کد خبر:
۱۲۸۲۷۰ ۱۸:۳۹
۱۳۹۹/۰۵/۱۲
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو چه بود؟
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اظهار کرد: دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسته شدن واردات خودرو باعث شد ضرر هنگفتی به فعالان این صنف وارد شود. در این میان شرکتها موظف به ارائه خدمات پس از فروش برای مدت ۱۰ سال هستند در صورتی که سود واردات خودرو از آنها گرفته شده است. این گوشهای از مشکلات صنف واردکنندگان خودرو است که این روزها با آن دست و پنجه نرم میکنند. اما یکی دیگر از سوالاتی که مطرح میشود آن است که علت اصلی بسته شدن واردات خودرو به کشور چه بود؟ آیا مسائل و مشکلات ارزی دلیل اصلی آن بود یا علت دیگری وجود داشت؟ برای بررسی بیشتر این موضوعات گفتوگویی با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور