بازگشت ترافیک های طولانی در عوارضی ها؛
چرا باجه ها عوارض را نقد دریافت می کنند؟
پدال نیوز: به دلیل پرداخت نکردن عوراضی ها در آزاد راه ها از جمله آزاد راه تهران-شمال عوارضی ها به صورت نقدی دریافت می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ اخذ عوارض به صورت نقدی و یا الکترونیک این روزها تبدیل به یک موضوع مهم در تمامی آزاد راههای کشور شده است به طوری که بخش عمدهای از مردم دوباره شاهد ایجاد صفهای طولانی در عوارضیها برای پرداخت عوارض به صورت نقدی هستند که زمینه ساز گلایه و شکایت آنها شده است.
یکی از آزاد راههای که بیش از این اخذ عوارضش الکترونیک بود و باعث تردد روان در تمامی روزها از جمله ایام تعطیل بود قطعه اول آزاد راه تهران- شمال بود.
این مسیر آزادراهی جزو محورهای دارای استاندارد و ایمنی بالا است که نمونه آن در غرب آسیا وجود ندارد،اجرای این قطعه از آزاد راه که طول تقریبی آن ۳۲ کیلومتر است، باعث میشود مسیر فعلی تهران-کرج-چالوس حدود ۶۰ کیلومتر کوتاهتر شود.
این آزاد راه در ۶ اسفند سال گذشته با حضور رئیس جمهور و وزیر راه وشهرسازی به بهره برداری رسید ودر آن زمان نرخ عوارض این آزاد راه را در روزهای تعطیل ۲۵ هزار تومان و در ایام تعطیل و پرتردد ۳۰ هزار تومان اعلام کرد.
براساس این گزارش چندی پیش اعلام شد که مسافران عوارض را به صورت الکترونیک پرداخت نمیکنند و همین باعث وارد شدن خسارتهای بسیار زیاد به پیمانکاران و سرمایه گذاران در این بخش شده است همین موضوع باعث شد که دستگاههای عمرانی به فکر تغییر عوارض از الکترونیکی به نقدی بیافتند چراکه آمارها هم نشان دهنده آن است که بسیاری از مسافران عوارض را به صورت الکترونیک پرداخت نمیکنند.
تاکنون آزاد راههای تهران–ساوه، قزوین–زنجان، تهران–قزوین، تهران–قم عوراض آنها به صورت الکترونیک دریافت میشد، اما به نظر میرسد که سرمایه گذاران و عدم بازگشت سرمایهها باعث شده که سرمایه گذاران درخواست کنند که عوراض به صورت الکترونیک دریافت شود.
براساس این گزارش مشاهدات و گزارشهای میدانی نشان میدهد که بسیاری از مردم تمایلی به دریافت عوارض به صورت الکترونیک ندارند و همچنین سخت بودن پرداخت این عوارض به صورت الکترونیک و عدم اطلاع بسیاری از مسافران مبنی بر نحوه پرداخت عوارض به صورت الکترونیک باعث شده که مردم جریمه شدن را به پرداخت الکترونیک ترجیح دهند.
درهمین راستا یکی از مسافران که شنبه ۱ شهریورماه در ساعت ۲۴ شب از ترافیک سنگین در عوارضی آزاد راه تهران –شمال ورودی تهران شکایت داشته اند این درحالی است که در هفتههای گذشته اخذ عوارض از این مسیر الکترونیک بوده است.
به گفته بسیاری از مسئولان مردم تمایلی به دریافت عوارض به صورت الکترونیک ندارند واز سوی دیگر از زمان الکترونیک شدن عوارض جریمه برای عدم پرداخت عوارض انجام نشده است و پلیس راهوار هم در این بخش تاکنون در برخی از آزاد راهها دوربینهای خود را برای شناسایی پلاکها تجهیز نکرده است.
در این زمینه جلال بهرامی معاون آزاد راههای شرکت ساخت در گفتگو با باشگاه خبرنگاران درباره دریافت عوارض به صورت نقدی به جای الکترونیکی گفت: بیش از ۷۰ درصد از عوارض مسافران در آزاد راه تهران –شمال بازنگشته است.
جلال بهرامی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه بیش از ۷۰ درصد از مسافران در هنگام تردد از آزادراههای که در آن ایسی نصب شده است عوارض را پرداخت نکنند.
بهرامی با اشاره به اینکه که در منطقه یک آزادراه تهران-شمال اخذ عوارض به صورت الکترونیکی بوده است گفت: بسیاری از مسافران متاسفانه در این منطقه عوارض را پرداخت نمیکنند وهمین باعث تغییر رویه در این بخش شده است.
او ادامه داد: به همین دلیل برای بازگشت سرمایه پیمانکاران تصمیم گرفته شد که در روزهای که ترافیک وجود دارد عوارض به صورت الکترونیکی و در سایر روزها عوارض به صورت نقدی دریافت میشود.
معاون شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اظهار کرد: پیش از این اعلام شده بود که کل درآمد منطقه یک آزاد راه تهران شمال برای قطعه دو هزینه شود و همین دلیل بازگشت سرمایه در این در این پروژه از طریق عوارض انجام میشود.
او با اشاره به اینکه در قطعه اول آزادراه تهران شمال راههای قانونی و حقوقی و قانونی همچنین حضور پلیس برای دریافت عوارض به صورت کامل انجام نشده است ادامه داد: برای همکاری در دریافت عوارض تفاهم نامهای بین وزارت راه وشهرسازی و پلیس راهور منعقد میشود تا عوارض در این بخش به صورت کامل از مسافران دریافت شود.
بهرامی با بیان اینکه هنوز بخش عمدهای از مسافران در دریافت عوارض همکاریهای لازم را انجام نمیدهند افزود: تا کنون ما قصد نداشتیم که فضای جریمه و ابزارهای فشار برای دریافت عوارض ایجاد شود، ولی متاسفانه بخش عمدهای از مسافران عوارض را پرداخت نمیکنند.
معاون شرکت ساخت تصریح کرد: یک سال ۶ ماه از راهاندازی عوارض به صورت الکترونیکی میگذرد، اما تاکنون بخش زیادی از مسافران عوارض را پرداخت نکرده اند و بنابراین با حضور پلیس راهور به زودی فضای جریمه را در این آزاد راهها فراهم خواهیم کرد.
او ادامه داد: جریمه ۴۰ هزار تومانی برای بسیاری از مسافران زیاد بود بنابراین تاکنون قصد نداشتیم این موضوع را اجرایی کنیم، اما هم اکنون برای بازگشت سرمایه پیمانکاران این اقدام را در دستور کار خود قرار خواهیم داد.
بهرامی تاکید کرد: اخذ عوارض به صورت الکترونیکی به هیچ عنوان جمع نمیشود و حتی توسعه هم داده خواهد شد، اما سعی خواهیم کرد با دریافت عوارض از مسافران بازگشت سرمایه آنها را در دستور کار خود قرار دهیم.
براساس این گزارش عدم پرداخت عوارض توسط مسافران باز هم زمینه ساز بازگشت ترافیکهای طولانی در ورودی شهرها شده است بنابراین بهتر است با فرهنگ سازی درست در این بخش شاهد افزایش عوارضیهای الکترونیک باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
یکی از آزاد راههای که بیش از این اخذ عوارضش الکترونیک بود و باعث تردد روان در تمامی روزها از جمله ایام تعطیل بود قطعه اول آزاد راه تهران- شمال بود.
این مسیر آزادراهی جزو محورهای دارای استاندارد و ایمنی بالا است که نمونه آن در غرب آسیا وجود ندارد،اجرای این قطعه از آزاد راه که طول تقریبی آن ۳۲ کیلومتر است، باعث میشود مسیر فعلی تهران-کرج-چالوس حدود ۶۰ کیلومتر کوتاهتر شود.
این آزاد راه در ۶ اسفند سال گذشته با حضور رئیس جمهور و وزیر راه وشهرسازی به بهره برداری رسید ودر آن زمان نرخ عوارض این آزاد راه را در روزهای تعطیل ۲۵ هزار تومان و در ایام تعطیل و پرتردد ۳۰ هزار تومان اعلام کرد.
براساس این گزارش چندی پیش اعلام شد که مسافران عوارض را به صورت الکترونیک پرداخت نمیکنند و همین باعث وارد شدن خسارتهای بسیار زیاد به پیمانکاران و سرمایه گذاران در این بخش شده است همین موضوع باعث شد که دستگاههای عمرانی به فکر تغییر عوارض از الکترونیکی به نقدی بیافتند چراکه آمارها هم نشان دهنده آن است که بسیاری از مسافران عوارض را به صورت الکترونیک پرداخت نمیکنند.
تاکنون آزاد راههای تهران–ساوه، قزوین–زنجان، تهران–قزوین، تهران–قم عوراض آنها به صورت الکترونیک دریافت میشد، اما به نظر میرسد که سرمایه گذاران و عدم بازگشت سرمایهها باعث شده که سرمایه گذاران درخواست کنند که عوراض به صورت الکترونیک دریافت شود.
براساس این گزارش مشاهدات و گزارشهای میدانی نشان میدهد که بسیاری از مردم تمایلی به دریافت عوارض به صورت الکترونیک ندارند و همچنین سخت بودن پرداخت این عوارض به صورت الکترونیک و عدم اطلاع بسیاری از مسافران مبنی بر نحوه پرداخت عوارض به صورت الکترونیک باعث شده که مردم جریمه شدن را به پرداخت الکترونیک ترجیح دهند.
درهمین راستا یکی از مسافران که شنبه ۱ شهریورماه در ساعت ۲۴ شب از ترافیک سنگین در عوارضی آزاد راه تهران –شمال ورودی تهران شکایت داشته اند این درحالی است که در هفتههای گذشته اخذ عوارض از این مسیر الکترونیک بوده است.
به گفته بسیاری از مسئولان مردم تمایلی به دریافت عوارض به صورت الکترونیک ندارند واز سوی دیگر از زمان الکترونیک شدن عوارض جریمه برای عدم پرداخت عوارض انجام نشده است و پلیس راهوار هم در این بخش تاکنون در برخی از آزاد راهها دوربینهای خود را برای شناسایی پلاکها تجهیز نکرده است.
در این زمینه جلال بهرامی معاون آزاد راههای شرکت ساخت در گفتگو با باشگاه خبرنگاران درباره دریافت عوارض به صورت نقدی به جای الکترونیکی گفت: بیش از ۷۰ درصد از عوارض مسافران در آزاد راه تهران –شمال بازنگشته است.
جلال بهرامی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه بیش از ۷۰ درصد از مسافران در هنگام تردد از آزادراههای که در آن ایسی نصب شده است عوارض را پرداخت نکنند.
بهرامی با اشاره به اینکه که در منطقه یک آزادراه تهران-شمال اخذ عوارض به صورت الکترونیکی بوده است گفت: بسیاری از مسافران متاسفانه در این منطقه عوارض را پرداخت نمیکنند وهمین باعث تغییر رویه در این بخش شده است.
او ادامه داد: به همین دلیل برای بازگشت سرمایه پیمانکاران تصمیم گرفته شد که در روزهای که ترافیک وجود دارد عوارض به صورت الکترونیکی و در سایر روزها عوارض به صورت نقدی دریافت میشود.
معاون شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اظهار کرد: پیش از این اعلام شده بود که کل درآمد منطقه یک آزاد راه تهران شمال برای قطعه دو هزینه شود و همین دلیل بازگشت سرمایه در این در این پروژه از طریق عوارض انجام میشود.
او با اشاره به اینکه در قطعه اول آزادراه تهران شمال راههای قانونی و حقوقی و قانونی همچنین حضور پلیس برای دریافت عوارض به صورت کامل انجام نشده است ادامه داد: برای همکاری در دریافت عوارض تفاهم نامهای بین وزارت راه وشهرسازی و پلیس راهور منعقد میشود تا عوارض در این بخش به صورت کامل از مسافران دریافت شود.
بهرامی با بیان اینکه هنوز بخش عمدهای از مسافران در دریافت عوارض همکاریهای لازم را انجام نمیدهند افزود: تا کنون ما قصد نداشتیم که فضای جریمه و ابزارهای فشار برای دریافت عوارض ایجاد شود، ولی متاسفانه بخش عمدهای از مسافران عوارض را پرداخت نمیکنند.
معاون شرکت ساخت تصریح کرد: یک سال ۶ ماه از راهاندازی عوارض به صورت الکترونیکی میگذرد، اما تاکنون بخش زیادی از مسافران عوارض را پرداخت نکرده اند و بنابراین با حضور پلیس راهور به زودی فضای جریمه را در این آزاد راهها فراهم خواهیم کرد.
او ادامه داد: جریمه ۴۰ هزار تومانی برای بسیاری از مسافران زیاد بود بنابراین تاکنون قصد نداشتیم این موضوع را اجرایی کنیم، اما هم اکنون برای بازگشت سرمایه پیمانکاران این اقدام را در دستور کار خود قرار خواهیم داد.
بهرامی تاکید کرد: اخذ عوارض به صورت الکترونیکی به هیچ عنوان جمع نمیشود و حتی توسعه هم داده خواهد شد، اما سعی خواهیم کرد با دریافت عوارض از مسافران بازگشت سرمایه آنها را در دستور کار خود قرار دهیم.
براساس این گزارش عدم پرداخت عوارض توسط مسافران باز هم زمینه ساز بازگشت ترافیکهای طولانی در ورودی شهرها شده است بنابراین بهتر است با فرهنگ سازی درست در این بخش شاهد افزایش عوارضیهای الکترونیک باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو