آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۸۳۶
۱۰:۳۳
۱۳۹۴/۰۹/۲۴
کارشناسان از راهکارهای حضور پر رنگ در بازارهای جهانی می‌گویند

توسعه صادرات با تبدیل صنعت خودرو به « صنعتی نوین»

پدال نیوز: «صنعت خودرو عصاره‌ای از تمام دانش‌هاست» و اینک که دروازه‌های این صنعت به سوی خودروسازان معتبر جهانی باز شده و قرارداد با آنها به شرط انتقال دانش فنی و صادرات منعقد خواهد شد، ادعای تبدیل خودرو به صنعتی نوین گزافه نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، صنعت نوین خودرو به این معناست که متخصصان ماهر ایرانی دیگر قصد عزیمت به کشورهای صنعتی را ندارند و در کنار فعال‌تر شدن دانشگاه‌ها، صادرات خودروهای تولیدی در ایران دایره وسیعی از کشورهای جهان را شامل می‌شود.

صرفه‌جویی ارزی با تبدیل خودرو به صنعتی نوین
در همین حال مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت اعتقاد دارد تبدیل صنعت خودرو ایران به خودروسازی نوین در صورت همکاری با خودروسازان معتبر خارجی و سرمایه‌گذاری این شرکت‌ها امری مسلم است. سعید مدنی  می‌گوید: اگر مقررات و دستورالعمل‌هایی نظیر خودکفایی، کمک به صادرات و انتقال دانش فنی که از سوی خودروسازان داخلی در مذاکرات با همتایان خارجی مطرح است، اجرایی شود، شاهد تحول در این صنعت خواهیم بود. در دوران تحریم بخش‌هایی از صنعت خودرو پیشرفت خوبی داشت و بخش‌هایی از آن مانند طراحی، تحقیق و توسعه کمتر موردتوجه قرار گرفته‌اند که با حضور شرکت‌های خارجی این کمبودها جبران می‌شود. وی در ادامه به تعریفی جامع از صنعت نوین خودرو می‌پردازد و توضیح می‌دهد: خودرو، صنعت پیچیده‌ای است که صنایع بسیاری را به دنبال خود می‌کشاند، بنابراین برای تبدیل آن به صنعتی نوین چند مسئله باید مدنظر قرار گیرد. نخست آنکه نیروی انسانی شاغل در تمام صنایع و ازجمله صنعت خودرو نیاز به فرهنگ‌سازی دارند، به گونه‌ای که وجدان کاری آنها افزایش پیدا کند. بسیاری از مشکلات به بی‌دقتی‌ها در تولید خودرو بازمی‌گردد. مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت اضافه می‌کند: مسئله دوم حکایت از بی‌توجهی در بخش آموزش دارد. هنگامی‌که کارگران کشورهای پیشرفته با کارگران داخلی مقایسه می‌شوند، این نتیجه به‌دست می‌آید که کارگران خارجی در مونتاژ از دقت بیشتری برخوردارند و دلیل اصلی آن به آموزش باز می‌گردد. بنابراین برای دستیابی به صنعت نوین خودرو باید فرهنگ کاری و آموزش را سرلوحه کار قرار دهیم. موضوع سوم با بکارگیری فناوری‌های جدید در ارتباط است. این فناوری‌های به طور معمول در دانشگاه‌های داخلی و خارجی و همچنین شرکت‌های دانش‌بنیان وجود دارند که باید کاربردی شوند. به باور مدنی، همکاری با شرکت‌های خارجی باید به‌گونه‌ای باشد که آنها تنها داعیه تجارت در ایران را در سر نپرورانند، بلکه به ایجاد مرکزی برای صادرات در منطقه، داخلی‌سازی و انتقال دانش فنی بپردازند. وی با اشاره به پیامدهای مثبت تبدیل به صنعت نوین خودرو اظهار می‌کند: تبدیل خودرو کشور به صنعتی نوین، پیامدهای مثبت بسیاری به همراه خواهد داشت که یک وجه آن با صرفه‌جویی در هزینه‌های ارزی در ارتباط است. اگر قرار باشد به جای تولید تعداد خودروهایی که در حال‌حاضر در کشور ساخته می‌شود، از طریق واردات اقدام کنیم، حدود 5 تا 6 برابر هزینه‌های فعلی، هزینه‌های ارزی خواهد بود که این موضوع امکانپذیر نیست.
مدنی اضافه می‌کند: در وجهی دیگر با توسعه صنعت خودرو، دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان فعال‌تر می‌شوند زیرا در صنعت خودرو عصاره‌ای از تمام دانش‌ها وجود دارد. در این صورت علاوه بر اشتغالزایی، نخبگان کشور در این صنعت رشد سریع‌تری خواهند داشت زیرا این افراد در داخل به فعالیت پرداخته و از فرار مغزها و استعدادها کاسته می‌شود. مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت در توضیح یکی دیگر از پیامدهای مثبت تبدیل خودرو به صنعتی نوین می‌گوید: در حال‌حاضر امکان صادرات خودروهای ایرانی در 40 تا 50 درصد کشورهای جهان وجود دارد زیرا فناوری‌های مورد استفاده خودروسازان داخلی قدیمی بوده و پاسخگوی الزامات قانونی برخی کشورها نیست. با ورود به صنعت نوین خودرو زمینه صادرات محصول به کشورهای مقصد سریعتر و راحت‌تر خواهد شد.
مدنی معتقد است از آنجایی که در منطقه جدای از ترکیه، کشورهای دیگر از صنعت خودرو برخوردار نیستند، بازاری 400 میلیونی وجود دارد که در صورت تولید خودروهای با کیفیت، همراه با دانش روز، به دلیل تعداد زیاد کشورهای همسایه، علاوه بر عراق و سوریه تمام کشورهای «سی. آی. اس» (کشورهای مستقل مشترک المنافع) مشتری خودروهای ایرانی خواهند شد. وی سخنان خود را اینگونه ادامه می‌دهد: با توجه به این نکته که این کشورها در حال توسعه هستند و به خودرو نیاز دارند و خودروسازان ایرانی می‌توانند با راه‌اندازی سایت در این کشورها به تولید خودرو بپردازند، به شرط آنکه در ایران اطمینان از سرمایه‌گذاری برای خارجی‌ها فراهم شود. همچنین سرمایه‌گذاران ایرانی که در خارج مشغول به فعالیت هستند نیز با امنیت‌خاطر از سرمایه‌گذاری در ایران همراه با حمایت‌های دولت، به طور حتم ایران را برای سرمایه‌گذاری انتخاب می‌کنند.


ایجاد مرکز مشترک تحقیق و توسعه
توجه به تحقیق و توسعه به عنوان فاکتوری اساسی برای تبدیل شدن به صنعتی نوین در خودروسازی معرفی می‌شود. به گفته رییس انجمن تخصصی مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن، در آستانه لغو تحریم‌ها و همکاری مشترک خودروسازان داخلی با خودروسازان معتبر جهانی صنعت خودرو کشور در مرحله جدیدی قرار می‌گیرد که موفقیت در آن در گرو شرایطی است که در عقد قراداد با آنها مشخص خواهد شد. علی معصومی  اظهار می‌کند: بی‌تردید در صورت انتقال فناوری، دانش فنی (که شامل دانش طراحی، مهندسی، تولید، مدیریت تحقیق و توسعه می‌شود) به همراه جذب سرمایه‌گذار داخلی و خارجی در بازه زمانی برای نمونه 10 ساله، ادعای تبدیل خودرو به صنعتی نوین ادعای درستی خواهد بود زیرا زیرساخت‌های آن در کشور وجود دارد.
وی ادامه می‌دهد: در حال‌حاضر علاوه بر بسترهای لازم، مدیران و مهندسان توانمندی در صنعت خودرو کشور مشغول به فعالیت هستند که برای رشد این صنعت در عقد قرارداد مناسب با خودروسازان خارجی، انتقال دانش فنی در بخش تحقیق و توسعه و همچنین ایجاد مرکز مشترک تحقیق و توسعه نیز باید مدنظر قرار گیرد. به باور معصومی، صنعت خودرو کشور به حداقل یک مرکز تحقیق، توسعه و نوآوری به صورت مشترک نیاز دارد که در این مرکز طراحی قطعات پیچیده خودرو، پلتفرم انجام شود. از آنجایی که زیرساخت‌های کافی در بخش تولید، مهندسی و دانشگاهی وجود دارد، مدیریت کاربردی کردن این دانش و این زیرساخت‌ها نیاز به توجهی ویژه دارد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه