کد خبر:
۱۲۷۶۰۷ ۱۴:۵۰
۱۳۹۹/۰۴/۲۹
زیر و بم همکاری خودرویی بین ایران و چین
پدال نیوز- مدیرعامل پیشین سایپا اظهار کرد: در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، مدتی است که صحبتها درباره قرارداد بین ایران و چین میشود هرچند که هنوز جزئیات دقیقی از آن منتشر نشده است. در این بین احتمال میرود در صورتی که این قرارداد به نتیجه برسد همکاریهایی نیز در زمینه خودروسازی بین ایران و چین به صورت مشترک انجام شود. برای بررسی بیشتر این موضوع گفتوگویی با سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
وی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: همکاری چین و ایران در صنعت خودروسازی از مدت ها پیش شروع شده بود. حتی قبل از صحبت در مورد همکاری های بلندمدت به تدریج صنعت خودروی ما به چین عادت کرده بود. با توجه به میزان رشد صنعت خودروسازی چین به نظر میآمد که اگر قراردادها به خوبی بسته میشد ما کمک بزرگی میتوانستیم از چین در این زمینه داشته باشیم.
دقت در همکاری با چین
مدنی افزود: حتی در رابطه با پلتفرمهای داخلی از شرکتهای چینی به خوبی میتوانستیم استفاده کنیم. الان بعضی از شرکتهای بخش خصوصی ما ارتباط خوبی با خودروسازان چینی دارند و فعالیت خود را انجام میدهند. به هر حال در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
وی با اشاره به این نکته که ما سالیان سال از قبل انقلاب با شرکتهای غربی کار میکردیم و بیشتر آنها شرکتهای فرانسوی بودند و آسیبهایی نیز از سمت آنها دیدیم اظهار کرد: در مراحلی که خودروسازی ما رشد میکرد آنها به دلایل تحریم همکاری خود را با ما کامل نکردند و یک سری حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ایجاد شد. یکی از این موارد مربوط به اتصال قطعهسازان ما به خارجیها بود. در رابطه با صادرات همیشه مشکل داشتیم با وجود این که در قراردادها مینوشتیم درصدی باید صادرات صورت گیرد. این کار معمولا اجازه داده نمیشد یا بهانههایی را برای آن میآوردند.
دستمان در مذاکره پر باشد
مدیرعامل پیشین سایپا تاکید کرد: این اشتباهات را ما در همکاری با کشورهای غربی داشتیم و باید حواسمان باشد در خصوص کشوری مانند چین این مشکل مجدد تکرار نشود. برای این که چنین مواردی تکرار نشود باید دست ما در مذاکره پر باشد و واقعا وزارت صمت و سایر ارگان ها به جای توجه مسائل پیش پا افتاده باید به خودروسازان کمک کنند تا پروژههای توسعهای خود را بر مبنای پلتفرم ملی جلو ببرند و سرعت آن بیشتر کنند. حداقل 50 درصد از تولیدات ما باید روی پلتفرمهای ملی باشد که این توانایی هم در ایران وجود دارد.
وی ادامه داد: وزارت صمت و سازمان گسترش باید فشار را بیاورند که حتما این پروژههای توسعهای اجرا شود ولی در کنار آن تا موقعی که ساماندهی صورت گیرد بهترین کار این است که اگر کشوری یا شرکتی اقبالی برای همکاری نشان میدهند این کار انجام شود. شرکتهای چینی شیطنتهای غربیها را حتی شاید بیشتر نیز داشته باشند.
ابهام در شرایط همکاری
مدنی در پایان اشاره کرد: شرکتهای چینی اکثرا به خاطر تحریمها از ایران رفتند و فعلا شاید 2 شرکت در ایران فعالیت داشته باشند. در رابطه با قرارداد طولانی مدت با چین همچنان جای سوال باقی است که چینیها صادرات 200 میلیارد دلاری به آمریکا دارند و مازاد تراز ارزی آنها با آمریکا شاید 10 الی 20 برابر نسبت با ما باشد. در نتیجه چند و چون این همکاری هنوز مشخص نیست. چینیها قولهایی دادند که بیایند به صورت محدود کمکهایی به ایران در خودروسازی انجام دهند. به هر حال شرکتهای چینی خیلی قابل اعتماد نیستند و ما باید حواسمان جمع باشد.
وی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: همکاری چین و ایران در صنعت خودروسازی از مدت ها پیش شروع شده بود. حتی قبل از صحبت در مورد همکاری های بلندمدت به تدریج صنعت خودروی ما به چین عادت کرده بود. با توجه به میزان رشد صنعت خودروسازی چین به نظر میآمد که اگر قراردادها به خوبی بسته میشد ما کمک بزرگی میتوانستیم از چین در این زمینه داشته باشیم.
دقت در همکاری با چین
مدنی افزود: حتی در رابطه با پلتفرمهای داخلی از شرکتهای چینی به خوبی میتوانستیم استفاده کنیم. الان بعضی از شرکتهای بخش خصوصی ما ارتباط خوبی با خودروسازان چینی دارند و فعالیت خود را انجام میدهند. به هر حال در دورهای که شرکتهای غربی هیچ کدام حاصر به همکاری با ایران نیستند همکاری با چین میتواند کمککننده باشد. یک نکته را نباید فراموش کرد و آن این است که مشکل ما با شرکتهای غربی در خصوص چین دوباره تکرار نشود.
وی با اشاره به این نکته که ما سالیان سال از قبل انقلاب با شرکتهای غربی کار میکردیم و بیشتر آنها شرکتهای فرانسوی بودند و آسیبهایی نیز از سمت آنها دیدیم اظهار کرد: در مراحلی که خودروسازی ما رشد میکرد آنها به دلایل تحریم همکاری خود را با ما کامل نکردند و یک سری حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ایجاد شد. یکی از این موارد مربوط به اتصال قطعهسازان ما به خارجیها بود. در رابطه با صادرات همیشه مشکل داشتیم با وجود این که در قراردادها مینوشتیم درصدی باید صادرات صورت گیرد. این کار معمولا اجازه داده نمیشد یا بهانههایی را برای آن میآوردند.
دستمان در مذاکره پر باشد
مدیرعامل پیشین سایپا تاکید کرد: این اشتباهات را ما در همکاری با کشورهای غربی داشتیم و باید حواسمان باشد در خصوص کشوری مانند چین این مشکل مجدد تکرار نشود. برای این که چنین مواردی تکرار نشود باید دست ما در مذاکره پر باشد و واقعا وزارت صمت و سایر ارگان ها به جای توجه مسائل پیش پا افتاده باید به خودروسازان کمک کنند تا پروژههای توسعهای خود را بر مبنای پلتفرم ملی جلو ببرند و سرعت آن بیشتر کنند. حداقل 50 درصد از تولیدات ما باید روی پلتفرمهای ملی باشد که این توانایی هم در ایران وجود دارد.
وی ادامه داد: وزارت صمت و سازمان گسترش باید فشار را بیاورند که حتما این پروژههای توسعهای اجرا شود ولی در کنار آن تا موقعی که ساماندهی صورت گیرد بهترین کار این است که اگر کشوری یا شرکتی اقبالی برای همکاری نشان میدهند این کار انجام شود. شرکتهای چینی شیطنتهای غربیها را حتی شاید بیشتر نیز داشته باشند.
ابهام در شرایط همکاری
مدنی در پایان اشاره کرد: شرکتهای چینی اکثرا به خاطر تحریمها از ایران رفتند و فعلا شاید 2 شرکت در ایران فعالیت داشته باشند. در رابطه با قرارداد طولانی مدت با چین همچنان جای سوال باقی است که چینیها صادرات 200 میلیارد دلاری به آمریکا دارند و مازاد تراز ارزی آنها با آمریکا شاید 10 الی 20 برابر نسبت با ما باشد. در نتیجه چند و چون این همکاری هنوز مشخص نیست. چینیها قولهایی دادند که بیایند به صورت محدود کمکهایی به ایران در خودروسازی انجام دهند. به هر حال شرکتهای چینی خیلی قابل اعتماد نیستند و ما باید حواسمان جمع باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو