کد خبر:
۱۲۷۰۵۴ ۱۷:۰۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۷
آئودی به دنبال کسب جایگاه نخست خودروهای لوکس برقی
پدال نیوز: آئودی در صدد است تا با یک مدل پرچمدار جدید که توسط Artemis ساخته شده، خود را در رأس خودروهای لوکس برقی قرار دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آئودی پیشرفته، عنوان یک اتومبیل برقی بسیار کارآمد است که تا اواخر سال ۲۰۲۴ به جادهها خواهد رسید؛ این خودرو در واقع ادامه پروژه Aicon است که در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ نمایش داده شده بود.
قرار است پرچمدار جدید برقی آئودی رقیب جدی برای مرسدس بنز EQS و جگوار XJ باشد. این خودرو دارای جدیدترین درایو برقی، باتری و فناوری رانندگی مستقل است. این دستگاه همچنین از عملکرد اینترنت 5G نیز پشتیبانی میکند که از آنها میتوان به واقعیت افزوده و استفاده گسترده از قابلیت Car-to-X اشاره کرد.
این مدل جدید دارای کد داخلی E6 است و در مراحل اولیه توسعه قرار دارد؛ ادعا میشود که این خودروی جدید ابعاد خارجی A7 فعلی را نشان میدهد، اما فضای داخلی A8 خواهد داشت.
این خودرو پس از عرضه، مانند ویترین فنی برای بیش از ۷۵ اتومبیل برقی و ۶۰ هیبریدی پلاگین که قبلاً توسط برندهای گروه فولکس واگن مانند آئودی، بنتلی، لامبورگینی، پورشه، صندلی، اسکودا و فولکس واگن برنامه ریزی شده بودند محسوب میشود و میتوان آن را به عنوان بخشی از استراتژی برنامهریزی شده ۶۰ میلیارد یورویی تا سال ۲۰۲۹ دانست.
همکاری آئودی و کارگروه Artemis برای ساخت خودروی لوکس برقی
کارگروه Artemis در برنامههای مارکوس دوزمان (Markus Duesmann)، رئیس جدید آئودی، نقش اساسی دارد تا مطمئن شود این سازنده اعتبار خود را برای رهبری فنی بازپس میگیرد. کارگروه مذکور با بخش توسعه منظم آئودی و همچنین مهندسین و کارشناسان نرم افزار از گروه وسیع همکاری خواهد کرد تا "سریع و غیر بوروکراتیک فناوریهایی را برای رانندگی برقی و خودکار ایجاد کند".
مشارکت کنندگان اصلی Artemis مرکز اصلی InCampus آئودی و عملیات جدید "software.org" گروه فولکس واگن خواهند بود. آئودی همچنین قصد دارد از طریق Artemis بیشتر با پورشه همکاری کند که مهمترین همکاری آنها در زمینه توسعه پلتفرم است. آنها قبلاً روی پلتفرم J1 با یکدیگر همکاری داشتند، که پایههای Taycan و E-tron GT آینده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
قرار است پرچمدار جدید برقی آئودی رقیب جدی برای مرسدس بنز EQS و جگوار XJ باشد. این خودرو دارای جدیدترین درایو برقی، باتری و فناوری رانندگی مستقل است. این دستگاه همچنین از عملکرد اینترنت 5G نیز پشتیبانی میکند که از آنها میتوان به واقعیت افزوده و استفاده گسترده از قابلیت Car-to-X اشاره کرد.
این مدل جدید دارای کد داخلی E6 است و در مراحل اولیه توسعه قرار دارد؛ ادعا میشود که این خودروی جدید ابعاد خارجی A7 فعلی را نشان میدهد، اما فضای داخلی A8 خواهد داشت.
این خودرو پس از عرضه، مانند ویترین فنی برای بیش از ۷۵ اتومبیل برقی و ۶۰ هیبریدی پلاگین که قبلاً توسط برندهای گروه فولکس واگن مانند آئودی، بنتلی، لامبورگینی، پورشه، صندلی، اسکودا و فولکس واگن برنامه ریزی شده بودند محسوب میشود و میتوان آن را به عنوان بخشی از استراتژی برنامهریزی شده ۶۰ میلیارد یورویی تا سال ۲۰۲۹ دانست.
همکاری آئودی و کارگروه Artemis برای ساخت خودروی لوکس برقی
کارگروه Artemis در برنامههای مارکوس دوزمان (Markus Duesmann)، رئیس جدید آئودی، نقش اساسی دارد تا مطمئن شود این سازنده اعتبار خود را برای رهبری فنی بازپس میگیرد. کارگروه مذکور با بخش توسعه منظم آئودی و همچنین مهندسین و کارشناسان نرم افزار از گروه وسیع همکاری خواهد کرد تا "سریع و غیر بوروکراتیک فناوریهایی را برای رانندگی برقی و خودکار ایجاد کند".
مشارکت کنندگان اصلی Artemis مرکز اصلی InCampus آئودی و عملیات جدید "software.org" گروه فولکس واگن خواهند بود. آئودی همچنین قصد دارد از طریق Artemis بیشتر با پورشه همکاری کند که مهمترین همکاری آنها در زمینه توسعه پلتفرم است. آنها قبلاً روی پلتفرم J1 با یکدیگر همکاری داشتند، که پایههای Taycan و E-tron GT آینده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای