آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۷۸۷۶
۱۰:۵۷
۱۳۹۹/۰۵/۰۴

چگونه خودروسازان با وجود قیمت گذاری دستوری به رشد تولید رسیده اند؟

پدال نیوز: عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت درباره رشد تولید خودروسازان علی رغم زیان های ناشی از قیمت گذاری دستوری سخن گفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسین کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در اواخر سال 98 به دلیل مشکلاتی که در تامین قطعات به وجود آمد تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ افزایش یافت و با شروع سال جدید خودروسازان تمام همت خود را به کار گرفته تا خودروهای ناقص را تجاری کنند. بنابراین در وهله اول موفقیت خودروسازان در رشد تولید را می توان حاصل تلاش های بی وقفه آنان دانست.

وی گفت: لازم به ذکر است که خودروسازان تولید خودروهای مکانیکی و تجاری نشده و همچنین خودروهای تولیدی که به بازار عرضه شده را هر دو رشد تولید محسوب می کنند. ضمن اینکه آمار رشد تولید ارائه شده توسط خودروسازان نسبت به سه ماهه اول سال گذشته است. زیرا در سال 98 به دلیل تحریم ها مشکلات بسیاری در تامین قطعات خودرو به وجود آمد اما در 6 ماهه اخیر با تلاش های صورت گرفته و برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل بسیاری از قطعات در کشور تولید می شود.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نهضت داخلی سازی قطعات در رشد تولید بسیار مؤثر بوده، گفت: نتیجه برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل کاملا مشهود است اما به دلیل قیمت گذاری دستوری و به دنبال آن وضعیت اقتصادی نامطلوب در صنعت خودرو ممکن است این نتایج در آینده دچار نوسان شوند.

کاکایی تصریح کرد: در حال حاضر روند تولید خودروسازان به خوبی پیش می رود اما ادامه آن به قیمت گذاری و تامین ارز وابسته است. فروش خودرو بر اساس قیمت گذاری که در دو ماهه اخیر انجام شد به طور متوسط موجب ضرر 30 میلیون تومانی خودروسازان به ازای هر خودرو شده است. ممکن است مردم تصور کنند که چگونه پراید 90 میلیون تومانی 30 میلیون تومان ضرر می دهد اما جالب است که تنها 5/47 میلیون تومان آن به دست خودروساز می رسد.

وی ادامه داد: خودروسازان در دو سال گذشته حدود 40 هزار میلیارد تومان زیان کردند در حالی که در سال 96 میزان کل فروش حدود 70 هزار میلیارد تومان بوده است و این میزان ضرر بیش از کل یارانه نقدی کشور در سال است. لذا روند تولید با وجود چنین زیان هایی بسیار سخت است و تمام این تلاش ها در یک مقصدی به پایان رسیده و رشد تولید متوقف خواهد شد.

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در پاسخ به این پرسش که چرا علی رغم وضعیت نامناسب صنعت خودرو سیاست گذاران سعی بر ارائه وضعیت مطلوب آن دارند، گفت: به هر حال باید امیدوار بود اما انتظار می رود در کنار امید راهکاری نیز ارائه شود. متاسفانه از دو سال گذشته تا کنون تفکر پوپولیستی در صنعت خودرو حاکم است که اگر قیمت خودرو در کارخانه ثابت نگه داشته شود قادر به کنترل آن در بازار نیز خواهیم بود. اما ثابت شده نه تنها به این روش قیمت ها کنترل نمی شود بلکه عملا خودروساز نابود خواهد شد. حال اگر برخلاف این موضوع مطرح شود افکار عمومی ناراحت شده و فرد موردنظر مورد حمله قرار خواهد گرفت. به همین دلیل سیاست گذاران برای اینکه مورد نفرت مردم قرار نگیرند چهره مطلوبی از صنعت خودرو ارائه می دهند.

کاکایی در پایان با تأکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری به ضرر صنعت خودرو است، بیان کرد: علی رغم اینکه سیاست گذاران در شهریور سال 97 به اشتباه خود برای قیمت گذاری دستوری واقف بودند متاسفانه این موضوع توسط وزیر عنوان نشد. در حال حاضر نیز همین طور است مسئولین با وجود اشتباه در قیمت گذاری دستوری جرأت عدم اجرای آن را نخواهند داشت که علت آن فریب افکار عمومی است که در مسیر نادرستی هدایت می شود.



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه