کد خبر:
۱۲۷۸۷۲ ۰۹:۵۷
۱۳۹۹/۰۵/۰۴
/ فرامین اشاره ای بهتر از فرامین لمسی
همکاری جگوار لندرور با دانشگاه کمبریج
پدال نیوز: این روزها هیاهوی استفاده از هوش مصنوعی بیشتر به گوش می رسد و داشبورد خودروها حرکات دست و صورت راننده و سرنشینان را می خوانند و به عبارتی صفحه های لمسی هم از لمس بی نیاز می شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نرم افزارها در تمامی عرصه های زندگی انسان رو به گسترش هستند و داشبورد خودروها هم از این عرصه ها مستثنی نیست و اگر خودرویی از همین حالا به سخت افزارهای لازم مجهز باشد، یک نصب نرم افزار ویا روزآمدی برخی از اپلیکیشن های داخل خودرو می تواند فرمان پذیری این ابزارها از حرکات دست و صورت راننده و سرنشینان را بهبود ببخشد.
در حال حاضر اکثر کشورهای دنیا شاهد خودروهایی هستند که روی داشبورد آنها صفحه نمایش های لمسی است. یعنی راننده برای مثال می تواند مکانی را روی نقشه روی صفحه نمایش خودرو تعیین کند و به راحتی به مقصد هدایت شود. این صفحه نمایش ها خودروسازان را از تولید تعداد زیادی دکمه روی داشبورد بی نیاز کرده اند؛ خود داشبوردها هم زیباتر و ساده تر شده اند، چون تعداد زیادی از دکمه ها از روی داشبورد یا صفحه نمایش کیلومتر شمار حذف شده اند.
اما اصولاً وقتی خودرو در حال حرکت است و مخصوصاً در خیابان های همه ی کشورهای دنیا، پر از چاله و سرعت گیر و ناهمواری است، بیشتر اوقات لمس دکمه صحیح روی صفحه نمایش برای راننده همیشه دشوار است و خیلی از اوقات به اشتباه دکمه ای انتخاب می شود که راننده را مجبور به بازگشت و انتخاب صحیح دکمه می کند که بخشی از حواس راننده را پرت می کند. از این رو فرامین اشاره ای به مراتب بهتر از فرامین لمسی هستند.
برند جاگوار لندرور و دانشگاه کمبریج در بریتانیا، صفحه های لمسی را از لمس بی نیاز می کنند که در بدو امر، نقض غرض به نظر می آید. با استفاده از چند حسگر و چند الگوریتم درست تعریف شده، صفحه نمایش پیش روی راننده، از روی حرکت دست تشخیص می دهد که راننده کدام دکمه را مد نظر دارد. حالا مد شده است که وقتی چند حسگر به نرم افزار کمک می کنند تا مسیر صحیحی در الگوریتم یک نرم افزار طی شود، می گویند که از هوش مصنوعی استفاده شده است.
طراحان این صفحه لمسی های بدون نیاز به لمس نام کار خود را فناوری پیش بینی لمس یا Predictive Touch گذاشته اند. آزمایش ها در آزمایشگاه نشان داده است که این طراحی جدید زمان به نتیجه رسیدن راننده را 50 درصد کوتاه کرده و فرامین وی زودتر و بهتر اجرا می شوند. خوب این موضوع واقعاً ارزش دارد، چون هر چقدر که حواس راننده کمتر پرت شود، احتمال تصادف پایین می آید.
در این طراحی از حسگرهای مبتنی بر بینایی و فرکانس رادیویی استفاده می کنند. البته حسگرهای دیگری هم در این زمینه استفاده می شوند که به آنها ردگیری خیره شدگی چشم یا eye-gaze tracker می گویند. از خوبی های این طراحی آن است که کار را برای کاربر راحت کرده و اصلا لازم نیست کاربر آموزش خاصی برای استفاده از آن ببیند.
طراحان این نوآوری می گویند که خیلی از خودروهای امروزی، به سخت افزار لازم روی داشبورد خودروهایشان مجهز هستند و کافی است اپلیکیشن جدید روی خودروی آنها نصب شود یا به روز رسانی گردد تا این امکان قابل استفاده شود چون اکثر خودروهای امروزی به حسگرهای روز دنیا مجهزند.
در حال حاضر اکثر کشورهای دنیا شاهد خودروهایی هستند که روی داشبورد آنها صفحه نمایش های لمسی است. یعنی راننده برای مثال می تواند مکانی را روی نقشه روی صفحه نمایش خودرو تعیین کند و به راحتی به مقصد هدایت شود. این صفحه نمایش ها خودروسازان را از تولید تعداد زیادی دکمه روی داشبورد بی نیاز کرده اند؛ خود داشبوردها هم زیباتر و ساده تر شده اند، چون تعداد زیادی از دکمه ها از روی داشبورد یا صفحه نمایش کیلومتر شمار حذف شده اند.
اما اصولاً وقتی خودرو در حال حرکت است و مخصوصاً در خیابان های همه ی کشورهای دنیا، پر از چاله و سرعت گیر و ناهمواری است، بیشتر اوقات لمس دکمه صحیح روی صفحه نمایش برای راننده همیشه دشوار است و خیلی از اوقات به اشتباه دکمه ای انتخاب می شود که راننده را مجبور به بازگشت و انتخاب صحیح دکمه می کند که بخشی از حواس راننده را پرت می کند. از این رو فرامین اشاره ای به مراتب بهتر از فرامین لمسی هستند.
برند جاگوار لندرور و دانشگاه کمبریج در بریتانیا، صفحه های لمسی را از لمس بی نیاز می کنند که در بدو امر، نقض غرض به نظر می آید. با استفاده از چند حسگر و چند الگوریتم درست تعریف شده، صفحه نمایش پیش روی راننده، از روی حرکت دست تشخیص می دهد که راننده کدام دکمه را مد نظر دارد. حالا مد شده است که وقتی چند حسگر به نرم افزار کمک می کنند تا مسیر صحیحی در الگوریتم یک نرم افزار طی شود، می گویند که از هوش مصنوعی استفاده شده است.
طراحان این صفحه لمسی های بدون نیاز به لمس نام کار خود را فناوری پیش بینی لمس یا Predictive Touch گذاشته اند. آزمایش ها در آزمایشگاه نشان داده است که این طراحی جدید زمان به نتیجه رسیدن راننده را 50 درصد کوتاه کرده و فرامین وی زودتر و بهتر اجرا می شوند. خوب این موضوع واقعاً ارزش دارد، چون هر چقدر که حواس راننده کمتر پرت شود، احتمال تصادف پایین می آید.
در این طراحی از حسگرهای مبتنی بر بینایی و فرکانس رادیویی استفاده می کنند. البته حسگرهای دیگری هم در این زمینه استفاده می شوند که به آنها ردگیری خیره شدگی چشم یا eye-gaze tracker می گویند. از خوبی های این طراحی آن است که کار را برای کاربر راحت کرده و اصلا لازم نیست کاربر آموزش خاصی برای استفاده از آن ببیند.
طراحان این نوآوری می گویند که خیلی از خودروهای امروزی، به سخت افزار لازم روی داشبورد خودروهایشان مجهز هستند و کافی است اپلیکیشن جدید روی خودروی آنها نصب شود یا به روز رسانی گردد تا این امکان قابل استفاده شود چون اکثر خودروهای امروزی به حسگرهای روز دنیا مجهزند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!