کد خبر:
۱۲۷۳۰۶ ۱۶:۰۴
۱۳۹۹/۰۴/۲۳
عبور از رقم 1 تریلیون دلار
رکورد جدید بدهی ها
پدال نیوز: بدهی بنگاه های اقتصادی جهانی به خاطر شیوع ویروس کرونا رکورد زده و به رقمی بیش از 1 هزار میلیارد دلار رسیده است. فقط فولکس به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت های اقتصادی در سرتاسر دنیا به اندازه 1 هزار میلیارد در سال 2020 زیر قرض رفته اند تا از این دوره گذار از بحران ویروس کرونا به سلامت عبور کنند. این رقم بر اساس محاسبه و برآورد در 900 شرکت برتر در دنیا به دست آمده است.
به بیانی دیگر، در سال 2020 میزان بدهی بنگاه های اقتصادی 12 درصد افزایش یافته و به 9.3 هزار میلیارد دلار رسیده است. انباشته شدن بدهی های بنگاه های اقتصادی در چند سال گذشته به سمتی رفته است که برخی از این شرکت های بین المللی در حد یک کشور با جمعیت متوسط دچار قرض و وام و بدهی هستند.
البته این بنگاه های اقتصادی به طور عادی هم سعی می کنند یک بالانسی بین دارایی ها، سرمایه گذاری ها و بدهی های خود برقرار کنند و هیچ شرکتی بدون بدهی نیست. حتی سال 2019 نسبت به سال قبل از آن 8 درصد بدهی بیشتری پیدا کرد. اما سال 2020 با وضعیت عادی فرق داشت و این افزایش بدهی، بخش مهمی از سود را دود خواهد کرد.
سث میر، Seth Meyer مدیر سبد مؤسسه فعال در شاخص بدهی یانوس هندرسن Janus Henderson می گوید: «کاوید همه چی را عوض کرد. حالا شرکت های مجبورند برای تعادل در ترازنامه های مالی خود به حفظ سرمایه بکوشند.»
شرکت های بزرگ بین المللی در دنیا بین ماه های ژانویه تا مه، به بازار اوراق متوسل شدند و 384 میلیارد دلار قرض گرفته اند و میر می گوید در هفته های اخیر این کمپانی ها حتی به شرکت های کم اعتبارتر با مبالغ سود بالاتر روی آورده اند.
حالا دیگر شرکت های وام دهنده درها را بسته اند، فقط لحظاتی با هماهنگی بانک های مرکزی برنامه های خرید بدهی اضطراری اجرا می شود که نشان از تلاش شرکت ها برای عبور از این بحران دارد.
کمپانی هایی که به تازگی در مؤسسه های فعال در شاخص بدهی ثبت شده اند همین حالا هم 40 درصد بیش از سال 2014 بدهکارند و متأسفانه سرعت رشد بدهی به راحتی از رشد سود سبقت گرفته است.
سود پیش از مالیات برای 900 کمپانی مورد بررسی به طور جمعی 9.1 درصد افزایش یافته و به 2.3 هزار میلیارد رسیده، طوری که میزان بدهی نسبت به تأمین مالی سهامداران به رکورد 59 درصد در سال 2019 رسیده است.
نیمی از بدهی های دنیا یعنی 3.9 هزار میلیارد دلار فقط متعلق به یک کشور است و آن هم ایالات متحده آمریکا است و در 5 سال گذشته بالاترین سرعت افزایش را داشته است. سرعت افزایش بدهی سوئیس هم به دلیل افزایش تملیک و تصاحب بسیار بالا بوده است.
مقام دوم بعد از آمریکا به فاصله بسیار زیاد آلمان است که 762 میلیارد دلار بدهی دارد. سه تا از بزرگترین بدهکاران دنیا در آلمان هستند از جمله گروه خودروسازی فولکس واگن که به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد. در یک مقایسه ساده، بدهی گروه خودروسازی فولکس واگن به اندازه بدهی کشورهایی مثل آفریقای جنوبی یا مجارستان است.
جالب این است که تعدادی از شرکت ها هستند که در بین این 900 شرکت مورد بررسی قرار دارند و اصلا بدهی ندارند و برخی از آنها ذخیره نقدینگی هنگفتی دارند. بزرگترین شرکتی که 104 میلیارد دلار پول نقد دارد کمپانی آلفابت (بخوانید گوگل) است.
شرکت های مالی و اعتباری راه بسیار طولانی در پیش دارند تا به وضع قبل از شیوع کاوید-19 برگردند و هنوز پایانی برای آن متصور نیست مخصوصاً با افزایش روند ابتلا در آمریکا که به بزرگترین دغدغه سرمایه گذاران تبدیل شده است.
میر در این زمینه می گوید: «[افزایش روند ابتلا] پیش بینی ها را به چالش کشیده و بدتر از آنی است که دو ماه پیش فکر می کردیم.»
به بیانی دیگر، در سال 2020 میزان بدهی بنگاه های اقتصادی 12 درصد افزایش یافته و به 9.3 هزار میلیارد دلار رسیده است. انباشته شدن بدهی های بنگاه های اقتصادی در چند سال گذشته به سمتی رفته است که برخی از این شرکت های بین المللی در حد یک کشور با جمعیت متوسط دچار قرض و وام و بدهی هستند.
البته این بنگاه های اقتصادی به طور عادی هم سعی می کنند یک بالانسی بین دارایی ها، سرمایه گذاری ها و بدهی های خود برقرار کنند و هیچ شرکتی بدون بدهی نیست. حتی سال 2019 نسبت به سال قبل از آن 8 درصد بدهی بیشتری پیدا کرد. اما سال 2020 با وضعیت عادی فرق داشت و این افزایش بدهی، بخش مهمی از سود را دود خواهد کرد.
سث میر، Seth Meyer مدیر سبد مؤسسه فعال در شاخص بدهی یانوس هندرسن Janus Henderson می گوید: «کاوید همه چی را عوض کرد. حالا شرکت های مجبورند برای تعادل در ترازنامه های مالی خود به حفظ سرمایه بکوشند.»
شرکت های بزرگ بین المللی در دنیا بین ماه های ژانویه تا مه، به بازار اوراق متوسل شدند و 384 میلیارد دلار قرض گرفته اند و میر می گوید در هفته های اخیر این کمپانی ها حتی به شرکت های کم اعتبارتر با مبالغ سود بالاتر روی آورده اند.
حالا دیگر شرکت های وام دهنده درها را بسته اند، فقط لحظاتی با هماهنگی بانک های مرکزی برنامه های خرید بدهی اضطراری اجرا می شود که نشان از تلاش شرکت ها برای عبور از این بحران دارد.
کمپانی هایی که به تازگی در مؤسسه های فعال در شاخص بدهی ثبت شده اند همین حالا هم 40 درصد بیش از سال 2014 بدهکارند و متأسفانه سرعت رشد بدهی به راحتی از رشد سود سبقت گرفته است.
سود پیش از مالیات برای 900 کمپانی مورد بررسی به طور جمعی 9.1 درصد افزایش یافته و به 2.3 هزار میلیارد رسیده، طوری که میزان بدهی نسبت به تأمین مالی سهامداران به رکورد 59 درصد در سال 2019 رسیده است.
نیمی از بدهی های دنیا یعنی 3.9 هزار میلیارد دلار فقط متعلق به یک کشور است و آن هم ایالات متحده آمریکا است و در 5 سال گذشته بالاترین سرعت افزایش را داشته است. سرعت افزایش بدهی سوئیس هم به دلیل افزایش تملیک و تصاحب بسیار بالا بوده است.
مقام دوم بعد از آمریکا به فاصله بسیار زیاد آلمان است که 762 میلیارد دلار بدهی دارد. سه تا از بزرگترین بدهکاران دنیا در آلمان هستند از جمله گروه خودروسازی فولکس واگن که به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد. در یک مقایسه ساده، بدهی گروه خودروسازی فولکس واگن به اندازه بدهی کشورهایی مثل آفریقای جنوبی یا مجارستان است.
جالب این است که تعدادی از شرکت ها هستند که در بین این 900 شرکت مورد بررسی قرار دارند و اصلا بدهی ندارند و برخی از آنها ذخیره نقدینگی هنگفتی دارند. بزرگترین شرکتی که 104 میلیارد دلار پول نقد دارد کمپانی آلفابت (بخوانید گوگل) است.
شرکت های مالی و اعتباری راه بسیار طولانی در پیش دارند تا به وضع قبل از شیوع کاوید-19 برگردند و هنوز پایانی برای آن متصور نیست مخصوصاً با افزایش روند ابتلا در آمریکا که به بزرگترین دغدغه سرمایه گذاران تبدیل شده است.
میر در این زمینه می گوید: «[افزایش روند ابتلا] پیش بینی ها را به چالش کشیده و بدتر از آنی است که دو ماه پیش فکر می کردیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟