کد خبر:
۱۲۹۳۰۰ ۱۳:۴۵
۱۳۹۹/۰۶/۰۵
لوازم یدکی پراید همچنان تولید میشود؟
پدال نیوز: بسیاری از دارندگان خودروی پراید بعد از توقف خط تولید این محصول نگران کمبود قطعات و لوازم یدکی این محصول هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مدتی است که خبر توقف تولید برخی خودروهای ایرانی به گوش میرسد. خودروهایی که بیشتر اقشار جامعه به خصوص قشر ضعیف از آن استفاده میکنند. پراید و پژو ۴۰۵، ۲ خودرویی بودند که زمانی بیشتر از خودروهای دیگر در کوچه و خیابان به چشم می خوردند.
خودرویی که چه در بالای شهر و چه در پایین شهر و حتی در شهرستانها تقاضای زیادی داشت، حالا به توقف تولید رسیده و دیگر قرار است حضورش در بازار کمرنگ شود. توقف تولید این خودرو به کنار، مشکلی که هم اکنون باعث بروز دغدغه افراد شده، توقف تولید لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز این محصول است.
به دلیل اینکه این خودرو جزو پر متقاضی ترین خودروهای تولید داخل به شمار می رود و اقشار زیادی از آن استفاده می کنند، در نتیجه توقف تولید آن، توقف تولید قطعات را به دنبال خواهد داشت، این مشکل باعث شد تا به سراغ تولید کنندگان قطعه برویم و از وضعیت تولید مطلع شویم.
در این میان سوالات زیادی مطرح می شود سوالاتی مانند؛ آیا توقف تولید خودرو منجر به توقف تولید قطعه خواهد شد؟ آیا به دنبال آن قطعات اصلی در بازار کم می شود؟ توقف تولید خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ چه چالشهایی را برای قطعهسازان به دنبال دارد؟
تولید قطعات پر مصرف پراید ادامه دارد
محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با بیان اینکه پس از توقف تولید پراید تولید قطعات پراید هم متوقف شد، گفت: تولید پراید متوقف شده است و به طور طبیعی پس از این توقف، تولید قطعات آن در کارخانه نیز باید متوقف شود اما باید به این نکته اشاره کرد که قطعات یدکی که نیاز بازار یدکی باشد فعلا تولید میشود.
نجفیمنش بیان کرد: نسل بعدی پراید، تیباست و به دلیل شباهت این خودرو به پراید، قطعات آنها مورد استفاده قرار می گیرد. بدین معنا که قطعاتی که در تیبا مورد استفاده قرار می گیرد اگر مشابه قطعه پراید باشد، می توانند از آن استفاده کرد چرا که خط تولید آن ادامه دارد.
به گفته این مقام مسئول، تولید قطعات پر مصرف این خودرو همچنان ادامه دارد. تولید قطعاتی مانند لنت که در گذشته هم مصرف بالایی داشت همچنان پابرجاست اما تولید قطعه ای مانند برف پاک کن که مشابه آن وجود دارد متوقف شده است!
او درخصوص قیمت قطعات لوازم یدکی پراید افزود: قیمت قطعات با نرخ ارز در نوسان است. چنانچه قیمت ارز افزایش یابد قیمت قطعات و مواد اولیه هم گران خواهد شد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با تاکید بر اینکه در حال حاضر مشکل کمبود قطعات داخلی خودرو را نداریم، گفت: تمام خودروهایی که در داخل تولید میشوند توان تولید قطعات آنها وجود دارد و مشکلی در تولید نداریم اما قطعاتی که از خارج کشور تامین میشدند با مشکلاتی رو به رو هستند که در تلاش برای رفع آن هستیم.
نجفی منش با بیان اینکه هم اکنون قطعات خودرو به طور صد در صد داخلیسازی نشده است، گفت: در نظر داریم که میزان داخلیسازی قطعات افزایش یابد که در حال حاضر برخی از قطعات تا ۸۰ و ۹۰ درصد داخلی سازی شده اند و در تلاش هستیم تا به صد در صد برسانیم.
به گفته این مقام مسئول حدود ۴۰۰ میلیون داخلیسازی قطعات انجام شده، اما برنامهای وجود دارد که تا یک میلیارد یورو قطعات داخلیسازی شود.
نجفیمنش با اشاره به کاهش تولید قطعات خودرو گفت: کارگران برخی از بنگاهها به ویروس کرونا مبتلا شدند از این رو تولید قطعات خودرو کاهش داشته است. امیدواریم با رفع این مشکل تولید به حالت قبل بازگردد.
مشکلی در تولید قطعات پراید نیست
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص توقف تولید پراید و چگونگی تولید قطعات آن، گفت: ۲ خودرو پراید و پژو ۴۰۵ پلتفرم بودند. بدین معنا که بر روی پلتفرم پراید، خودروهایی مانند تیبا، تیبا ۲ و بر روی پلتفرم پژو ۴۰۵ هم خودروهایی مثل سمند و پارس در حال تولید است.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه درصد بالایی از قطعات تولیدی خودروهای جایگزین بر روی پلتفرم پراید و پژو ۴۰۵ قابل اجراست، گفت: قطعاتی که در عمل از تولید خارج میشوند، قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید هستند و عموم قطعات بدنه هم توسط دو خودروساز تامین میشود.
بیگلو بیان کرد: به دلیل اینکه قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید تامین می شود بنابراین قطعهساز ضربهای از این محل نمیخورد. آنچه که ممکن است به قطعهساز ضرر وارد کند، قطعات تزیینات داخلی و خارجی دو خودرو است.
او با بیان اینکه در مورد این دو قطعه هم باید گفت هنگام خارج کردن دو مدل خودروی گفته شده از تولید، ظرفیت آن را به خودروهای مشابه اختصاص داده اند، گفت: بنابراین تقریبا ظرفیتها جایگزین شده است، کما اینکه قالبهای مورد استفاده توسط قطعهسازان هم عمر مفید خود را کردهاند و مستهلک شده بودند و قطعهساز از محل سرمایهگذاری خود، مبلغ لازم را برداشت کرده است و از لحاظ ظرفیتی و تیراژ تولیدی با خروج پراید و پژو ۴۰۵ از تولید، اتفاق ناگواری برای صنعت قطعهسازی رخ نمیدهد.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه خروج پراید از خط تولید نمیتواند به بازگشت ثبات قیمت به بازار کمک کند، گفت: پراید در طی ۵ ماه از ۶۰ میلیون به ۱۰۰ میلیون تومان رسید و انتظار میرفت تا پایان سال به رقم ۱۴۰ میلیون تومان هم برسد لذا خروج این محصول از خط تولید تاثیری بر کاهش تنش بازار نخواهد داشت.
به گفته زاوه، حذف پراید باید خیلی سال پیش اتفاق میافتاد. به غیر از پراید، تولید تیبا، سمند و پژو پارس نیز ۲۰ سال بر روی خط تولید قرار دارند که هرکدام عامل ایجاد زیانهای جانی و مالی به دلیل عدم رعایتهای استانداردهای جهانی در تولید این خودروها هستند و باید تولید این خودروها نیز متوقف شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: حفظ طولانی مدت تولید این خودروها باعث تشکیل مافیای قدرتمند در قطعه سازی و خودروسازی شده است به طوری که همواره با قرار گرفتن در پشت مردم مدعی تولید خودرو برای همین مردم هستند در حالی که این ادعا بهانهای برای تشکیل ثروتهایی در کانادا و آمریکا و اروپاست و در واقع مردم قربانی این جریان مافیایی هستند.
زاوه با اشاره به اینکه تولید یا توقف خط تولید پراید هیچ تاثیری بر بازار خودرو نخواهد داشت چرا که قیمتها طبق سیاستهای اشتباه کلان اقتصادی حرکت رو به رشد خواهد داشت، گفت: گرانی ناشی از سیاستهای انبساطی مالی – پولی کشور همچنان رو به افزایش است. زمانی که دقت برنامه ریزی کشور تنها ۸ درصد است چطور انتظار میرود، تورم در کشور شکل نگیرد!
طی یک دهه اخیر محصولات متعددی در خطوط تولید خودروسازان حضور داشتند. اما همانطور که در ابتدای گزارش عنوان شد به دلایل گوناگونی مانند ارتقای استانداردهای مرتبط با بحث آلایندگی و همچنین ارتقای استانداردهای ایمنی، اعمال تحریمهای صنعت خودرو، اتمام قراردادهای مشارکت میان خودروسازان داخلی با شرکای خارجی، عدم امکان تامین قطعه، بهرغم میل باطنی مدیران خودروساز از خطوط تولید این شرکتها خارج شدهاند.
در این میان بیشتر خودروهای داخلی مشکلات استانداردی داشتند حال آنکه محصولات مونتاژی به واسطه قطع مشارکتها و تحریم از خطوط تولیدی خودروسازان کشورمان خارج شدند که حالا قطعه سازان باید کمر همت ببندند تا به مشکل تامین قطعه بر نخوریم و مشکلات تولید رفع شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
خودرویی که چه در بالای شهر و چه در پایین شهر و حتی در شهرستانها تقاضای زیادی داشت، حالا به توقف تولید رسیده و دیگر قرار است حضورش در بازار کمرنگ شود. توقف تولید این خودرو به کنار، مشکلی که هم اکنون باعث بروز دغدغه افراد شده، توقف تولید لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز این محصول است.
به دلیل اینکه این خودرو جزو پر متقاضی ترین خودروهای تولید داخل به شمار می رود و اقشار زیادی از آن استفاده می کنند، در نتیجه توقف تولید آن، توقف تولید قطعات را به دنبال خواهد داشت، این مشکل باعث شد تا به سراغ تولید کنندگان قطعه برویم و از وضعیت تولید مطلع شویم.
در این میان سوالات زیادی مطرح می شود سوالاتی مانند؛ آیا توقف تولید خودرو منجر به توقف تولید قطعه خواهد شد؟ آیا به دنبال آن قطعات اصلی در بازار کم می شود؟ توقف تولید خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ چه چالشهایی را برای قطعهسازان به دنبال دارد؟
تولید قطعات پر مصرف پراید ادامه دارد
محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با بیان اینکه پس از توقف تولید پراید تولید قطعات پراید هم متوقف شد، گفت: تولید پراید متوقف شده است و به طور طبیعی پس از این توقف، تولید قطعات آن در کارخانه نیز باید متوقف شود اما باید به این نکته اشاره کرد که قطعات یدکی که نیاز بازار یدکی باشد فعلا تولید میشود.
نجفیمنش بیان کرد: نسل بعدی پراید، تیباست و به دلیل شباهت این خودرو به پراید، قطعات آنها مورد استفاده قرار می گیرد. بدین معنا که قطعاتی که در تیبا مورد استفاده قرار می گیرد اگر مشابه قطعه پراید باشد، می توانند از آن استفاده کرد چرا که خط تولید آن ادامه دارد.
به گفته این مقام مسئول، تولید قطعات پر مصرف این خودرو همچنان ادامه دارد. تولید قطعاتی مانند لنت که در گذشته هم مصرف بالایی داشت همچنان پابرجاست اما تولید قطعه ای مانند برف پاک کن که مشابه آن وجود دارد متوقف شده است!
او درخصوص قیمت قطعات لوازم یدکی پراید افزود: قیمت قطعات با نرخ ارز در نوسان است. چنانچه قیمت ارز افزایش یابد قیمت قطعات و مواد اولیه هم گران خواهد شد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با تاکید بر اینکه در حال حاضر مشکل کمبود قطعات داخلی خودرو را نداریم، گفت: تمام خودروهایی که در داخل تولید میشوند توان تولید قطعات آنها وجود دارد و مشکلی در تولید نداریم اما قطعاتی که از خارج کشور تامین میشدند با مشکلاتی رو به رو هستند که در تلاش برای رفع آن هستیم.
نجفی منش با بیان اینکه هم اکنون قطعات خودرو به طور صد در صد داخلیسازی نشده است، گفت: در نظر داریم که میزان داخلیسازی قطعات افزایش یابد که در حال حاضر برخی از قطعات تا ۸۰ و ۹۰ درصد داخلی سازی شده اند و در تلاش هستیم تا به صد در صد برسانیم.
به گفته این مقام مسئول حدود ۴۰۰ میلیون داخلیسازی قطعات انجام شده، اما برنامهای وجود دارد که تا یک میلیارد یورو قطعات داخلیسازی شود.
نجفیمنش با اشاره به کاهش تولید قطعات خودرو گفت: کارگران برخی از بنگاهها به ویروس کرونا مبتلا شدند از این رو تولید قطعات خودرو کاهش داشته است. امیدواریم با رفع این مشکل تولید به حالت قبل بازگردد.
مشکلی در تولید قطعات پراید نیست
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص توقف تولید پراید و چگونگی تولید قطعات آن، گفت: ۲ خودرو پراید و پژو ۴۰۵ پلتفرم بودند. بدین معنا که بر روی پلتفرم پراید، خودروهایی مانند تیبا، تیبا ۲ و بر روی پلتفرم پژو ۴۰۵ هم خودروهایی مثل سمند و پارس در حال تولید است.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه درصد بالایی از قطعات تولیدی خودروهای جایگزین بر روی پلتفرم پراید و پژو ۴۰۵ قابل اجراست، گفت: قطعاتی که در عمل از تولید خارج میشوند، قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید هستند و عموم قطعات بدنه هم توسط دو خودروساز تامین میشود.
بیگلو بیان کرد: به دلیل اینکه قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید تامین می شود بنابراین قطعهساز ضربهای از این محل نمیخورد. آنچه که ممکن است به قطعهساز ضرر وارد کند، قطعات تزیینات داخلی و خارجی دو خودرو است.
او با بیان اینکه در مورد این دو قطعه هم باید گفت هنگام خارج کردن دو مدل خودروی گفته شده از تولید، ظرفیت آن را به خودروهای مشابه اختصاص داده اند، گفت: بنابراین تقریبا ظرفیتها جایگزین شده است، کما اینکه قالبهای مورد استفاده توسط قطعهسازان هم عمر مفید خود را کردهاند و مستهلک شده بودند و قطعهساز از محل سرمایهگذاری خود، مبلغ لازم را برداشت کرده است و از لحاظ ظرفیتی و تیراژ تولیدی با خروج پراید و پژو ۴۰۵ از تولید، اتفاق ناگواری برای صنعت قطعهسازی رخ نمیدهد.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه خروج پراید از خط تولید نمیتواند به بازگشت ثبات قیمت به بازار کمک کند، گفت: پراید در طی ۵ ماه از ۶۰ میلیون به ۱۰۰ میلیون تومان رسید و انتظار میرفت تا پایان سال به رقم ۱۴۰ میلیون تومان هم برسد لذا خروج این محصول از خط تولید تاثیری بر کاهش تنش بازار نخواهد داشت.
به گفته زاوه، حذف پراید باید خیلی سال پیش اتفاق میافتاد. به غیر از پراید، تولید تیبا، سمند و پژو پارس نیز ۲۰ سال بر روی خط تولید قرار دارند که هرکدام عامل ایجاد زیانهای جانی و مالی به دلیل عدم رعایتهای استانداردهای جهانی در تولید این خودروها هستند و باید تولید این خودروها نیز متوقف شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: حفظ طولانی مدت تولید این خودروها باعث تشکیل مافیای قدرتمند در قطعه سازی و خودروسازی شده است به طوری که همواره با قرار گرفتن در پشت مردم مدعی تولید خودرو برای همین مردم هستند در حالی که این ادعا بهانهای برای تشکیل ثروتهایی در کانادا و آمریکا و اروپاست و در واقع مردم قربانی این جریان مافیایی هستند.
زاوه با اشاره به اینکه تولید یا توقف خط تولید پراید هیچ تاثیری بر بازار خودرو نخواهد داشت چرا که قیمتها طبق سیاستهای اشتباه کلان اقتصادی حرکت رو به رشد خواهد داشت، گفت: گرانی ناشی از سیاستهای انبساطی مالی – پولی کشور همچنان رو به افزایش است. زمانی که دقت برنامه ریزی کشور تنها ۸ درصد است چطور انتظار میرود، تورم در کشور شکل نگیرد!
طی یک دهه اخیر محصولات متعددی در خطوط تولید خودروسازان حضور داشتند. اما همانطور که در ابتدای گزارش عنوان شد به دلایل گوناگونی مانند ارتقای استانداردهای مرتبط با بحث آلایندگی و همچنین ارتقای استانداردهای ایمنی، اعمال تحریمهای صنعت خودرو، اتمام قراردادهای مشارکت میان خودروسازان داخلی با شرکای خارجی، عدم امکان تامین قطعه، بهرغم میل باطنی مدیران خودروساز از خطوط تولید این شرکتها خارج شدهاند.
در این میان بیشتر خودروهای داخلی مشکلات استانداردی داشتند حال آنکه محصولات مونتاژی به واسطه قطع مشارکتها و تحریم از خطوط تولیدی خودروسازان کشورمان خارج شدند که حالا قطعه سازان باید کمر همت ببندند تا به مشکل تامین قطعه بر نخوریم و مشکلات تولید رفع شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول