کد خبر:
۱۲۷۰۶۰ ۱۷:۲۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۷
/ ۵ نفر ۷۰درصد قطعات را وارد میکنند
افشاگری یک نماینده مجلس از انحصارگرایی در واردات قطعات خودرو
پدال نیوزــ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: واردات قطعات خودرو اکنون در دست تعداد معدودی از افراد و مافیا قرار گرفته و این موضوع یکی از اشکالات اساسی صنعت خودرو در شرایط کنونی است.
به گزارش "پدال نیوز" حجتالاسلام سیدجواد حسینیکیا در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در کرمانشاه، اظهار داشت: نخستین مشکل در حوزه خودرو عدم وجود استراتژی است زیرا در این حوزه تاکنون هیچ استراتژی مشخص و کارآمدی وجود نداشته است.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه افزود: با توجه به این موضوع طبیعی است که ما از کشورهایی که در حوزه خودروسازی قوی هستند عقب بمانیم و نبود یک سازمان در حوزه قطعهسازی خودرو یکی دیگر از مشکلات صنعت خودرو است زیرا یک نظام جامع با مدیریت قوی در حوزه تولید قطعات خودرو در کشور وجود ندارد.
حسینیکیا ابراز کرد: از سوی دیگر انحصار واردات در دست عدهای معدود از افراد است و بیش از 60 تا 70 درصد قطعات واردشده تنها در دست 5 تا 6 نفر از افراد است و طبیعی است که وقتی انحصار به وجود میآید بهطور قطع پشتسر آن فساد ایجاد خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه زمانی که انحصار باشد بهطور قطع یک مافیایی به وجود میآید که هر جا که آنها اراده کنند خودروسازی را به تمام معنا تحت سلطه خود میگیرند گفت: دولت باید در این حوزه فضای رقابتی ایجاد کند.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تأکید به اینکه "باید یک شرایطی را در خودروسازی ایجاد کنیم که خودرو بهصورت رقابتپذیر، ارزانقیمت و صادراتمحور تولید شود" بیان کرد: در این صورت براساس ذائقه مشتری خودرو تولید خواهیم کرد زیرا اکنون بر اساس ذائقه مشتری این خودروها تولید نمیشود بلکه ما این خودروها را به مشتری تحمیل کردهایم.
وی با تصریح به اینکه "بهنظر بنده در عرصه خودرو یک مافیا شکل گرفته که اگر قرار باشد این مافیا از ریشه خشکانده شود نیازمند این است تدابیرمان را درست کنیم" گفت: یکی از تدابیری که باید بهطور جدی درست شود این است که باید نقدینگی جامعه را بهسمت تولید و اشتغال جهتدهی کنیم.
حسینیکیا بیان کرد: اکنون قوه قضائیه بهطور جدی برای رسیدگی به پرونده تخلفات عرصه خودروسازی پای کار آمده و یک بارقه امید را در دل همه مردم زنده کرده است اما دستگاههای اطلاعاتی و امنیتی باید پای کار بیایند و بهسمت نجات عرصه خودروسازی حرکت کنیم.
وی با انتقاد از گرانی مجدد خودرو، رشد نرخ ارز، نقدینگی سرگردان و کاهش عرضه خودرو را از جمله دلایل افزایش قیمت خودرو برشمرد و گفت: مادامی که نقدینگی سرگردان موجود در جامعه بهسمت تولید سوق داده نشود و بخش دلالی و سفتهبازی اعتبارات را ببلعد، وضعیت صنعت نهتنها بهبود نمییابد بلکه روز به روز بدتر نیز میشود.
نماینده مردم سنقر در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: دولت باید با ایجاد زیرساختهای مناسب نقدینگی سرگردان موجود در کشور را بهسمت رونق تولید هدایت کند در غیر این صورت سیل این اعتبارات موجب نابودی بیشتر بازار سکه، ارز، خودرو و مسکن خواهد شد.
وی با بیان اینکه بهدلیل وجود برخی از مافیاهای خارج از خودروسازی این مافیاها نمیگذارند خودرو سروسامانی مناسب داشته باشد گفت: باید چارهاندیشی شود تا در حوزه خودرو یکی اینکه شیفت کاری آنها و ظرفیت تولیدی آنها به حداکثری خود برسد و باید برویم به این سمت که اگر لازم شد همانطور که دولت یک زمانی به این نتیجه رسید که برای ناوگان حملونقل عمومی خودروهای دستهدوم وارد کند شاید یک روزی هم به نقطهای برسد که دولت بهصورت محدود یک سری ماشین ارزانقیمت را وارد کند.
حسینیکیا با تذکر اینکه خودروسازان از ظرفیت افزایش تولید در ساماندهی بازار غافل شدهاند عنوان کرد: ایران خودرو در کشور مراکزی دارد که میتوان با تولید سهشیفت نهتنها نیاز بازار را تأمین کرد بلکه اشتغالزایی را نیز بهبود بخشید.
نماینده مردم سنقروکلیایی در مجلس شورای اسلامی درباره برخی انتقادات مبنی بر اینکه دولت باید بهجای تخصیص ارز دولتی برای واردات تایر، از این اعتبار برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی استفاده کند عنوان کرد: مادامی که زمینه تولید لاستیک خودروهای سنگین در داخل کشور فراهم نشده است، نمیتوان از واردات تایر جلوگیری کرد اما با حمایت از تولیدکنندگان داخلی زمینه تحقق این مهم فراهم خواهد شد.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه افزود: با توجه به این موضوع طبیعی است که ما از کشورهایی که در حوزه خودروسازی قوی هستند عقب بمانیم و نبود یک سازمان در حوزه قطعهسازی خودرو یکی دیگر از مشکلات صنعت خودرو است زیرا یک نظام جامع با مدیریت قوی در حوزه تولید قطعات خودرو در کشور وجود ندارد.
حسینیکیا ابراز کرد: از سوی دیگر انحصار واردات در دست عدهای معدود از افراد است و بیش از 60 تا 70 درصد قطعات واردشده تنها در دست 5 تا 6 نفر از افراد است و طبیعی است که وقتی انحصار به وجود میآید بهطور قطع پشتسر آن فساد ایجاد خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه زمانی که انحصار باشد بهطور قطع یک مافیایی به وجود میآید که هر جا که آنها اراده کنند خودروسازی را به تمام معنا تحت سلطه خود میگیرند گفت: دولت باید در این حوزه فضای رقابتی ایجاد کند.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تأکید به اینکه "باید یک شرایطی را در خودروسازی ایجاد کنیم که خودرو بهصورت رقابتپذیر، ارزانقیمت و صادراتمحور تولید شود" بیان کرد: در این صورت براساس ذائقه مشتری خودرو تولید خواهیم کرد زیرا اکنون بر اساس ذائقه مشتری این خودروها تولید نمیشود بلکه ما این خودروها را به مشتری تحمیل کردهایم.
وی با تصریح به اینکه "بهنظر بنده در عرصه خودرو یک مافیا شکل گرفته که اگر قرار باشد این مافیا از ریشه خشکانده شود نیازمند این است تدابیرمان را درست کنیم" گفت: یکی از تدابیری که باید بهطور جدی درست شود این است که باید نقدینگی جامعه را بهسمت تولید و اشتغال جهتدهی کنیم.
حسینیکیا بیان کرد: اکنون قوه قضائیه بهطور جدی برای رسیدگی به پرونده تخلفات عرصه خودروسازی پای کار آمده و یک بارقه امید را در دل همه مردم زنده کرده است اما دستگاههای اطلاعاتی و امنیتی باید پای کار بیایند و بهسمت نجات عرصه خودروسازی حرکت کنیم.
وی با انتقاد از گرانی مجدد خودرو، رشد نرخ ارز، نقدینگی سرگردان و کاهش عرضه خودرو را از جمله دلایل افزایش قیمت خودرو برشمرد و گفت: مادامی که نقدینگی سرگردان موجود در جامعه بهسمت تولید سوق داده نشود و بخش دلالی و سفتهبازی اعتبارات را ببلعد، وضعیت صنعت نهتنها بهبود نمییابد بلکه روز به روز بدتر نیز میشود.
نماینده مردم سنقر در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: دولت باید با ایجاد زیرساختهای مناسب نقدینگی سرگردان موجود در کشور را بهسمت رونق تولید هدایت کند در غیر این صورت سیل این اعتبارات موجب نابودی بیشتر بازار سکه، ارز، خودرو و مسکن خواهد شد.
وی با بیان اینکه بهدلیل وجود برخی از مافیاهای خارج از خودروسازی این مافیاها نمیگذارند خودرو سروسامانی مناسب داشته باشد گفت: باید چارهاندیشی شود تا در حوزه خودرو یکی اینکه شیفت کاری آنها و ظرفیت تولیدی آنها به حداکثری خود برسد و باید برویم به این سمت که اگر لازم شد همانطور که دولت یک زمانی به این نتیجه رسید که برای ناوگان حملونقل عمومی خودروهای دستهدوم وارد کند شاید یک روزی هم به نقطهای برسد که دولت بهصورت محدود یک سری ماشین ارزانقیمت را وارد کند.
حسینیکیا با تذکر اینکه خودروسازان از ظرفیت افزایش تولید در ساماندهی بازار غافل شدهاند عنوان کرد: ایران خودرو در کشور مراکزی دارد که میتوان با تولید سهشیفت نهتنها نیاز بازار را تأمین کرد بلکه اشتغالزایی را نیز بهبود بخشید.
نماینده مردم سنقروکلیایی در مجلس شورای اسلامی درباره برخی انتقادات مبنی بر اینکه دولت باید بهجای تخصیص ارز دولتی برای واردات تایر، از این اعتبار برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی استفاده کند عنوان کرد: مادامی که زمینه تولید لاستیک خودروهای سنگین در داخل کشور فراهم نشده است، نمیتوان از واردات تایر جلوگیری کرد اما با حمایت از تولیدکنندگان داخلی زمینه تحقق این مهم فراهم خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!