کد خبر:
۱۲۸۸۲۶ ۱۸:۲۱
۱۳۹۹/۰۵/۲۵
راهکارهای کارشناسان برای رهایی از آشفته بازار خودرو
پدال نیوز: این روزها ارتباطات معنیداری بین قیمت خودرو و نرخ ارز مشاهده میشود، بهطوری که فروشندگان خودرو با اطلاع از نرخ ارز در هر روز به ارائه ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها ارتباطات معنیداری بین قیمت خودرو و نرخ ارز مشاهده میشود، بهطوری که فروشندگان خودرو با اطلاع از نرخ ارز در هر روز به ارائه قیمت دلخواه خود به مشتریان میپردازند از همین رو کلاف سردرگم موجود بیش از پیش پیچیده شده است.
نوسانات در بازار خودرو در ماههای اخیر بسیار زیاد بوده و شرایط به گونهای شده که کارشناسان معتقدند هرچقدر خودرو از سوی خودروسازان تولید شود، برای آن مشتری وجود خواهد داشت و حتی با افزایش تولید و عرضه نیز آرامش به بازار بر نمیگردد.
به اعتقاد کارشناسان، علت این موضوع علاوه بر تبدیل شدن خودرو به یک کالای سرمایهای، ناشی از حجم زیاد سرمایهها و نقدینگی سرگردان موجود در سطح جامعه است. نقدینگی که وارد هر بازاری که شود میتواند سمت و سوی معاملات را تغییر دهد.
در این میان البته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان دمعتقد است که اگر موضوع را به درستی ریشهیابی نکنیم، به جواب صحیح نمیرسیم.
«محمدرضا نجفیمنش» در گفت و گو با ایرنا، تاکید کرده که در موضوع یاد شده سه چرا و یک چگونه وجود دارد؛ اینکه چرا قیمت خودرو افسارگسیخته رو به بالا است؟ چرا اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود دارد؟ چرا شورای رقابت در قیمتگذاریها دخالت میکند؟ و اینکه چگونه باید این مشکلات حل شود؟
وی افزود: شورای رقابت میخواهد خودروساز محصول خود را به قیمت بالا به مردم نفروشد، اما نتیجه کار آشفته شدن هر چه بیشتر بازار و اختلاف فاحش بین قیمتهای درب کارخانه و بازار است.
نجفیمنش یادآورشد: وقتی اختلاف قیمت وجود داشته باشد، همیشه انگیزه برای تقاضا هست، زیرا افراد به دنبال حفظ ارزش پول خود هستند، بر این اساس و برای حل مشکل و آرام کردن بازار خودرو باید اختلاف قیمت موجود را از بین ببریم.
وی اظهارداشت: برای رفع اختلاف قیمت موجود چند راهکار وجود دارد، باید قیمت را در حاشیه بازار تعیین کرد، یا در بورس کشف قیمت کرد یا به خودروسازان بسپاریم تا بر مبنای ارقام واقعی قطعات و تجهیزات را تعیین قیمت کنند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان به دهه ۷۰ اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید میشد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمتها در حاشیه بازار بود.
وی تاکیدکرد: بسیاری از کالاها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعهسازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و غیره و حتی بسیاری هزینهها ارتباطی با نرخ ارز ندارند، اما از آن تبعیت میکنند.
نجفیمنش ادامهداد: از آنجایی که کنترل، تنظیم و رگولاتوری قیمت همه این کالاها دشوار است، بهترین راه در شرایط کنونی تعیین قیمتها در حاشیه بازار است و به این ترتیب، هجوم کاذب به بازار تا اندازه زیادی کاهش مییابد.
وی بیانداشت: راهکار دیگر رهایی از آشفته بازار خودرو، افزایش تولید است. اگر قیمتها درست شود، خودروساز مطالبه قطعهساز را به موقع بپردازد و قطعهساز نیز بتواند برای تهیه و تدارک مواد اولیه به موقع اقدام کرده و دستمزد کارگران را به موقع پرداخت کند، توان تولید تا سالیانه دو میلیون دستگاه نیز وجود دارد.
این مقام صنفی یادآوریکرد: در سال ۹۰ تا یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو نیز تولید شد، اما به زحمت به فروش میرفت و حتی برنامههای فروش اعتباری پیشبینی شد، این در حالی است که امروز تیراژ تولید به ارقامی به مراتب پایینتر رسیده است.
وی خاطرنشانکرد: پرداخت نشدن به موقع مطالبات، تامین نشدن ارز مورد نیاز و تعدیل نشدن به موقع قیمتهای خودرو و قطعات، عوامل اصلی کاهش شمارگان تولید در سالهای گذشته بوده که باید اصلاح شود.
قیمتگذاری دستوری، بزرگترین مشکل خودروسازی
در این زمینه، استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت گفت: بزرگترین مشکل بازار خودرو قیمتگذاری دستوری است و در صورتی که اجازه آزادسازی قیمتها داده شود، هجوم مشتریان برای خرید را شاهد نخواهیم بود.
«امیرحسن کاکایی» به ایرنا میگوید: اگر قیمت خودرو آزاد شود، این همه هجوم برای خرید خودرو را شاهد نخواهیم بود.
به گفته وی، اگر این هجوم ادامهدار باشد خودروسازان میتوانند با تولید بیشتر، پول و درآمد بالاتری کسب کنند، در نتیجه سرمایهگذاری هایشان افزایش یافته و در درازمدت برای کشور ارزشآفرین خواهد بود.
این استاد دانشگاه معتقد است: اگر به جای بازار، بیشتر به فکر تولید بودیم، امروز بسیاری از مشکلات حل شده بود.
وی ادامهداد: اگر از تقاضای عجیب بازار برای تحرک تولید استفاده شود، ارزش آفرینی را به دنبال خواهد داشت، اما با شیوه کنونی که روی بازار متمرکز شدهایم، فقط دلالبازی توسعه پیدا خواهد کرد.
کاکایی تاکیدکرد: چنین تحرکی، نه تنها در راستای تولید و ایجاد ارزش نخواهد بود، بلکه ضعیف شدن اقتصاد را به همراه خواهد داشت که یکی از نتایج قطعی آن کاهش ارزش ریال است.
وی گفت: هر زمان که از چنین مسائلی صحبت به میان میآید، سیاستگذاران فقط یک سری موضوع خاص تکراری را بیان میکنند، در حالی که امروز باید پارادایم را عوض کنیم و به فرموده رهبر معظم انقلاب، در راستای رونق و جهش تولید حرکت کنیم.
استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: «تحقق جهش تولید در خودروسازی بدون آزادسازی قیمتها امکانپذیر نیست، زیرا وقتی منابع واقعی نباشد فقط به تورم دامن زده میشود.»
وی بهطور نمونه به تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان اشاره کرد و گفت: تجدید ارزیابی، ارزشآفرینی نیست، باید بپذیریم که منابع لازم را برای تقویت تولید در خودروسازی در اختیار نداریم و باید با در پیش گرفتن شیوههایی به تحرک واقعی اقتصاد بپردازیم.
کاکایی خاطرنشانکرد: زیرساخت افزایش تولید در خودروسازی فراهم است و فقط با افزایش سرمایهگذاری میتوان از ظرفیتهای موجود استفاده کرد.
وی یادآورشد: علاوه بر آن، با آزادسازی و واقعیسازی قیمتها، هجوم افراد برای خرید کاهش مییابد./ ایرنا
نوسانات در بازار خودرو در ماههای اخیر بسیار زیاد بوده و شرایط به گونهای شده که کارشناسان معتقدند هرچقدر خودرو از سوی خودروسازان تولید شود، برای آن مشتری وجود خواهد داشت و حتی با افزایش تولید و عرضه نیز آرامش به بازار بر نمیگردد.
به اعتقاد کارشناسان، علت این موضوع علاوه بر تبدیل شدن خودرو به یک کالای سرمایهای، ناشی از حجم زیاد سرمایهها و نقدینگی سرگردان موجود در سطح جامعه است. نقدینگی که وارد هر بازاری که شود میتواند سمت و سوی معاملات را تغییر دهد.
در این میان البته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان دمعتقد است که اگر موضوع را به درستی ریشهیابی نکنیم، به جواب صحیح نمیرسیم.
«محمدرضا نجفیمنش» در گفت و گو با ایرنا، تاکید کرده که در موضوع یاد شده سه چرا و یک چگونه وجود دارد؛ اینکه چرا قیمت خودرو افسارگسیخته رو به بالا است؟ چرا اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود دارد؟ چرا شورای رقابت در قیمتگذاریها دخالت میکند؟ و اینکه چگونه باید این مشکلات حل شود؟
وی افزود: شورای رقابت میخواهد خودروساز محصول خود را به قیمت بالا به مردم نفروشد، اما نتیجه کار آشفته شدن هر چه بیشتر بازار و اختلاف فاحش بین قیمتهای درب کارخانه و بازار است.
نجفیمنش یادآورشد: وقتی اختلاف قیمت وجود داشته باشد، همیشه انگیزه برای تقاضا هست، زیرا افراد به دنبال حفظ ارزش پول خود هستند، بر این اساس و برای حل مشکل و آرام کردن بازار خودرو باید اختلاف قیمت موجود را از بین ببریم.
وی اظهارداشت: برای رفع اختلاف قیمت موجود چند راهکار وجود دارد، باید قیمت را در حاشیه بازار تعیین کرد، یا در بورس کشف قیمت کرد یا به خودروسازان بسپاریم تا بر مبنای ارقام واقعی قطعات و تجهیزات را تعیین قیمت کنند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان به دهه ۷۰ اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید میشد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمتها در حاشیه بازار بود.
وی تاکیدکرد: بسیاری از کالاها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعهسازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و غیره و حتی بسیاری هزینهها ارتباطی با نرخ ارز ندارند، اما از آن تبعیت میکنند.
نجفیمنش ادامهداد: از آنجایی که کنترل، تنظیم و رگولاتوری قیمت همه این کالاها دشوار است، بهترین راه در شرایط کنونی تعیین قیمتها در حاشیه بازار است و به این ترتیب، هجوم کاذب به بازار تا اندازه زیادی کاهش مییابد.
وی بیانداشت: راهکار دیگر رهایی از آشفته بازار خودرو، افزایش تولید است. اگر قیمتها درست شود، خودروساز مطالبه قطعهساز را به موقع بپردازد و قطعهساز نیز بتواند برای تهیه و تدارک مواد اولیه به موقع اقدام کرده و دستمزد کارگران را به موقع پرداخت کند، توان تولید تا سالیانه دو میلیون دستگاه نیز وجود دارد.
این مقام صنفی یادآوریکرد: در سال ۹۰ تا یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو نیز تولید شد، اما به زحمت به فروش میرفت و حتی برنامههای فروش اعتباری پیشبینی شد، این در حالی است که امروز تیراژ تولید به ارقامی به مراتب پایینتر رسیده است.
وی خاطرنشانکرد: پرداخت نشدن به موقع مطالبات، تامین نشدن ارز مورد نیاز و تعدیل نشدن به موقع قیمتهای خودرو و قطعات، عوامل اصلی کاهش شمارگان تولید در سالهای گذشته بوده که باید اصلاح شود.
قیمتگذاری دستوری، بزرگترین مشکل خودروسازی
در این زمینه، استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت گفت: بزرگترین مشکل بازار خودرو قیمتگذاری دستوری است و در صورتی که اجازه آزادسازی قیمتها داده شود، هجوم مشتریان برای خرید را شاهد نخواهیم بود.
«امیرحسن کاکایی» به ایرنا میگوید: اگر قیمت خودرو آزاد شود، این همه هجوم برای خرید خودرو را شاهد نخواهیم بود.
به گفته وی، اگر این هجوم ادامهدار باشد خودروسازان میتوانند با تولید بیشتر، پول و درآمد بالاتری کسب کنند، در نتیجه سرمایهگذاری هایشان افزایش یافته و در درازمدت برای کشور ارزشآفرین خواهد بود.
این استاد دانشگاه معتقد است: اگر به جای بازار، بیشتر به فکر تولید بودیم، امروز بسیاری از مشکلات حل شده بود.
وی ادامهداد: اگر از تقاضای عجیب بازار برای تحرک تولید استفاده شود، ارزش آفرینی را به دنبال خواهد داشت، اما با شیوه کنونی که روی بازار متمرکز شدهایم، فقط دلالبازی توسعه پیدا خواهد کرد.
کاکایی تاکیدکرد: چنین تحرکی، نه تنها در راستای تولید و ایجاد ارزش نخواهد بود، بلکه ضعیف شدن اقتصاد را به همراه خواهد داشت که یکی از نتایج قطعی آن کاهش ارزش ریال است.
وی گفت: هر زمان که از چنین مسائلی صحبت به میان میآید، سیاستگذاران فقط یک سری موضوع خاص تکراری را بیان میکنند، در حالی که امروز باید پارادایم را عوض کنیم و به فرموده رهبر معظم انقلاب، در راستای رونق و جهش تولید حرکت کنیم.
استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: «تحقق جهش تولید در خودروسازی بدون آزادسازی قیمتها امکانپذیر نیست، زیرا وقتی منابع واقعی نباشد فقط به تورم دامن زده میشود.»
وی بهطور نمونه به تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان اشاره کرد و گفت: تجدید ارزیابی، ارزشآفرینی نیست، باید بپذیریم که منابع لازم را برای تقویت تولید در خودروسازی در اختیار نداریم و باید با در پیش گرفتن شیوههایی به تحرک واقعی اقتصاد بپردازیم.
کاکایی خاطرنشانکرد: زیرساخت افزایش تولید در خودروسازی فراهم است و فقط با افزایش سرمایهگذاری میتوان از ظرفیتهای موجود استفاده کرد.
وی یادآورشد: علاوه بر آن، با آزادسازی و واقعیسازی قیمتها، هجوم افراد برای خرید کاهش مییابد./ ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر