کد خبر:
۱۲۷۰۴۱ ۱۴:۰۰
۱۳۹۹/۰۴/۱۷
قطعه بیکیفیت بلای جان مردم؛
مشکل اصلی در صنعت لوازم یدکی خودرو اکنون چیست؟
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعهسازان همگن در گفتگویی مطرح کرد: در بحث قطعات یدکی ما دو معضل داریم اول اینکه قیمتها بالا رفته و قطعات باکیفیت و بااصالت گران شده و دیگری زمینه ورود قطعات هندی و چینی باکیفیت نازل که بیشتر آنها بهصورت قاچاق وارد میشوند، افزایش پیدا کرده مردم هم چون قدرت مالی قبل را ندارند به سمت خرید این نوع قطعات ارزان میروند، درحالیکه هر دو کیفیت در بازار موجود است، اما قیمتها تفاوت زیادی دارند؛ ازسویدیگر یک مقداری از این کالاها بهصورت قانونی وارد میشوند که این یعنی نظارت قوی در این حوزه وجود ندارد. معضل دوم بحث کارگاههای زیر پلهای است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، متن گفتگو با دبیر انجمن قطعهسازان همگن را درادامه می خوانید:
چقدر این تولیدات زیر پلهای در بازار سهم دارد؟
متاسفانه هر روز دارد بیشتر میشود و رونق خاصی پیدا کرده مشکل اصلی این است که این کارگاهها جنس بیکیفیت را در بستهبندیهای رسمی ایساکو یا سایپایدک عرضه میکنند و مردم هم آنها را به اسم شرکتی یا کالای اصل میخرند؛ تنها راه فهمیدن این موضوع استفاده از سامانه اصالت کالا و ارسال کد کالا به سامانههای مخصوص این شرکتها است. حتی دیده شده که قطعات داغی یا مستعمل را رنگ میکنند و به جای اصل به فروش میرسانند. متاسفانه اوج این پدیده در قطعات ایمنی و رنک A است که عملا بازی با جان شهروندان محسوب میشود و اگر زودتر با این پدیده برخورد نشود، شاهد افزایش چشمگیر تلفات جادهای خواهیم بود.
علت اینکه در سری جدید خودروهای تحویلی برخی آپشنها حذف شده چیست؟
این نتیجه قیمتگذاری دستوری است معضلی که سالها است ما در مورد آن هشدار میدهیم و خودروساز مجبور است برای تطابق با قیمت اعلامشده برخی آپشنها را حذف کند؛ در نتیجه دردسرهای مصرفکننده بیشتر میشود و باید برای نصب آنها دوباره وقت و انرژی بگذارد تا شاید قطعه باکیفیت و با اصالت پیدا کند. از طرف دیگر تولیدکنندگان این قطعات نیز ضربه میخورند و عملا مجبور میشوند که تولیدات را به دلال بفروشند و هر روز یک قیمت داشته باشند؛ در صورتیکه خودروساز با قیمت مشخص و باکیفیت تعریفشده همین کالا را خریداری میکرد.
چقدر این تولیدات زیر پلهای در بازار سهم دارد؟
متاسفانه هر روز دارد بیشتر میشود و رونق خاصی پیدا کرده مشکل اصلی این است که این کارگاهها جنس بیکیفیت را در بستهبندیهای رسمی ایساکو یا سایپایدک عرضه میکنند و مردم هم آنها را به اسم شرکتی یا کالای اصل میخرند؛ تنها راه فهمیدن این موضوع استفاده از سامانه اصالت کالا و ارسال کد کالا به سامانههای مخصوص این شرکتها است. حتی دیده شده که قطعات داغی یا مستعمل را رنگ میکنند و به جای اصل به فروش میرسانند. متاسفانه اوج این پدیده در قطعات ایمنی و رنک A است که عملا بازی با جان شهروندان محسوب میشود و اگر زودتر با این پدیده برخورد نشود، شاهد افزایش چشمگیر تلفات جادهای خواهیم بود.
علت اینکه در سری جدید خودروهای تحویلی برخی آپشنها حذف شده چیست؟
این نتیجه قیمتگذاری دستوری است معضلی که سالها است ما در مورد آن هشدار میدهیم و خودروساز مجبور است برای تطابق با قیمت اعلامشده برخی آپشنها را حذف کند؛ در نتیجه دردسرهای مصرفکننده بیشتر میشود و باید برای نصب آنها دوباره وقت و انرژی بگذارد تا شاید قطعه باکیفیت و با اصالت پیدا کند. از طرف دیگر تولیدکنندگان این قطعات نیز ضربه میخورند و عملا مجبور میشوند که تولیدات را به دلال بفروشند و هر روز یک قیمت داشته باشند؛ در صورتیکه خودروساز با قیمت مشخص و باکیفیت تعریفشده همین کالا را خریداری میکرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به خودروسازان گره کور بازار خودروهای وارداتی شورای رقابت؛ تسهیلگر صنعت خودرو یا بخشی از مشکل؟ آیا وعده جبران عقب ماندگی تحویل خودروهای مردم اجرا میشود؟ هیچ نگرانی برای تداوم تولید در صنعت خودرو وجود ندارد مردم قربانی عرضه ناپیوسته خودرو! توزیع رانت به قید قرعه چرا خودروسازان جهان در رقابت با چین عقب ماندهاند؟ ضرورت شفاف سازی ارقام بدهی به قطعه سازان هشدار درباره کلاهبرداری در اسقاط خودروهای فرسوده افزایش سرمایه شرکت واسپاری کرمان موتور به ۴۰۰ میلیارد تومان اختلاف خودروساز و قطعه ساز تحویل خودرو را عقب انداخت فروش خودروهای پرتقاضا بدون قرعه کشی ممنوع شد راز فروش خودروهای نجومی افت درآمد خودروسازان آلمانی ریزش قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی سهم خودروسازان چینی در اروپا دو برابر شد زنگ خطر در خطوط تولید خودرو افزایش قیمت خودرو بدون ارائه مستندات لازم ممنوع است
شرایط فروش
