آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۸۰۱۸
۱۳:۱۷
۱۳۹۹/۰۵/۰۷
دپوی مواد اولیه از ترس گرانی ارز

بررسی دلایل گرانی ورق و اثر آن در صنعت خودرو

پدال نیوز: تامین مواد اولیه صنعت این خودرو این روزها به طوری با هزینه های سرسام آوری روبرو شده که فعالان صنعت خودرو واردات ورق به عنوان اصلی ترین ماده اولیه صنعت خودرو را به صرفه تر از خرید داخلی می دانند اما تولیدکنندگان فولاد، دلیل این افزایش را صادرات بی رویه مواد اولیه ورق در سال گذشته عنوان می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، برنامه ریزی برای تامین مواد اولیه ارزان صنعت خودرو در سال گذشته از سوی فولادسازان مطرح شد و این امید را در دل خودروسازان روشن کرد که با افزایش ظرفیت تولید فولادسازان داخلی، مشکل افزایش قیمت مواد اولیه حل خواهد شد. اما در سال جاری و با گذشت ۵ ماه از سال نه تنها این هدف محقق نشده بلکه خودروسازان بر این عقیده هستند که واردات ورق این روزها به صرفه تر خواهد بود. این در حالیست که نوسانات ارزی نیز به این افزایش قیمت ها دامن زده و تولید خودرو را با چالش های جدی روبرو کرده است.

سیدرضا شهرستانی، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در گفت و گو با خبرنگار خودروکار صادرات اسلب در سال گذشته را دلیل اصلی افزایش قیمت ورق در سال گذشته عنوان می کند.  
وی با بیان این که قیمت همواره در بازار بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود، می گوید: مشکل اساسی که در سال گذشته وجود داشت صادرات دو میلیون تن اسلب بود در حالی که این میزان در صورت عدم صادرات می توانست به عنوان ماده اولیه نورد گرم مورد استفاده قرار گیرد و ورق به تولید برسد و یا در تولید نورد سرد و ورق های روغنی مصرف شود که بیشتر در صنایع خودروسازی مورد استفاده قرار گیرد اما در عمل این اتفاق رخ نداد.

شهرستانی با تاکید بر این که از ابتدای امسال صادرات اسلب به شدت کاهش داشته است، تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده صادرات اسلب از ابتدای امسال 90 درصد کاهش داشته است و با برنامه ریزی های انجام شده همکاری مناسبی میان کارخانه های نوردی که با مشکلات متعددی در زمینه نقدینگی دست به گریبان بودند با تولیدکنندگان اسلب ایجاد شد، اما در کل مشکل اساسی قیمت ارز است.

عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد با اشاره به نوسانات نرخ ارز و افزایش چشمگیر قیمت آن اظهار می کند: این روند باعث شده تا برنامه ریزی درستی برای آینده وجود نداشته باشد و تولیدکنندگان نسبت به دپوی مواد اولیه اقدام کنند که این امر کمبود مواد اولیه را رقم زده و افزایش قیمت را به دنبال داشته است.

وی دلیل اصلی این روند را تصمیمات وزارت صمت می داند و می گوید: قیمت گذاری دستوری منجر به بهم ریختگی بازار شده و با قیمت های واقعی موجود در بازار تفاوت چشمگیری وجود دارد به ویژه در ورق، اختلاف قیمت 50 تا 100 درصدی وجود دارد بنابراین اگر اجازه داده می شد که عرضه و تقاضا خود را پیدا کنند اختلاف قیمتی که رانت ایجاد کرده می توانست بین تولیدکننده و مصرف کننده تقسیم شود، بنابراین در صورت حذف این رانت سود آن نصیب دو طرف خواهد شد.

شهرستانی ادامه می دهد: این موضوع از وزارت صمت خواسته شده اما در عمل این اتفاق رخ نمی داد در همین حال بسیاری از شرکت های صوری که مصرف ندارند از بهین یاب استفاده و کالا را با اختلاف 50 تا 100 درصد به مصرف کننده ارسال می کنند. نظر ما برای حل این مشکل آزادسازی عرضه و تقاضا است این در حالیست که با آزادسازی کارخانه نورد 2 فولاد مبارکه افزایش ظرفیت سه میلیون تنی خواهیم داشت که این التهاب ها در درازمدت کاهش خواهد یافت.

عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد یادآور می شود: شرکت های خصوصی زیادی در بخش نورد ورق گرم و سرد فعال هستند که به دلیل تحریم ها و قیمت بالای ارز و شرایطی از جمله کرونا، اهداف چشم انداز 1404 که تولید 55 میلیون تنی فولاد است را کند خواهد کرد که برای حل این مشکل نیاز به سرمایه گذاری بالایی داریم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه