کد خبر:
۱۲۸۰۵۴ ۱۶:۲۱
۱۳۹۹/۰۵/۰۷
لزوم تعیین قیمت خودرو در فضای رقابتی و با محوریت خودروسازان
طرح خودرویی مجلس با دوفوریت در راه است
پدال نیوز: نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: تمرکز صرف بر قیمت خودرو حلال مشکلات نیست بلکه چالشهای صنعت خودرو نیازمند راهکارهای ریشهای و رقابتی شدن فضای خودروسازی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص عدم تناسب قیمت دستوری خودرو با نرخ نهادههای تولید که بر اساس قیمت جهانی و بازار آزاد محاسبه میگردد، اظهار داشت: بررسی وضعیت صنعت خودرو در کشور، چالشها و راهکارهای رفع مشکلات این صنعت از مسیری غیر از بحث قیمت این کالا میبایست در پیش گرفته شود.
وی افزود: ورود به حوزه قیمت در بدو امر، به مصرفکننده، حاکمیت و مجلس تسری مییابد و منجر به اعمال نظر در این خصوص از سوی شورای رقابت میگردد و در نهایت نتایج حاصله مورد رضایت هیچیک از طرفین خودروساز به دلیل عدم تطابق با هزینه تمام شده و مصرفکننده نخواهد بود و تصمیمات حاکمیتی را نیز مخدوش خواهد کرد.
نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان مشکلات مرتبط با صنعت خودرو میبایست به صورت ریشهای حل و فصل شود، گفت: قیمت خودرو در جهان از طریق ایجاد شرایط رقابتی تعیین میگردد.
جدی ادامه داد: اگر رویکرد و هدف تنها تولید داخلی برای مصرف داخلی باشد حتی در این صورت نیز در صدد ایجاد شرایط رقابتی میان خودروسازان داخلی برنیامدهایم تا بدین وسیله تثبیت و پایداری قیمتها در عرضه رقابت حاصل شده و عوامل زمینهساز ورود و دخالت حاکمیت برچیده شود.
وی تاکید کرد: فقدان خودروسازان متعدد داخلی و عدم وجود رقابت در داخل کشور، علاوه بر اینکه مشتری مداری و کسب رضایت مصرفکننده را تحت تاثیر قرار میدهد، موجب میشود که خودروسازان نتوانند بر این اساس، تنظیمگری قیمتها را خود بر عهده بگیرند؛ بنابراین اعتراضات مردمی، حاکمیت را ناچار از دخالت مینماید و بدین ترتیب عملا مشکلاتی که از گذشته در صنعت خودرو داشتهایم، همچنان پیشتازی مینمایند.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی در خصوص نتایج رقابتی شدن تولید و عرضه خودرو و همچنین عدم اعمال قیمتهای دستوری گفت: در چنین شرایطی تولیدکنندگان به منظور جذب رضایت مشتری و کسب سهم بیشتر از بازار، قیمتها را به نحوی تنظیم مینمایند که سهم بیشتری عایدشان شود.
جدی در ادامه ضمن اشاره به رشد تقاضای خودرو، عرضه محدود و متاسفانه انحصاری بودن این صنعت در کشور در خصوص نقش حاکمیت، دولت و مجلس تصریح کرد: در حال حاضر حاکمیت از طریق شورای رقابت، دولت با عزل و نصب مدیران و تعیین قیمت خودرو با وجود سهم جزئی در ایران خودرو و سایپا و همچنین مجلس نیز به دلیل اینکه ابزار دیگری در اختیار ندارد، از مبادی شورای رقابت در بحث قیمت ورود مینمایند.
وی راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو را نهادینه کردن رقابت در داخل کشور حداقل برای مصرف داخلی دانست و گفت: تمرکز صرف بر قیمت خودرو با وجود گرایش خودروسازان به انحصارگری و عدم رقابت، تحقق پیشرفت در صنعت خودرو را امکانپذیر نمیسازد و میبایست در جهت رفع مشکلات با اقدامات اساسی گام برداشت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با بیان اینکه کمیسیون صنایع با تشکیل کارگروه خودرو در صدد ارائه یک طرح جامع دوفوریتی به صحن علنی مجلس است، خاطرنشان کرد: قیمت خودرو معادله پیچیدهای است که هیچگاه حل نشده و تعیین نرخ و تحمیل آن به خودروساز نیز به عنوان تنها وظیفه شورای رقابت مطرح نیست؛ بنابراین ضمن رقابتی شدن فضای خودروسازی داخلی، تعیین قیمت خودرو و تثبیت آن میبایست در بازار رقابت و بر عهده خودروسازان محول گردد.
وی افزود: ورود به حوزه قیمت در بدو امر، به مصرفکننده، حاکمیت و مجلس تسری مییابد و منجر به اعمال نظر در این خصوص از سوی شورای رقابت میگردد و در نهایت نتایج حاصله مورد رضایت هیچیک از طرفین خودروساز به دلیل عدم تطابق با هزینه تمام شده و مصرفکننده نخواهد بود و تصمیمات حاکمیتی را نیز مخدوش خواهد کرد.
نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان مشکلات مرتبط با صنعت خودرو میبایست به صورت ریشهای حل و فصل شود، گفت: قیمت خودرو در جهان از طریق ایجاد شرایط رقابتی تعیین میگردد.
جدی ادامه داد: اگر رویکرد و هدف تنها تولید داخلی برای مصرف داخلی باشد حتی در این صورت نیز در صدد ایجاد شرایط رقابتی میان خودروسازان داخلی برنیامدهایم تا بدین وسیله تثبیت و پایداری قیمتها در عرضه رقابت حاصل شده و عوامل زمینهساز ورود و دخالت حاکمیت برچیده شود.
وی تاکید کرد: فقدان خودروسازان متعدد داخلی و عدم وجود رقابت در داخل کشور، علاوه بر اینکه مشتری مداری و کسب رضایت مصرفکننده را تحت تاثیر قرار میدهد، موجب میشود که خودروسازان نتوانند بر این اساس، تنظیمگری قیمتها را خود بر عهده بگیرند؛ بنابراین اعتراضات مردمی، حاکمیت را ناچار از دخالت مینماید و بدین ترتیب عملا مشکلاتی که از گذشته در صنعت خودرو داشتهایم، همچنان پیشتازی مینمایند.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی در خصوص نتایج رقابتی شدن تولید و عرضه خودرو و همچنین عدم اعمال قیمتهای دستوری گفت: در چنین شرایطی تولیدکنندگان به منظور جذب رضایت مشتری و کسب سهم بیشتر از بازار، قیمتها را به نحوی تنظیم مینمایند که سهم بیشتری عایدشان شود.
جدی در ادامه ضمن اشاره به رشد تقاضای خودرو، عرضه محدود و متاسفانه انحصاری بودن این صنعت در کشور در خصوص نقش حاکمیت، دولت و مجلس تصریح کرد: در حال حاضر حاکمیت از طریق شورای رقابت، دولت با عزل و نصب مدیران و تعیین قیمت خودرو با وجود سهم جزئی در ایران خودرو و سایپا و همچنین مجلس نیز به دلیل اینکه ابزار دیگری در اختیار ندارد، از مبادی شورای رقابت در بحث قیمت ورود مینمایند.
وی راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو را نهادینه کردن رقابت در داخل کشور حداقل برای مصرف داخلی دانست و گفت: تمرکز صرف بر قیمت خودرو با وجود گرایش خودروسازان به انحصارگری و عدم رقابت، تحقق پیشرفت در صنعت خودرو را امکانپذیر نمیسازد و میبایست در جهت رفع مشکلات با اقدامات اساسی گام برداشت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با بیان اینکه کمیسیون صنایع با تشکیل کارگروه خودرو در صدد ارائه یک طرح جامع دوفوریتی به صحن علنی مجلس است، خاطرنشان کرد: قیمت خودرو معادله پیچیدهای است که هیچگاه حل نشده و تعیین نرخ و تحمیل آن به خودروساز نیز به عنوان تنها وظیفه شورای رقابت مطرح نیست؛ بنابراین ضمن رقابتی شدن فضای خودروسازی داخلی، تعیین قیمت خودرو و تثبیت آن میبایست در بازار رقابت و بر عهده خودروسازان محول گردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور