کد خبر:
۱۲۸۹۶۴ ۱۵:۲۱
۱۳۹۹/۰۵/۲۸
گلایه قطعه سازان از بدعهدی شرکتهای خودروساز
پدال نیوز: افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال جاری در حالی محقق شده که این قطعه سازان به عنوان اصلی ترین تامین کنندگان صنعت خودرو، همچنان از خودروسازان بر سر بدعهدی آنها در پرداخت مطالبات گلایه دارند،تا آنجا که هنوز مطزالبات خود را از زمستان سال گذشته دریافت نکردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از ابتدای امسال و با وجود تداوم شرایط تحریم و اضافه شدن مشکل شیوع ویروس کرونا، اما شاهد تلاش بی وقفه قطعهسازان برای رسانیدن قطعات به خط تولید خودروسازان بودیم و رکوردهایی که از دو خودروساز بزرگ کشور به گوش میرسد، حاصل تلاش قطعهسازان است. به طوری که در چهار ماهه امسال رشد ۲۰ درصدی تولید خودرو در مقایسه با مدت مشابه پارسال به ثبت رسید.
با این حال، همچون سالهای گذشته شاهد دست و پنجه نرم کردن قطعهسازان با مشکلات داخلی و بینالمللی هستیم و فعالان این عرصه همچنان مظلوم و محروم واقع شدهاند.
در این زمینه، «رضا رضایی»، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور افزود: در ماههای گذشته شاهد تلاش جهادگونه قطعهسازان بودیم و حتی قطعهسازانی سراغ داریم که خانه و کاشانه خود را برای تداوم روند تولید فروختند و قطعه تولیدی را به خودروسازان تحویل دادند، اما این صنعت در کشورمان به شدت مورد کملطفی و بیتوجهی قرار گرفته است.
این مقام صنفی یادآورشد: امروز اکثر قطعهسازان در حال دریافت مطالبات مربوط به دی و بهمنماه پارسال خود هستند، زمانی که دلار بین ۱۰ تا ۱۱ هزار تومان ارزش داشت و امروز با گذشت حدود پنج ماه از سال و در حالی که قیمت برخی مواد اولیه داخلی بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داشته، تازه قرار است تا قیمتهایشان در قراردادها بهروزرسانی شود.
وی گفت: مشکلات مشابهی با بیمه، سازمان امور مالیاتی و گمرک وجود دارد و هیچ مرجعی برای پاسخگویی نیست، این در حالی است که همه مسوولان و نمایندگان مجلس از رفع مشکلات سخن میگویند و قول میدهند اما تاکنون مشکلات فعالان این صنعت کاهش نیافته است.
رضایی ابراز امیدواریکرد که دستکم مدیران خودروسازی، به حمایت از قطعهسازان بپردازند و در تعامل با نمایندگان خانه ملت، برخی قوانین مخل و مزاحم تولید را کنار بگذارند.
بدعهدی خودروسازان و بینظمی در تولید
در این زمینه نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی استان تهران نیز گفت: احترام نگذاشتن خودروسازان به قراردادهایشان با قطعهسازان، یکی از بزرگترین مشکلات است.
«امیرحسین جلالی» افزود: در حالی که فصلالخطاب قطعهسازان و خودروسازان، قراردادهایشان است، اما بهطور مثال در قراردادها ۶۰ روز مهلت برای پرداخت مطالبات نوشته میشود، اما در عمل به بیش از ۴۰۰ روز میرسد؛ «ما قراردادی میخواهیم که اجرایی باشد.»
وی تاکیدکرد: اینگونه بدعهدیها، با خود بینظمی به دنبال میآورد که خود موجب افت کیفیت تولیدات، کاهش تمرکز قطعهسازان و مختل شدن برنامههای داخلیسازی میشود.
نبود شفافیت در قیمت تمامشده خودروها
این مقام صنفی، همچنین از نبود شفافیت در قیمت تمامشده خودروها گلایه کرد و گفت: شاهدیم ورودی در صنعت خودروسازی (شامل قطعات و تجهیزات و مواد اولیه) با قیمتهای متغیر، اما خروجی (خودروهای تولیدی) با قیمت های ثابت و دستوری است.
وی با انتقاد از عدم رای اعتماد مجلس به «حسین مدرس خیابانی» وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت، بیانداشت: اکنون وزارتخانه به مثابه تیمی است که کاپیتان ندارد و امروز دیگر کسی نیست که در شرایط کنونی تحریمها و کرونا، مشکلات ارزی، افزایش قیمتها و غیره، در برابر سازمان امور مالیاتی و سایر ارگانهای نظارتی از ما تولیدکنندگان حمایت کند.
جلالی خاطرنشانکرد: ما قطعهسازان به دلیل لزوم پیوستگی مدیریت از آقای مدرسخیابانی حمایت کردیم، زیرا نبود پیوستگی مدیریت بدترین اتفاقی است که می تواند در هر سازمان بیفتد.
به اعتقاد کارشناسان، مشکل فوری قطعهسازان، تامین ارز و در بلندمدت قیمتگذاری خودرو است.
نیاز ارزی قطعهسازان کمتر از ۲ میلیارد دلار برای تیراژ تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو اعلام شده است.
قیمتگذاری دستوری خودرو نیز دیگر مسالهای است که در سالهای گذشته به مشکلی اساسی فراروی خودروسازان و قطعهسازان و زیانهای شدید آنها تبدیل شده و راهکارهایی نظیر عرضه خودرو در بورس و غیره که در ماههای گذشته از سوی کارشناسان و مسوولان مطرح شده، در حد حرف باقی مانده است.
اکنون از حدود یک هزار و ۲۰۰ قطعهساز رسمی فعال در ردههای ۱، ۲ و ۳ با جمعیت حدود ۵۵۰ هزار نفری، نزدیک به ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل هستند.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود ۳۲ هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از ۱۴ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
با این حال، همچون سالهای گذشته شاهد دست و پنجه نرم کردن قطعهسازان با مشکلات داخلی و بینالمللی هستیم و فعالان این عرصه همچنان مظلوم و محروم واقع شدهاند.
در این زمینه، «رضا رضایی»، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور افزود: در ماههای گذشته شاهد تلاش جهادگونه قطعهسازان بودیم و حتی قطعهسازانی سراغ داریم که خانه و کاشانه خود را برای تداوم روند تولید فروختند و قطعه تولیدی را به خودروسازان تحویل دادند، اما این صنعت در کشورمان به شدت مورد کملطفی و بیتوجهی قرار گرفته است.
این مقام صنفی یادآورشد: امروز اکثر قطعهسازان در حال دریافت مطالبات مربوط به دی و بهمنماه پارسال خود هستند، زمانی که دلار بین ۱۰ تا ۱۱ هزار تومان ارزش داشت و امروز با گذشت حدود پنج ماه از سال و در حالی که قیمت برخی مواد اولیه داخلی بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داشته، تازه قرار است تا قیمتهایشان در قراردادها بهروزرسانی شود.
وی گفت: مشکلات مشابهی با بیمه، سازمان امور مالیاتی و گمرک وجود دارد و هیچ مرجعی برای پاسخگویی نیست، این در حالی است که همه مسوولان و نمایندگان مجلس از رفع مشکلات سخن میگویند و قول میدهند اما تاکنون مشکلات فعالان این صنعت کاهش نیافته است.
رضایی ابراز امیدواریکرد که دستکم مدیران خودروسازی، به حمایت از قطعهسازان بپردازند و در تعامل با نمایندگان خانه ملت، برخی قوانین مخل و مزاحم تولید را کنار بگذارند.
بدعهدی خودروسازان و بینظمی در تولید
در این زمینه نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی استان تهران نیز گفت: احترام نگذاشتن خودروسازان به قراردادهایشان با قطعهسازان، یکی از بزرگترین مشکلات است.
«امیرحسین جلالی» افزود: در حالی که فصلالخطاب قطعهسازان و خودروسازان، قراردادهایشان است، اما بهطور مثال در قراردادها ۶۰ روز مهلت برای پرداخت مطالبات نوشته میشود، اما در عمل به بیش از ۴۰۰ روز میرسد؛ «ما قراردادی میخواهیم که اجرایی باشد.»
وی تاکیدکرد: اینگونه بدعهدیها، با خود بینظمی به دنبال میآورد که خود موجب افت کیفیت تولیدات، کاهش تمرکز قطعهسازان و مختل شدن برنامههای داخلیسازی میشود.
نبود شفافیت در قیمت تمامشده خودروها
این مقام صنفی، همچنین از نبود شفافیت در قیمت تمامشده خودروها گلایه کرد و گفت: شاهدیم ورودی در صنعت خودروسازی (شامل قطعات و تجهیزات و مواد اولیه) با قیمتهای متغیر، اما خروجی (خودروهای تولیدی) با قیمت های ثابت و دستوری است.
وی با انتقاد از عدم رای اعتماد مجلس به «حسین مدرس خیابانی» وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت، بیانداشت: اکنون وزارتخانه به مثابه تیمی است که کاپیتان ندارد و امروز دیگر کسی نیست که در شرایط کنونی تحریمها و کرونا، مشکلات ارزی، افزایش قیمتها و غیره، در برابر سازمان امور مالیاتی و سایر ارگانهای نظارتی از ما تولیدکنندگان حمایت کند.
جلالی خاطرنشانکرد: ما قطعهسازان به دلیل لزوم پیوستگی مدیریت از آقای مدرسخیابانی حمایت کردیم، زیرا نبود پیوستگی مدیریت بدترین اتفاقی است که می تواند در هر سازمان بیفتد.
به اعتقاد کارشناسان، مشکل فوری قطعهسازان، تامین ارز و در بلندمدت قیمتگذاری خودرو است.
نیاز ارزی قطعهسازان کمتر از ۲ میلیارد دلار برای تیراژ تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو اعلام شده است.
قیمتگذاری دستوری خودرو نیز دیگر مسالهای است که در سالهای گذشته به مشکلی اساسی فراروی خودروسازان و قطعهسازان و زیانهای شدید آنها تبدیل شده و راهکارهایی نظیر عرضه خودرو در بورس و غیره که در ماههای گذشته از سوی کارشناسان و مسوولان مطرح شده، در حد حرف باقی مانده است.
اکنون از حدود یک هزار و ۲۰۰ قطعهساز رسمی فعال در ردههای ۱، ۲ و ۳ با جمعیت حدود ۵۵۰ هزار نفری، نزدیک به ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل هستند.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود ۳۲ هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از ۱۴ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان