کد خبر:
۱۲۹۲۴۳ ۱۰:۳۸
۱۳۹۹/۰۶/۰۴
"تاکسی هوایی برقی عمود پرواز" در تهران راه اندازی میشود؟!
پوال نیوز- راهاندازی تاکسی هوایی برقی عمودپرواز در کلانشهر تهران رویاپردازی نیست، ایدهای است که دیر یا زود محقق خواهد شد در ایران نیز جوانانی هستند که میکوشند این آرزو را به واقعیت تبدیل کنند و آسایش را برای شهروندان به ارمغان آورند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز نقل از تسنیم، بسیاری از شهرهای جهان اکنون در آستانه یک تحول بزرگ و تاریخی در زمینه حملونقل درونشهری هستند. شماری از شرکتهای استارتاپی در گوشه و کنار جهان رقابت سختی را با یکدیگر آغاز کرده و سرگرم راهاندازی و عملیاتی کردن "تاکسی هوایی برقی عمودپرواز" هستند تا رفاه و آسایش برای مردم خود به ارمغان آورند.
بنابراین، تصور این که با پدیدار شدن پرندههای نوین در آسمان بهزودی شاهد تغییری شگرف در حملونقل درونشهری در جهان خواهیم بود، امری دور از ذهن نیست.
بیگمان بسیاری از ما هنگامی که در ترافیک سنگین تهران گیر افتادهایم، آرزو کردهایم بتوانیم از بالای خودروها پرواز کنیم و زود به مقصد برسیم؛ پیشگامان فنآوری به آن اندیشیده و راهی نوآورانه پیدا کردهاند! راهاندازی تاکسی هوایی برقی عمودپرواز برای جابهجایی مسافر و کالا بنابراین، مهمترین هدف از ساخت تاکسی هوایی فراهم آوردن رفاه برای شهروندان و ساخت پرندهای فراتر از هواپیما و هلیکوپتر است تا بینیاز از باند پرواز و صدای گوشخراش ملخها به جابهجایی مسافر بپردازد.
راهاندازی تاکسی هوایی برقی عمودپرواز در کلانشهر تهران رویاپردازی نیست؛ ایدهای است که دیر یا زود محقق خواهد شد؛ در ایران نیز جوانانی هستند که میکوشند این آرزو را به واقعیت تبدیل کنند و آسایش را برای شهروندان به ارمغان آورند.
شماری زیادی از شرکتها در جهان مانند «لیلیوم»، «اوبر»، و «ولوکوپتر» سخت میکوشند که در این رقابت نفسگیر از یکدیگر پیشی بگیرند و نخستین تاکسی هوایی برقی عمودپرواز را در سال 2020 یا 2021 میلادی راهاندازی کنند؛ بیشتر تاکسیهای هوایی عمودپروازی که تاکنون در جهان ساخته شده و در آستانه بهرهبرداری قرار دارند از ویژگیهای خارقالعادهای برخوردارند که شماری از آنها عبارتند از:
* تاکسیهای هوایی عمودپرواز توانایی بلند شدن و برخاستن از سطح زمین به صورت عمودی را دارند بنابراین، در ایستگاههای درونشهری مینشینند و نیاز به باند فرود ندارند.
* بسیاری از آنها ظرفیت کافی برای جابجایی 2 تا 5 مسافر (به همراه چمدانهای آنها) را دارند.
* بیشتر آنها 4 تا 5 برابر آرامتر از یک هلیکوپتر صدا تولید میکنند (تقریبا بیصدا هستند).
* وزن بیشتر آنها کمی کمتر یا بیشتر از 1000 کیلوگرم (کمتر از یک خودرو) است.
* تاکسیهای هوایی از ایمنی بالایی برخوردارند.
* برد بیشتر تاکسیهای هوایی عمودپرواز نزدیک به 50 کیلومتر و سرعت آنها حدود 100 کیلومتر است؛ برخی از آنها با توجه به گونه و فنآوری بکار رفته در آنها برد و سرعت بیشتر یا کمتر دارند.
* تاکسیهای هوایی برقی هستند، پس از نشستن بر روی زمین، باتری آنها را میتوان در مدت چند دقیقه شارژ کرد و آماده پرواز کرد؛ آنها گرما یا گاز گلخانهای تولید نمیکنند و هوای شهرها را آلوده نمیسازند.
* مسافت طی شده در حملونقل هوایی کمتر از حملونقل زمینی و زیرزمینی است چون پیچ و خمهای موجود در راههای زمینی در راههای هوایی وجود ندارد.
* زمان صرف شده برای سفر هوایی بسیار کمتر از زمان صرف شده برای سفر زمینی و زیرزمینی است؛ شهروندان زمان بسیار کمی را در تاکسی هوایی میگذرانند و وقت آنها هدر نمیرود.
* نمونههای کنونی تاکسیهای هوایی با خلبان پرواز میکنند اما در آینده تمام اتوماتیک و بدون خلبان پرواز خواهند کرد و تنها از طریق ایستگاههای زمینی کنترل و هدایت خواهند شد.
در همین زمینه ویژگیهای بسیار بیشتری را برای تاکسی هوایی میتوان برشمرد که در این یادداشت نمیگنجد.
اما سخن این است که آیا شهر تهران از زیرساختهای لازم برای پرواز تاکسیهای هوایی برخوردار است؟ آیا مسئولان شهری پیشبینی لازم را کردهاند و خواهند توانست امکانات لازم برای پرواز تاکسیهای هوایی در تهران را برآورده سازند؟ فرایند صدور مجوز چگونه خواهد بود؟ هماهنگی کنترل ترافیک هوایی و سامانه ارتباطات زمینی چگونه قابل مدیریت خواهد بود؟
بیگمان، تاکسیهای هوایی برای پرواز بر فراز تهران باید استانداردهای هوایی در ایران را رعایت کنند اما آنها برای نشست و برخاست در شهر (برای جابجایی مسافر و کالا) نیاز به پایانه دارند؛ این پایانه میتواند روی سقف یک ساختمان اداری بلند ایجاد شود یا در فضای باز در روی زمین.
تهران در مسیر تبدیل شدن به یک شهر هوشمند است؛ یک شهر نوآور همراه با گسترش کسب و کارهای فناورانه در جهان امروز، راهاندازی تاکسی هوایی یکی از نشانههای یک شهر هوشمند به شمار میرود؛ در شهر پرجمعیتی مانند تهران ـ که حملونقل در آن همراه با ترافیک سنگین، آلودگی هوا، اتلاف وقت فراوان و ... است و سامانههای حملونقل عمومی نیز پاسخگوی حجم بالای تردد شهروندان نیستند ـ راهاندازی تاکسی هوایی راهگشا خواهد بود.
پژوهشهای علمی نشان میدهند افردای که روزانه بیش از 16 کیلومتر در رفتوآمد هستند احتمال ابتلای آنها به فشار خون بیشتر از دیگران است بنابراین، بهکارگیری یک سیستم حملونقل طرفدار محیط زیست در بالا بردن سلامت شهروندان نیز اثرگذار است.
شایسته است شهرداری تهران و مسئولان شهری هماکنون در اندیشه فراهم آوردن زیرساختها باشند تا جوانان نوآور این مرز و بوم و شرکتهای استارتاپی ـ که در پی محقق ساختن رویای تاکسی هوایی در تهران هستند ـ با چالشهای کمتری روبهرو باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان