کد خبر:
۱۲۸۸۵۰ ۱۳:۵۷
۱۳۹۹/۰۵/۲۶
/ صرفه جویی ارزی در روزهای سخت تحریم
کاهش وابستگی ایران خودرو با داخلی سازی
پدال نیوز: در دورانی که کشور با کمبود منابع ارزی مواجه است و به قول برخی، هر یک دلار، حکم یک گلوله را پیدا کرده، خودروسازان نیز با داخلی سازی برخی قطعات به دنبال کاهش خروج ارز هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - در دورانی که کشور با کمبود منابع ارزی مواجه است و به قول برخی، هر یک دلار، حکم یک گلوله را پیدا کرده، خودروسازان نیز با داخلی سازی برخی قطعات به دنبال کاهش خروج ارز هستند.
در این بین، ایران خودرویی ها نیز اقداماتی را در راستای ساخت داخل قطعات انجام داده اند و آن طور که مدیرعامل این شرکت عنوان کرده، تا انتهای امسال 153 میلیون یورو در این شرکت به واسطه ساخت داخل قطعات، صرفه جویی ارزی انجام خواهد شد. به گفته فرشاد مقیمی، در سال آینده نیز از طریق ساخت داخل قطعات چیزی حدود ۹۳ میلیون یورو کاهش ارزبری محقق می شود.
ایران خودرو مانند دیگر خودروساز بزرگ کشور چند ماه پس از آغاز تحریم صنعت خودرو از سوی آمریکا، تصمیم گرفت به سراغ داخلی سازی قطعات وارداتی برود. البته وزارت صنعت،معدن و تجارت نیز با برگزاری میزهای داخلی سازی، هم خودروسازان و هم قطعه سازان را به سمت ساخت داخل هرچه بیشتر قطعات سوق داد. اینکه داخلی سازی قطعات چه تبعات مثبتی را به دنبال دارد و البته چه الزاماتی را می طلبد، در چند محور قابل بررسی است.
اولین اتفاق مثبتی که با داخلی سازی قطعات رخ داده و خواهد داد، کاهش خروج ارز از کشور است. ایران در حال حاضر به دلیل تحریم با کمبود منابع ارزی روبروست و بحران کرونا نیز ورود ارز به کشور را محدودتر از قبل کرده است. خودروسازی جزو صنایعی به شمار می رود که با وجود داخلی سازی های صورت گرفته طی سال های گذشته همچنان ارزبر است، بنابراین هرچه به میزان ساخت داخل افزوده شود، ارز کمتری از ناحیه این صنعت خارج خواهد شد.
جدا از بحث ارزبری، نکته مثبت دیگر در موضوع داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو، کاهش وابستگی به خارجی ها است. خودروسازی ایران طی یک دهه اخیر دو بار طعم تلخ تحریم را چشیده و هر دو بار نیز بسیار متضرر شده است، به ویژه از ناحیه افت تولید. یکی از دلایل اصلی افت تولید، مختل شدن تامین قطعات از خارج از کشور بود (و هنوز هم هست)، بنابراین داخلی سازی توانست و می تواند با کاستن از وابستگی، سرعت تولید را در دوران تحریم افزایش دهد.
ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز داخلی که تنوع محصول نسبتا زیادی نیز دارد، چاره ای نداشت جز اینکه به سمت داخلی سازی برخی قطعات خارجی برود، وگرنه ممکن بود افت تولید شدیدتری را تجربه کند. هرچند بیشتر قطعاتی که ایران خودرو و دیگر خودروساز بزرگ کشور داخلی سازی کرده اند، جزو های تک ها (قطعات پیشرفته و پیچیده) نیستند، با این حال گویا این شرکت برای آنها نیز برنامه هایی دارد.
ظاهرا ایران خودرو قصد دارد به واسطه همکاری با شرکت های دانش بنیان و نهادهای نظامی، های تک ها مانند ECU و کیسه هوا را نیز داخلی سازی کند. اگر آبی های جاده مخصوص موفق به انجام این کار شوند، جدا از صرفه جویی عظیم دیگر در ارزبری، وابستگی خود به خارجی ها را بسیار کاهش خواهند داد. این موضوع به ویژه حالا که خودروسازی در تحریم است، بسیار به کار ایران خودرو خواهد آمد و سبب می شود تولید این شرکت حتی به دوران اوج خود نیز نزدیک شود.
در کنار این محسنات اما داخلی سازی قطعات در ایران خودرو، ملاحضات کیفی خاص خود را نیز می طلبد. تجربه داخلی سازی در خودروسازی ایران معمولا با افت کیفی مواجه بوده و افکار عمومی چندان نسبت به ساخت داخل شدن قطعات خوش بین نیستند. بنابراین لازم است ایران خودرویی ها در کنار تلاش برای داخلی سازی قطعات، هوای کیفیت را نیز داشته باشند تا هم رضایتمندی از سطح محصولات شان بالا برود و هم دید منفی افکار عمومی را در مسئله ساخت داخل تغییر دهد.
در این بین، ایران خودرویی ها نیز اقداماتی را در راستای ساخت داخل قطعات انجام داده اند و آن طور که مدیرعامل این شرکت عنوان کرده، تا انتهای امسال 153 میلیون یورو در این شرکت به واسطه ساخت داخل قطعات، صرفه جویی ارزی انجام خواهد شد. به گفته فرشاد مقیمی، در سال آینده نیز از طریق ساخت داخل قطعات چیزی حدود ۹۳ میلیون یورو کاهش ارزبری محقق می شود.
ایران خودرو مانند دیگر خودروساز بزرگ کشور چند ماه پس از آغاز تحریم صنعت خودرو از سوی آمریکا، تصمیم گرفت به سراغ داخلی سازی قطعات وارداتی برود. البته وزارت صنعت،معدن و تجارت نیز با برگزاری میزهای داخلی سازی، هم خودروسازان و هم قطعه سازان را به سمت ساخت داخل هرچه بیشتر قطعات سوق داد. اینکه داخلی سازی قطعات چه تبعات مثبتی را به دنبال دارد و البته چه الزاماتی را می طلبد، در چند محور قابل بررسی است.
اولین اتفاق مثبتی که با داخلی سازی قطعات رخ داده و خواهد داد، کاهش خروج ارز از کشور است. ایران در حال حاضر به دلیل تحریم با کمبود منابع ارزی روبروست و بحران کرونا نیز ورود ارز به کشور را محدودتر از قبل کرده است. خودروسازی جزو صنایعی به شمار می رود که با وجود داخلی سازی های صورت گرفته طی سال های گذشته همچنان ارزبر است، بنابراین هرچه به میزان ساخت داخل افزوده شود، ارز کمتری از ناحیه این صنعت خارج خواهد شد.
جدا از بحث ارزبری، نکته مثبت دیگر در موضوع داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو، کاهش وابستگی به خارجی ها است. خودروسازی ایران طی یک دهه اخیر دو بار طعم تلخ تحریم را چشیده و هر دو بار نیز بسیار متضرر شده است، به ویژه از ناحیه افت تولید. یکی از دلایل اصلی افت تولید، مختل شدن تامین قطعات از خارج از کشور بود (و هنوز هم هست)، بنابراین داخلی سازی توانست و می تواند با کاستن از وابستگی، سرعت تولید را در دوران تحریم افزایش دهد.
ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز داخلی که تنوع محصول نسبتا زیادی نیز دارد، چاره ای نداشت جز اینکه به سمت داخلی سازی برخی قطعات خارجی برود، وگرنه ممکن بود افت تولید شدیدتری را تجربه کند. هرچند بیشتر قطعاتی که ایران خودرو و دیگر خودروساز بزرگ کشور داخلی سازی کرده اند، جزو های تک ها (قطعات پیشرفته و پیچیده) نیستند، با این حال گویا این شرکت برای آنها نیز برنامه هایی دارد.
ظاهرا ایران خودرو قصد دارد به واسطه همکاری با شرکت های دانش بنیان و نهادهای نظامی، های تک ها مانند ECU و کیسه هوا را نیز داخلی سازی کند. اگر آبی های جاده مخصوص موفق به انجام این کار شوند، جدا از صرفه جویی عظیم دیگر در ارزبری، وابستگی خود به خارجی ها را بسیار کاهش خواهند داد. این موضوع به ویژه حالا که خودروسازی در تحریم است، بسیار به کار ایران خودرو خواهد آمد و سبب می شود تولید این شرکت حتی به دوران اوج خود نیز نزدیک شود.
در کنار این محسنات اما داخلی سازی قطعات در ایران خودرو، ملاحضات کیفی خاص خود را نیز می طلبد. تجربه داخلی سازی در خودروسازی ایران معمولا با افت کیفی مواجه بوده و افکار عمومی چندان نسبت به ساخت داخل شدن قطعات خوش بین نیستند. بنابراین لازم است ایران خودرویی ها در کنار تلاش برای داخلی سازی قطعات، هوای کیفیت را نیز داشته باشند تا هم رضایتمندی از سطح محصولات شان بالا برود و هم دید منفی افکار عمومی را در مسئله ساخت داخل تغییر دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان