آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۸۶۶
۱۲:۱۳
۱۳۹۴/۰۹/۲۴

سهم ۱۱ درصدی موتورسیکلت در حمل‌ونقل قم

پدال نیوز: موتورسیکلت یک وسیله نقلیه غیر ایمن و آسیب‌زننده به محیط زیست است که باید هر چه کمتر در شهرها از آن استفاده کرد اما ۱۱ درصد سفرهای درون شهری قم با استفاده از این وسیله صورت می‌گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازمهر،  شاید یکی از بدترین آمارهای ترافیکی که در قم بتوان به آن استناد کرد، سهم 11 درصدی موتورسیکلت از حمل و نقل درون شهری باشد. آماری که در کنار سهم اندک اتوبوسرانی در حمل و نقل‌های درون شهری، نشان از غیر استاندارد بودن رفتارهای ترافیکی در شهر ما دارد.

خیلی از مردم گمان کنند، خودروها بیشترین عامل آلوده کننده هوا در سطح شهرها هستند اما بر اساس آمار، موتورسیکلت‌ها در خط مقدم متهمان آلودگی هوا قرار دارند و با جثه کوچکشان یک چهارم آلودگی شهرها را تولید می‌کنند.

طبق آمار اعلام شده توسط مسئولان، راکبان موتورسیکلت‌ها عامل 50 درصد تصادفات منجر به فوت در شهر قم هستند و ماهانه هزار مأموریت اورژانس این شهر به تصادفات موتورسیکلت‌ها اختصاص پیدا کرده است.

تولید 40 درصد موتورسیکلت‌های کشور در قم

همه این مصیبت‌های ایجاد شده در این عرصه در حالی است که در استان قم 20 واحد تولیدی موتورسیکلت فعال است که حدود 40 درصد تولیدات کشور را شامل می‌شود و مسئولان صنعت به وجود این واحدها افتخار می‌کنند. واحدهایی که محصولاتی با کمترین کیفیت و بیشترین آلایندگی تولید می‌کنند.

گرفتاری‌های اورژانس تنها یکی از مشکلات هزار و یک رنگی است که موتورسیکلت‌ها برای قم به وجود آورده‌اند. به گفته رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی قم، ماهیانه هزار مأموریت اورژانس مربوط به موتورسوارهاست که یک‌پنجم مأموریت‌های کارشناسان این مرکز را به خود اختصاص می‌دهد.

محمدرضا حسنی مشکل را از ضعف فرهنگ موتورسیکلت‌سواری در قم می‌داند. وی با بیان اینکه بیشتر حوادث مربوط به موتورسیکلت سواران از طریق رعایت ایمنی‌های لازم و مقررات راهنمایی و رانندگی قابل پیشگیری است، افزود: باید با انجام اقدامات فرهنگی آمار تصادف‌ها و در نتیجه مأموریت‌های اورژانس را در خصوص موتورسیکلت سواران کاهش دهیم.

وی تصریح کرد: با کاهش یک پنجم مأموریت‌های غیرضروری می‌توانیم سرعت رسیدن آمبولانس‌ها به سر صحنه حادثه را 20 درصد افزایش دهیم و این منوط به استفاده بهتر شهروندان از موتورسیکلت است.

بر اساس تمام تئوری‌های ترافیکی وضعیتی که امروز موتورسیکلت در قم دارد و سهمی که از حمل و نقل نصیب این وسیله نقلیه شده هیچ توجیه فنی ندارد. با این حال بخشی از مردم یعنی همان 300 هزار نفری که در شمار موتورسیکلت‌سوارها هستند، گمان می‌کنند بدون این وسیله نقلیه نمی‌توانند زندگی خود را پیش ببرند و مخالف هر اعمال محدودیتی برای آن هستند. چندی پیش خبری در رسانه‌ها منعکس شده بود که طبق آن شهرداری اعلام کرده بود از عبور و مرور موتورسیکلت‌سوارها در هسته مرکزی شهر جلوگیری می‌شود.

سید امیرعباس صفوی، مدیرکل حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم به خبرنگار مهر، می‌گوید این خبر صحت نداشته و قرار نیست ورود موتورسیکلت در هسته مرکزی شهر محدود شود بلکه قرار است نسبت به مکان‌هایی که موتورسیکلت‌ها قرار است امکان پارک داشته باشند تجدید نظری صورت بگیرد.

وی با اشاره به اینکه این وسیله نقلیه انواع و اقسام مشکلات را برای شهر قم به وجود آورده، افزود: 50 درصد تصادفات منجر به فوت به وسیله موتورسیکلت‌ها صورت می‌گیرد که در نوع خود فاجعه است.

موتورسیکلت سوارها آزادانه در معابر رفت و آمد می‌کنند، وارد ورود ممنوع‌ها می‌شوند، هر جایی پارک می‌کنند و آسایش مردم را سلب می‌کنند

مدیرکل حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اذعان به اینکه موتورسواری در قم تابع هیچ ضابطه و قانونی نیست، اظهار داشت: موتورسیکلت سوارها آزادانه در معابر رفت و آمد می‌کنند، وارد ورود ممنوع‌ها می‌شوند، هر جایی پارک می‌کنند و خلاصه هر طور که بتوانند آسایش مردم را سلب می‌کنند.

وی با اشاره به نقایص قانونی برای محدود کردن موتورسیکلت سوارها ابراز داشت: نمی‌توانیم کارخانه‌های تولید موتورسیکلت را از استان بیرون کنیم یا مجبورشان کنیم که از استانداردهای روز دنیا در زمینه آلودگی صدا یا هوا استفاده کنند. مانع از خرید مردم هم نمی‌توانیم بشویم پس چاره‌ای جز ایجاد محدودیت در ترددها نداریم.

پیش‌بینی 13 مکان

به گفته صفوی در هسته مرکزی شهر حدود 13 مکان برای پارک موتورسیکلت در نظر گرفته شده که فقط در همین مکان‌ها امکان پارک وجود دارد. از طرفی با پلیس راهور هم هماهنگی‌هایی ایجاد شده تا موتورسیکلت‌های متخلف با جرثقیل به پارکسوار شمالی منتقل شوند.

مدیرکل حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم افزود: در گذشته نیروی انتظامی در تقاطعات و میدان‌های مهم شهر حضور پیدا می‌کرد و به اعمال قانون متخلفان می‌پرداخت اما این موضوع بازخورد منفی و تبعات اجتماعی داشت و آن‌طور که باید موفق نبود. کار جدیدی که در قالب این طرح قرار است انجام شود این است که به جای موتورسیکلت‌ها در حال حرکت موتورسیکلت‌های پارک شده را اعمال قانون می‌کنیم.

افزایش 100 درصدی توقیف موتورسیکلت در قم

جانشین پلیس راهور فرماندهی انتظامی استان قم هم در راستای ساماندهی وضعیت موتورسیکلت‌سواران از افزایش 100 درصدی توقیف موتورسیکلت در قم طی هفت ماه نخست سال جاری خبر داد.

اگر همه دست به دست هم بدهند، تا مردم نخواهند، این مشکل از سطح شهر قم برطرف نخواهد شد

به گفته احمد پوربافرانی اعمال قانون طی هفت ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل یک درصد افزایش داشته است.

این نشان می‌دهد راهور هم نسبت به این موضوع حساسیت‌هایی دارد. با این حال گویا حتی اگر همه دست به دست هم بدهند، تا مردم نخواهند، این مشکل از سطح شهر قم برطرف نخواهد شد و به محض اینکه هوا رو به گرمی برود باز هم خیابان‌ها و پیاده‌روها مملو از موتورسوارانی خواهد شد که امکان مدیریت درست ترافیک را از این شهر گرفته‌اند و هزار و یک آسیب که آلودگی صوتی، آلودگی هوا، آشفتگی ترافیکی، نبود امنیت جانی و... تنها نمونه‌هایی از آن‌ها هستند را متوجه مردم خواهند کرد.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه