کد خبر:
۱۲۷۸۷۴ ۱۰:۴۲
۱۳۹۹/۰۵/۰۴
راز پیشرفت چین در صنعت خودروسازی
پدال نیوز- سعید مدنی، مدیرعامل پیشین خودروسازی سایپا، در یادداشتی نوشت: ماجرای رشد کشورهای مختلف در صنعت خودروسازی با یکدیگر متفاوت است. در این میان دو کشور هند و چین را مثال میزنیم که هردو توانستند به جایگاه خوبی در صنعت خودروسازی برسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، هند مدتهای زیادی اجازه واردات خودرو به کشورش را نمیداد. این کشور تمام انرژی خود را روی صنعت قطعهسازی گذاشت. صنعت قطعهسازی حدود 80 درصد ارزش افزوده صنعت خودروسازی را تشکیل میدهد. بالطبع وقتی که هند در این صنعت رشد کرد در نتیجه صادرات به سایر کشورها را انجام داد. همه این موارد باعث شد انگیزه ایجاد شود و خودروسازان در هندوستان سرمایهگذاری کنند. حال خودروهای بسیار پیشرفته دنیا در هندوستان تولید میشود.
در مورد چین نیز باید گفت که این کشور به نحو دیگری عمل کرد و موفق هم بود. اولا توسعه صنعت خودروسازی بدون دخالت دولت و حمایتهای منطقی و غیرمنطقی باید رشد کند. چین وقتی که نظام اقتصادی خود را باز کرد و فضا را برای غربیها در خصوص سرمایهگذاری آزاد گذاشت یک مقرراتی وضع کرد. همه خودروسازان در این صورت توانستند با توجه به فضای کسب و کار و بازار تقاضای بسیار زیاد به این کشور وارد شوند. این در صورتی بود که میبایست 40 درصد ساخت داخل انجام شود و 60 درصد امکان واردات از خارج صورت گیرد.
این قانون اجرایی و قراردادها پایش شد همچنین اجازه واردات به صورت cbu داده نشد. عوارض زیادی را برای تعداد محدودی از خودروها که قرار بود به صورت cbu وارد شود نیز وضع کرد. از همه نقاط دنیا خودروسازان در کشور چین سرمایهگذاری کردند و بهتدریج کپیکاری را نیز از این شرکتها شروع کرد. شرکتهای طراحی مهندسی قوی ایجاد شد و اوایل کپیکاریها شاید خیلی خوب نبود اما بهتدریج این کشور راه و روش را یاد گرفت.
بعد از آن با پیشرفتهای که در صنعت خودروسازی این کشور صورت گرفت آنها به مرحلهای رسیدند که میگفتند 60 درصد خودروها باید داخلیسازی شود. این درصدها بهتدریج افزایش پیدا کرد. مواردی از جمله ایجاد موانع فیزیکی برای واردات خودرو، بهبود فضای کسبوکار، کمک به توسعه صنعت قطعهسازی کارهای مهمی است که در صنعت خودروسازی این کشور صورت گرفت. دولت زمینهای مجانی در اختیار قطعهسازان گذاشت و وامهای کمبهره به آنها داد. حتی از تایوان شرکتهایی که در زمینه قطعهسازی دانش و فناوری خوبی داشتند را به این کشور آوردند و تا حد 100 برابر توسعه دادند. در یک مقیاس کلان کمک کردند تا توسعه فناوری صورت گیرد اما از طرف دیگر کنترل لازم را انجام دادند.
چون فضای کسب و کار بر مبنای توسعه و صادرات بود این صنعت عملا رشد کرد. در صنعت خودروسازی ایران علیرغم تلاشهای گوناگون که برخی سازندگان انجام میدهند تا ساخت داخل را بالا ببرند. کدام کمک از طرف دولت را میگیرند؟ به غیر از این که کنترل قیمت صورت میگیرد و این کار خودروسازان ایرانی را به روز سیاه نشانده است!
در مورد چین نیز باید گفت که این کشور به نحو دیگری عمل کرد و موفق هم بود. اولا توسعه صنعت خودروسازی بدون دخالت دولت و حمایتهای منطقی و غیرمنطقی باید رشد کند. چین وقتی که نظام اقتصادی خود را باز کرد و فضا را برای غربیها در خصوص سرمایهگذاری آزاد گذاشت یک مقرراتی وضع کرد. همه خودروسازان در این صورت توانستند با توجه به فضای کسب و کار و بازار تقاضای بسیار زیاد به این کشور وارد شوند. این در صورتی بود که میبایست 40 درصد ساخت داخل انجام شود و 60 درصد امکان واردات از خارج صورت گیرد.
این قانون اجرایی و قراردادها پایش شد همچنین اجازه واردات به صورت cbu داده نشد. عوارض زیادی را برای تعداد محدودی از خودروها که قرار بود به صورت cbu وارد شود نیز وضع کرد. از همه نقاط دنیا خودروسازان در کشور چین سرمایهگذاری کردند و بهتدریج کپیکاری را نیز از این شرکتها شروع کرد. شرکتهای طراحی مهندسی قوی ایجاد شد و اوایل کپیکاریها شاید خیلی خوب نبود اما بهتدریج این کشور راه و روش را یاد گرفت.
بعد از آن با پیشرفتهای که در صنعت خودروسازی این کشور صورت گرفت آنها به مرحلهای رسیدند که میگفتند 60 درصد خودروها باید داخلیسازی شود. این درصدها بهتدریج افزایش پیدا کرد. مواردی از جمله ایجاد موانع فیزیکی برای واردات خودرو، بهبود فضای کسبوکار، کمک به توسعه صنعت قطعهسازی کارهای مهمی است که در صنعت خودروسازی این کشور صورت گرفت. دولت زمینهای مجانی در اختیار قطعهسازان گذاشت و وامهای کمبهره به آنها داد. حتی از تایوان شرکتهایی که در زمینه قطعهسازی دانش و فناوری خوبی داشتند را به این کشور آوردند و تا حد 100 برابر توسعه دادند. در یک مقیاس کلان کمک کردند تا توسعه فناوری صورت گیرد اما از طرف دیگر کنترل لازم را انجام دادند.
چون فضای کسب و کار بر مبنای توسعه و صادرات بود این صنعت عملا رشد کرد. در صنعت خودروسازی ایران علیرغم تلاشهای گوناگون که برخی سازندگان انجام میدهند تا ساخت داخل را بالا ببرند. کدام کمک از طرف دولت را میگیرند؟ به غیر از این که کنترل قیمت صورت میگیرد و این کار خودروسازان ایرانی را به روز سیاه نشانده است!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور خودرو در شوک قیمتی پایان سدان لوکس لکسوس؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد