهران تکمیل می شود.
ساخت ایستگاه تبادلی و تونل ارتباطی خطوط
وی با بیان اینکه همزمان با آغاز عملیات اجرایی پروژه احداث خط 10 مترو، عملیات اجرایی ساخت تونل ارتباطی و همچنین ایستگاه تبادلی خط 10 به خط 7 در میدان کتاب نیز شروع میشود. گفت: بر اساس بررسیهای فنی در حال حاضر بهترین خطی که میتواند به خط 10 متصل شود، خط 7 است.
توسعه شمالی خط 7 مترو
مترو به علوم تحقیقات می رسد
امام با بیان اینکه در کنار تمام مواردی که به آنها اشاره شد، توسعه شمالی خط 7 مترو تهران از میدان کتاب به سمت جنتآباد نیز در دستور کار قرارگرفته است. افزود: این مسیر پنج کیلومتر و دارای سه ایستگاه به نامهای اشرفی اصفهانی، دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات و جنتآباد شمالی است و در انتهای آن نیز پارکینگ شمالی خط 7 قرار دارد.
وی در مورد ویژگی شاخه شمالی خط 7 ادامه داد: پوشش مناسب مجموعه دانشگاه آزاد اسلامی، دره توریستی فرحزاد، شهرک نفت و منطقه جنت آباد از مزیت های مهم اجرای این طرح است و همچنین با احداث پارکینگ خط 7، امکان کاهش سرفاصله زمانی قطارها در این خط مقدور خواهد شد.
امام با تاکید بر اینکه از سال گذشته مطالعات این بخش از خط 7 مترو به پایان رسیده و طراحیهای فاز نخست آن نیز انجامشده است. آغاز به کارِ توسعه شمالی خط 7 از میدان کتاب به سمت دره فرحزاد خواهد بود. گفت: با اجرای طرح توسعه شمالی خط 7 در بخش حدفاصل میدان کتاب (سعادتآباد) تا تقاطع جنتآباد و سیمون بولیوار، حدود پنج کیلومتر تونل، یک لینک ارتباطی و سه راهی با خط 10، سه ایستگاه، چهار هواکش میان تونلی و چهار خروجی اضطراری احداث میشود که دسترسی شهروندان را به مناطقی از شمال غرب تهران، بالأخص دانشگاه آزاد اسلامی ( واحد تهران مرکز، واقع در محله پونک) و مجتمع دانشگاهی علوم تحقیقات فراهم میکند.
مدبرعامل متروی تهران در خاتمه افزود: برآورد اولیه بعد از توسعه شمالی خط 7 حاکی از افزایش 27 درصدی جذب مسافر در این خط است. عملیات اجرایی پروژه به صورت همزمان در سه ایستگاه و تونل در مهر ماه 1399 آغاز و پیشبینی میشود در صورت تأمین و تزریق نقدینگی متناسب با روند اجرایی، طرح پس از حدود 30 ماه به بهرهبرداری برسد.
وی با بیان اینکه خط 10 شامل هفت ایستگاه تقاطعی با سایر خطوط متروی تهران است افزود: در محدوده وردآورد با خط 5، محدوده آزادگان با خط 9، محدوده کوهسار با خط 6، محدوده میدان کتاب با خط 7، در محدوده صدر با خط یک، در محدوده نوبنیاد با خط 3 و در محدوده تهرانپارس با خط 4 امکان پذیرش مسافران از سایر خطوط را دارد.
مترو به مناطق محروم از سیستم حمل ونقل می رسد
ساخت خط ده با کمک بخش خصوصی
مدیرعامل متروی تهران در تشریح مزایای این خط مترو ادامه داد: خط 10 متروی تهران از مناطق یک تا 5 و همچنین منطقه 22 عبور کرده و مناطق محروم از سیستم شبکه حملونقل ریلی انبوه بر را پوشش میدهد. از جمله مزایای احداث این خط می توان به تسهیل دسترسی ساکنین و شاغلین استان های البرز و تهران و پوشش مناسب ریلی منطقه 22 اشاره کرد.
به گفته امام، از دیگر مزایای خط 10 متروی تهران، جذابیت سرمایه گذاری TOD محور و همچنین جذب سرمایه بخش خصوصی است چراکه تأمین مالی پروژه بهصورت صد درصد از طریق تهاتر و همکاری با شهرداری مناطق و بخش خصوصی صورت می پذیرد.
تشریح 5 فاز ساخت خط 10
وی با بیان اینکه احداث خط 10 طی یک برنامه پنج ساله و در پنج فاز برنامهریزی شده است، در تشریح فازبندی ها گفت: فاز نخست شامل محدوده نمایشگاه بین المللی تا کوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) به طول 12 کیلومتر و همچنین ایستگاه تبادلی و لینک خط 7 به خط 10 است که براساس برنامه ریزی های صورت گرفته، شروع عملیات اجرایی این فاز شهریور ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن چهار سال برآورد شده است.
مدیرعامل متروی تهران با بیان اینکه فاز دوم ساخت متروی خط 10 شامل محدوده کوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) تا میدان ساحل به طول شش کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز مهر ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن دو سال برآورد شده افزود: فاز سوم شامل محدوده میدان ساحل تا وردآورد به طول هشت کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز آذر ماه سال 99 و مدت زمان اجرای آن نیز سه سال برآورد شده است.
امام با تاکید بر اینکه فاز چهارم ساخت متروی خط 10 شامل محدوده نمایشگاه بین المللی تا نوبنیاد به طول هشت کیلومتر است که شروع عملیات اجرایی این فاز اردیبهشت ماه سال 1400 و مدت زمان اجرای آن سه سال تعیین شده ادامه داد: فاز پنجم نیز شامل محدوده نوبنیاد تا تهرانپارس به طول 9 کیلومتر می باشد که شروع عملیات اجرایی این فاز شهریور ماه سال 1400 و مدت زمان اجرای آن سه سال برآورد شده است.
وی این را هم گفت که به غیر از فاز اول یعنی محدوده نمایشگاه بین المللی تا کوهسار، اجرای سایر فازهای این خط منوط به نهایی شدن مدل تأمین مالی و برگزاری مناقصه است ضمن آنکه در طراحی و اولویتبندی ساخت خط 10 مترو، شاخصه های عبور از مناطق برخوردار جهت تامین منابع مالی و تهاتر و همچنین رعایت شرایط زیستمحیطی، الزامات جمعیتی و ترافیکی مدنظر بوده و با بهره برداری از این خط، کریدور غرب به شرق حمل و نقل ریلی تهران تکمیل می شود.
ساخت ایستگاه تبادلی و تونل ارتباطی خطوط
وی با بیان اینکه همزمان با آغاز عملیات اجرایی پروژه احداث خط 10 مترو، عملیات اجرایی ساخت تونل ارتباطی و همچنین ایستگاه تبادلی خط 10 به خط 7 در میدان کتاب نیز شروع میشود. گفت: بر اساس بررسیهای فنی در حال حاضر بهترین خطی که میتواند به خط 10 متصل شود، خط 7 است.
توسعه شمالی خط 7 مترو
مترو به علوم تحقیقات می رسد
امام با بیان اینکه در کنار تمام مواردی که به آنها اشاره شد، توسعه شمالی خط 7 مترو تهران از میدان کتاب به سمت جنتآباد نیز در دستور کار قرارگرفته است. افزود: این مسیر پنج کیلومتر و دارای سه ایستگاه به نامهای اشرفی اصفهانی، دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات و جنتآباد شمالی است و در انتهای آن نیز پارکینگ شمالی خط 7 قرار دارد.
وی در مورد ویژگی شاخه شمالی خط 7 ادامه داد: پوشش مناسب مجموعه دانشگاه آزاد اسلامی، دره توریستی فرحزاد، شهرک نفت و منطقه جنت آباد از مزیت های مهم اجرای این طرح است و همچنین با احداث پارکینگ خط 7، امکان کاهش سرفاصله زمانی قطارها در این خط مقدور خواهد شد.
امام با تاکید بر اینکه از سال گذشته مطالعات این بخش از خط 7 مترو به پایان رسیده و طراحیهای فاز نخست آن نیز انجامشده است. آغاز به کارِ توسعه شمالی خط 7 از میدان کتاب به سمت دره فرحزاد خواهد بود. گفت: با اجرای طرح توسعه شمالی خط 7 در بخش حدفاصل میدان کتاب (سعادتآباد) تا تقاطع جنتآباد و سیمون بولیوار، حدود پنج کیلومتر تونل، یک لینک ارتباطی و سه راهی با خط 10، سه ایستگاه، چهار هواکش میان تونلی و چهار خروجی اضطراری احداث میشود که دسترسی شهروندان را به مناطقی از شمال غرب تهران، بالأخص دانشگاه آزاد اسلامی ( واحد تهران مرکز، واقع در محله پونک) و مجتمع دانشگاهی علوم تحقیقات فراهم میکند.
مدبرعامل متروی تهران در خاتمه افزود: برآورد اولیه بعد از توسعه شمالی خط 7 حاکی از افزایش 27 درصدی جذب مسافر در این خط است. عملیات اجرایی پروژه به صورت همزمان در سه ایستگاه و تونل در مهر ماه 1399 آغاز و پیشبینی میشود در صورت تأمین و تزریق نقدینگی متناسب با روند اجرایی، طرح پس از حدود 30 ماه به بهرهبرداری برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!