آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۸۲۸
۱۰:۲۵
۱۳۹۴/۰۹/۲۴

آیا تولید سه میلیون خودرو در ایران رویایی است؟

پدال نیوز: براساس افق چشم انداز ۱۴۰۴ مقرر شده است ایران به تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو برسد و سالانه یک سوم از میزان تولید شده را صادر کند اما با توجه به از بین رفتن بخش بزرگی از صنعت قطعه‌سازی و وارداتی شدن قطعات خودرو چنین توانی در صنعت قطعه‌سازی ایران وجود دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، با توجه به اینکه در مدت اخیر حدود یک میلیون دستگاه خودرو در انبار‌ها به وسیله تسهیلات 25 میلیون تومانی فروخته شد، برخی قطعه‌سازان بر این باورند که در صورت برطرف شدن برخی مشکلات صنعت قطعه‌سازی ایران، نه تنها نیاز خودروسازی داخل کشور بلکه امکان ساخت قطعات خودرو برای صاردات نیز وجود دارد.

 
از طرفی دیگر، برخی قطعه‌سازان می‌گویند با کوتاه شدن دست دولت و اعطای تسهیلاتی به قطعه‌سازان، امکان تولید خودرو برای چشم‌انداز 1404 وجود دارد، اما برخی دیگر رسیدن به چشم‌انداز تولید را نیازمند توجه دولت و برداشتن موانع عنوان می‌کنند.

دراین باره نیز یک عضو سابق انجمن قصعه‌سازان به اقتصادنیوز گفت: قطعه‌سازان توان خود در زمینه تولید سالانه دومیلیون دستگاه را ثابت کرده‌اند.

فرهاد به‌نیا افزود: قطعه‌سازان آمادگی ساخت سه میلیون دستگاه خودرو در سال را دارند که شرط اصلی آن سرمایه‌گذاری در این عرصه است.

به گفته عضو انجمن قطعه‌سازان و خودرو سازان، در حال حاضر یکی از بزرگ‌ترین مشکلاتی که صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی درگیر آن هستند، تامین نقدینگی است، چرا که برای افزایش تیراژ به وجود نقدینگی نیاز است.

وی گفت: از این رو برای تولیدات بیشتر و جدید‌تر به ماشین‌آلات جدید‌تر و با تجهیزات بالا‌تر نیاز است، همچنین هنوز این موضوع در چشم انداز دیده نشده است، یعنی هنوز قطعه سازان نمی‌دانند که آیا دولت برای این کار بانک عاملی مشخص کرده‌است یا خیر، اگر تعیین کرده‌است چه بودجه‌ای برای این کار کنار گذاشته شده‌است.

به‌نیا افزود: مشاهده می‌شود قطعه‌سازان و خودروسازان کلیه کشورهای خارجی که در رتبه اول خودروسازی جهان هستند، به راحتی از سیستم بانکی کشوربا بهره‌های کم استفاده می‌کنند اما در ایران امکان بهر‌ه‌بردن از تسهیلات بانکی ان هم به راحتی فراهم نیست.

عضو انجمن قصعه‌سازان و خودرو سازان تصریح کرد: در ایران استفاده از تسهلات بانکی دچار چالش است، چرا که شاید بانک‌ها به بخش تولید چندان خوش‌بین نیستند، اما ه نظر می‌رسد اگر این موانع برداشته شود به راحتی تولید خودرو و قطعات آن در داخل کشور امکان پذیر خواهد بود.
 
اما در این میان یک عضو دیگر انجمن قطعه‌سازان و خودرو سازان معتقد است: در حال حاضر نه صنعت قطعه‌سازی و نه صنعت خودروسازی هیچ یک نه تنها  زیرساخت‌های لازم برای تولید بلکه هیچ یک از بخش‌ها آمادگی تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو تا چشم‌انداز 10 سال آینده را ندارند.

بهرام شهریاری در این باره به اقتصادنیوز گفت: باید برای تولید سه میلیون خودرو، کار را از  از ظرفیت تولید خودرو در کشور آغاز کرد. اینکه مشاهده شود آیا می‌توان در بازار حضور داشت، اینکه ایا رقابتی وجود دارد یا خبر را باید سنجید.

به گفته وی، اینکه یک سری قطعات از بازارهای دیگر وارد شود و ایران تنها مونتاژ کننده باشد، به هیچ کاری نمی‌آید،‌اما اگر این تولیدات از طراحی تا تولید نهادینه شود و همگی تولید داخل باشد و ساز کار برای تولید قطعه و مواد اولیه فراهم شود، از تولید قطعه تا نیروی انسانی و مولفه‌های تولید فراهم شود، موضوع دیگری است که باید مورد توجه قرار گیرد.

شهریاری اظهار کرد: به دلیل فراهم نشدن هیچ یک از این مولفه‌ها که هر یک ساز خود را می‌زنند، تولیدات به چشم انداز نمی‌رسد و این مسیر موفق نخواهند بود.

به گفته وی، تا زمانی که شرکت فولادسازی، پتروشیمی و غیره به صورت جزیره‌ای عمل می‌کنند و هریک برای خود تولیداتی دارند و قیمت تمام شده را با سود مورد نظر خود به فروش می‌رسانند، وضعیت به همین صورت است و نمی‌توانند با قیمت تمام شده کمتر تولید کنند.
 
شهریاری تصریح کرد: از این رو تا زمانی که قطعه‌سازان به تیراژ اقتصادی تولید نکنند و برای مصرف هر قطعه خودرو به 10 قطعه‌ساز مراجعه شود، این تولیدات برای سه میلیون خودرو در سال محقق نخواهد شد.

این عضو انجمن قطعه‌سازان معتقد است: برای رسیدن به این مهم، ساز و کار زیادی لازم است تا براساس چشم‌انداز 1404 به تولید این تعداد خودرو دست یابیم تا بتوان تولیدات مناسبی صادر کرد، چرا که صادرات خودرو به معنی کیفیت مناسب و خدمات آن است نه اینکه تنها خودرو صادر شود.

وی افزود: در حال حاضر تعداد خودروهایی که به کشورهای همسایه صادر می‌شود، چه توفیقی دارد. به همین منظور  نباید در زمینه تولید خودرو رویایی فکر کرد، بلکه باید ساز و کار مناسب تولید فراهم شود.
 
این عضو انجمن قصعه‌سازان و خودرو سازان افزود: تولید این تعداد خودرو در صورتی امکان دارد که برنامه ششم فقط به عمران پرداخته نشود و به شاخص‌های تولیدی هم پرداخته شود، شاخص‌ها مشخص شود، آن زمان است که می‌توان گفت شاخص‌ها هدفمند عمل خواهد کرد، اما تازمانی که به صورت جزیره‌ای عمل کرد، نمی‌توان به تولیدات داخل رسید.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه