آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۷۶۰۷
۱۴:۵۰
۱۳۹۹/۰۴/۲۹

زیر و بم همکاری خودرویی بین ایران و چین

پدال نیوز- مدیرعامل پیشین سایپا اظهار کرد: در دوره‌ای که شرکت‌های غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین می‌تواند کمک‌کننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکت‌های غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، مدتی است که صحبت‌ها درباره قرارداد بین ایران و چین می‌شود هرچند که هنوز جزئیات دقیقی از آن منتشر نشده است. در این بین احتمال می‌رود در صورتی که این قرارداد به نتیجه برسد همکاری‌هایی نیز در زمینه خودروسازی بین ایران و چین به صورت مشترک انجام شود. برای بررسی بیشتر این موضوع گفت‌وگویی با سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.

وی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: همکاری چین و ایران در صنعت خودروسازی از مدت ها پیش شروع شده بود. حتی قبل از صحبت در مورد همکاری های بلندمدت به تدریج صنعت خودروی ما به چین عادت کرده بود. با توجه به میزان رشد صنعت خودروسازی چین به نظر می‌آمد که اگر قراردادها به خوبی بسته می‌شد ما کمک بزرگی می‌توانستیم از چین در این زمینه داشته باشیم.

دقت در همکاری با چین
مدنی افزود: حتی در رابطه با پلتفرم‌های داخلی از شرکت‌های چینی به خوبی می‌توانستیم استفاده کنیم. الان بعضی از شرکت‌های بخش خصوصی ما ارتباط خوبی با خودروسازان چینی دارند و فعالیت خود را انجام می‌دهند. به هر حال در دوره‌ای که شرکت‌های غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین می‌تواند کمک‌کننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکت‌های غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.

وی با اشاره به این نکته که ما سالیان سال از قبل انقلاب با شرکت‌های غربی کار می‌کردیم و بیشتر آن‌ها شرکت‌های فرانسوی بودند و آسیب‌هایی نیز از سمت آن‌ها دیدیم اظهار کرد: در مراحلی که خودروسازی ما رشد می‌کرد آن‌ها به دلایل تحریم همکاری خود را با ما کامل نکردند و یک سری حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ایجاد شد. یکی از این موارد مربوط به اتصال قطعه‌سازان ما به خارجی‌ها بود. در رابطه با صادرات همیشه مشکل داشتیم با وجود این که در قراردادها می‌نوشتیم درصدی باید صادرات صورت گیرد. این کار معمولا اجازه داده نمی‌شد یا بهانه‌هایی را برای آن می‌آوردند.

دستمان در مذاکره پر باشد
مدیرعامل پیشین سایپا تاکید کرد: این اشتباهات را ما در همکاری با کشورهای غربی داشتیم و باید حواسمان باشد در خصوص کشوری مانند چین این مشکل مجدد تکرار نشود. برای این که چنین مواردی تکرار نشود باید دست ما در مذاکره پر باشد و واقعا وزارت صمت و سایر ارگان ها به جای توجه مسائل پیش پا افتاده باید به خودروسازان کمک کنند تا پروژه‌های توسعه‌ای خود را بر مبنای پلتفرم ملی جلو ببرند و سرعت آن بیشتر کنند. حداقل 50 درصد از تولیدات ما باید روی پلتفرم‌های ملی باشد که این توانایی هم در ایران وجود دارد.

وی ادامه داد: وزارت صمت و سازمان گسترش باید فشار را بیاورند که حتما این پروژه‌های توسعه‌ای اجرا شود ولی در کنار آن تا موقعی که ساماندهی صورت گیرد بهترین کار این است که اگر کشوری یا شرکتی اقبالی برای همکاری نشان می‌دهند این کار انجام شود. شرکت‌های چینی شیطنت‌های غربی‌ها را حتی شاید بیشتر نیز داشته باشند.

ابهام در شرایط همکاری
مدنی در پایان اشاره کرد: شرکت‌های چینی اکثرا به خاطر تحریم‌ها از ایران رفتند و فعلا شاید 2 شرکت در ایران فعالیت داشته باشند. در رابطه با قرارداد طولانی مدت با چین همچنان جای سوال باقی است که چینی‌ها صادرات 200 میلیارد دلاری به آمریکا دارند و مازاد تراز ارزی آن‌ها با آمریکا شاید 10 الی 20 برابر نسبت با ما باشد. در نتیجه چند و چون این همکاری هنوز مشخص نیست. چینی‌ها قول‌هایی دادند که بیایند به صورت محدود کمک‌هایی به ایران در خودروسازی انجام دهند. به هر حال شرکت‌های چینی خیلی قابل اعتماد نیستند و ما باید حواسمان جمع باشد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد