چگونه خودروسازان با وجود قیمت گذاری دستوری به رشد تولید رسیده اند؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسین کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در اواخر سال 98 به دلیل مشکلاتی که در تامین قطعات به وجود آمد تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ افزایش یافت و با شروع سال جدید خودروسازان تمام همت خود را به کار گرفته تا خودروهای ناقص را تجاری کنند. بنابراین در وهله اول موفقیت خودروسازان در رشد تولید را می توان حاصل تلاش های بی وقفه آنان دانست.

وی گفت: لازم به ذکر است که خودروسازان تولید خودروهای مکانیکی و تجاری نشده و همچنین خودروهای تولیدی که به بازار عرضه شده را هر دو رشد تولید محسوب می کنند. ضمن اینکه آمار رشد تولید ارائه شده توسط خودروسازان نسبت به سه ماهه اول سال گذشته است. زیرا در سال 98 به دلیل تحریم ها مشکلات بسیاری در تامین قطعات خودرو به وجود آمد اما در 6 ماهه اخیر با تلاش های صورت گرفته و برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل بسیاری از قطعات در کشور تولید می شود.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نهضت داخلی سازی قطعات در رشد تولید بسیار مؤثر بوده، گفت: نتیجه برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل کاملا مشهود است اما به دلیل قیمت گذاری دستوری و به دنبال آن وضعیت اقتصادی نامطلوب در صنعت خودرو ممکن است این نتایج در آینده دچار نوسان شوند.

کاکایی تصریح کرد: در حال حاضر روند تولید خودروسازان به خوبی پیش می رود اما ادامه آن به قیمت گذاری و تامین ارز وابسته است. فروش خودرو بر اساس قیمت گذاری که در دو ماهه اخیر انجام شد به طور متوسط موجب ضرر 30 میلیون تومانی خودروسازان به ازای هر خودرو شده است. ممکن است مردم تصور کنند که چگونه پراید 90 میلیون تومانی 30 میلیون تومان ضرر می دهد اما جالب است که تنها 5/47 میلیون تومان آن به دست خودروساز می رسد.

وی ادامه داد: خودروسازان در دو سال گذشته حدود 40 هزار میلیارد تومان زیان کردند در حالی که در سال 96 میزان کل فروش حدود 70 هزار میلیارد تومان بوده است و این میزان ضرر بیش از کل یارانه نقدی کشور در سال است. لذا روند تولید با وجود چنین زیان هایی بسیار سخت است و تمام این تلاش ها در یک مقصدی به پایان رسیده و رشد تولید متوقف خواهد شد.

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در پاسخ به این پرسش که چرا علی رغم وضعیت نامناسب صنعت خودرو سیاست گذاران سعی بر ارائه وضعیت مطلوب آن دارند، گفت: به هر حال باید امیدوار بود اما انتظار می رود در کنار امید راهکاری نیز ارائه شود. متاسفانه از دو سال گذشته تا کنون تفکر پوپولیستی در صنعت خودرو حاکم است که اگر قیمت خودرو در کارخانه ثابت نگه داشته شود قادر به کنترل آن در بازار نیز خواهیم بود. اما ثابت شده نه تنها به این روش قیمت ها کنترل نمی شود بلکه عملا خودروساز نابود خواهد شد. حال اگر برخلاف این موضوع مطرح شود افکار عمومی ناراحت شده و فرد موردنظر مورد حمله قرار خواهد گرفت. به همین دلیل سیاست گذاران برای اینکه مورد نفرت مردم قرار نگیرند چهره مطلوبی از صنعت خودرو ارائه می دهند.

کاکایی در پایان با تأکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری به ضرر صنعت خودرو است، بیان کرد: علی رغم اینکه سیاست گذاران در شهریور سال 97 به اشتباه خود برای قیمت گذاری دستوری واقف بودند متاسفانه این موضوع توسط وزیر عنوان نشد. در حال حاضر نیز همین طور است مسئولین با وجود اشتباه در قیمت گذاری دستوری جرأت عدم اجرای آن را نخواهند داشت که علت آن فریب افکار عمومی است که در مسیر نادرستی هدایت می شود.