کد خبر:
۱۲۷۶۰۷ ۱۴:۵۰
۱۳۹۹/۰۴/۲۹
زیر و بم همکاری خودرویی بین ایران و چین
پدال نیوز- مدیرعامل پیشین سایپا اظهار کرد: در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، مدتی است که صحبتها درباره قرارداد بین ایران و چین میشود هرچند که هنوز جزئیات دقیقی از آن منتشر نشده است. در این بین احتمال میرود در صورتی که این قرارداد به نتیجه برسد همکاریهایی نیز در زمینه خودروسازی بین ایران و چین به صورت مشترک انجام شود. برای بررسی بیشتر این موضوع گفتوگویی با سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
وی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: همکاری چین و ایران در صنعت خودروسازی از مدت ها پیش شروع شده بود. حتی قبل از صحبت در مورد همکاری های بلندمدت به تدریج صنعت خودروی ما به چین عادت کرده بود. با توجه به میزان رشد صنعت خودروسازی چین به نظر میآمد که اگر قراردادها به خوبی بسته میشد ما کمک بزرگی میتوانستیم از چین در این زمینه داشته باشیم.
دقت در همکاری با چین
مدنی افزود: حتی در رابطه با پلتفرمهای داخلی از شرکتهای چینی به خوبی میتوانستیم استفاده کنیم. الان بعضی از شرکتهای بخش خصوصی ما ارتباط خوبی با خودروسازان چینی دارند و فعالیت خود را انجام میدهند. به هر حال در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
وی با اشاره به این نکته که ما سالیان سال از قبل انقلاب با شرکتهای غربی کار میکردیم و بیشتر آنها شرکتهای فرانسوی بودند و آسیبهایی نیز از سمت آنها دیدیم اظهار کرد: در مراحلی که خودروسازی ما رشد میکرد آنها به دلایل تحریم همکاری خود را با ما کامل نکردند و یک سری حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ایجاد شد. یکی از این موارد مربوط به اتصال قطعهسازان ما به خارجیها بود. در رابطه با صادرات همیشه مشکل داشتیم با وجود این که در قراردادها مینوشتیم درصدی باید صادرات صورت گیرد. این کار معمولا اجازه داده نمیشد یا بهانههایی را برای آن میآوردند.
دستمان در مذاکره پر باشد
مدیرعامل پیشین سایپا تاکید کرد: این اشتباهات را ما در همکاری با کشورهای غربی داشتیم و باید حواسمان باشد در خصوص کشوری مانند چین این مشکل مجدد تکرار نشود. برای این که چنین مواردی تکرار نشود باید دست ما در مذاکره پر باشد و واقعا وزارت صمت و سایر ارگان ها به جای توجه مسائل پیش پا افتاده باید به خودروسازان کمک کنند تا پروژههای توسعهای خود را بر مبنای پلتفرم ملی جلو ببرند و سرعت آن بیشتر کنند. حداقل 50 درصد از تولیدات ما باید روی پلتفرمهای ملی باشد که این توانایی هم در ایران وجود دارد.
وی ادامه داد: وزارت صمت و سازمان گسترش باید فشار را بیاورند که حتما این پروژههای توسعهای اجرا شود ولی در کنار آن تا موقعی که ساماندهی صورت گیرد بهترین کار این است که اگر کشوری یا شرکتی اقبالی برای همکاری نشان میدهند این کار انجام شود. شرکتهای چینی شیطنتهای غربیها را حتی شاید بیشتر نیز داشته باشند.
ابهام در شرایط همکاری
مدنی در پایان اشاره کرد: شرکتهای چینی اکثرا به خاطر تحریمها از ایران رفتند و فعلا شاید 2 شرکت در ایران فعالیت داشته باشند. در رابطه با قرارداد طولانی مدت با چین همچنان جای سوال باقی است که چینیها صادرات 200 میلیارد دلاری به آمریکا دارند و مازاد تراز ارزی آنها با آمریکا شاید 10 الی 20 برابر نسبت با ما باشد. در نتیجه چند و چون این همکاری هنوز مشخص نیست. چینیها قولهایی دادند که بیایند به صورت محدود کمکهایی به ایران در خودروسازی انجام دهند. به هر حال شرکتهای چینی خیلی قابل اعتماد نیستند و ما باید حواسمان جمع باشد.
وی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: همکاری چین و ایران در صنعت خودروسازی از مدت ها پیش شروع شده بود. حتی قبل از صحبت در مورد همکاری های بلندمدت به تدریج صنعت خودروی ما به چین عادت کرده بود. با توجه به میزان رشد صنعت خودروسازی چین به نظر میآمد که اگر قراردادها به خوبی بسته میشد ما کمک بزرگی میتوانستیم از چین در این زمینه داشته باشیم.
دقت در همکاری با چین
مدنی افزود: حتی در رابطه با پلتفرمهای داخلی از شرکتهای چینی به خوبی میتوانستیم استفاده کنیم. الان بعضی از شرکتهای بخش خصوصی ما ارتباط خوبی با خودروسازان چینی دارند و فعالیت خود را انجام میدهند. به هر حال در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
وی با اشاره به این نکته که ما سالیان سال از قبل انقلاب با شرکتهای غربی کار میکردیم و بیشتر آنها شرکتهای فرانسوی بودند و آسیبهایی نیز از سمت آنها دیدیم اظهار کرد: در مراحلی که خودروسازی ما رشد میکرد آنها به دلایل تحریم همکاری خود را با ما کامل نکردند و یک سری حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ایجاد شد. یکی از این موارد مربوط به اتصال قطعهسازان ما به خارجیها بود. در رابطه با صادرات همیشه مشکل داشتیم با وجود این که در قراردادها مینوشتیم درصدی باید صادرات صورت گیرد. این کار معمولا اجازه داده نمیشد یا بهانههایی را برای آن میآوردند.
دستمان در مذاکره پر باشد
مدیرعامل پیشین سایپا تاکید کرد: این اشتباهات را ما در همکاری با کشورهای غربی داشتیم و باید حواسمان باشد در خصوص کشوری مانند چین این مشکل مجدد تکرار نشود. برای این که چنین مواردی تکرار نشود باید دست ما در مذاکره پر باشد و واقعا وزارت صمت و سایر ارگان ها به جای توجه مسائل پیش پا افتاده باید به خودروسازان کمک کنند تا پروژههای توسعهای خود را بر مبنای پلتفرم ملی جلو ببرند و سرعت آن بیشتر کنند. حداقل 50 درصد از تولیدات ما باید روی پلتفرمهای ملی باشد که این توانایی هم در ایران وجود دارد.
وی ادامه داد: وزارت صمت و سازمان گسترش باید فشار را بیاورند که حتما این پروژههای توسعهای اجرا شود ولی در کنار آن تا موقعی که ساماندهی صورت گیرد بهترین کار این است که اگر کشوری یا شرکتی اقبالی برای همکاری نشان میدهند این کار انجام شود. شرکتهای چینی شیطنتهای غربیها را حتی شاید بیشتر نیز داشته باشند.
ابهام در شرایط همکاری
مدنی در پایان اشاره کرد: شرکتهای چینی اکثرا به خاطر تحریمها از ایران رفتند و فعلا شاید 2 شرکت در ایران فعالیت داشته باشند. در رابطه با قرارداد طولانی مدت با چین همچنان جای سوال باقی است که چینیها صادرات 200 میلیارد دلاری به آمریکا دارند و مازاد تراز ارزی آنها با آمریکا شاید 10 الی 20 برابر نسبت با ما باشد. در نتیجه چند و چون این همکاری هنوز مشخص نیست. چینیها قولهایی دادند که بیایند به صورت محدود کمکهایی به ایران در خودروسازی انجام دهند. به هر حال شرکتهای چینی خیلی قابل اعتماد نیستند و ما باید حواسمان جمع باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور