کد خبر:
۱۲۶۹۸۷ ۱۳:۳۶
۱۳۹۹/۰۴/۱۶
k132 ایران خودرو محصول نهضت تعمیق ساخت داخل است
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور از بسته پیشنهادی این انجمن مبتنی بر مشوق تعمیق ساخت داخل به عنوان پشتوانه استمرار داخلیسازی یاد کرد و k132 ایران خودرو با بیش از 90 درصد داخلیسازی را محصول این پروژه دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آرش محبینژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص اهداف داخلیسازی قطعات اظهار داشت: داخلیسازی قطعات در صنعت خودرو، در قالب چند میز داخلیسازی شکل گرفت که تاکنون چهار میز برگزار شده و میز پنجم نیز در آینده نزدیک برگزار خواهد شد.
وی هدف از برگزاری میزهای داخلیسازی را کاهش وابستگی صنعت خودروسازی و قطعهسازی به واردات با توجه به تحریمها دانست و افزود: پروژه تعمیق ساخت داخل به دلیل قرارگیری کشور در شرایطی مبتنی بر محدودیت تخصیص ارز برای واردات ناشی از محدودیت منابع ارزی، به منظور کاهش حداکثری ارزبری صنعت خودرو آغاز به کار کرد که تاکنون صرفهجویی ارزی بسیار خوبی را به همراه داشته است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: شاید بتوان گفت اجبار سیاستگذاران و مدیران خودرویی به برقراری میزهای تعمیق ساخت داخل به منظور تداوم روند تولید خودرو، یکی از آثار مثبت تحریمها بود.
محبینژاد ضمن اشاره به پایین بودن نرخ ارز و تعرفه واردات طی سالهای گذشته و قبل از تحمیل تحریمها بیان کرد: واردات در گذشته با توجه به نرخ تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه، به صرفهتر و حتی در مقاطعی ارزانتر از تولید داخل تمام میشد.
به گفته وی با توجه به آثار زیان بار تحریم برای کشور، داخلیسازی محصول نصفه پر لیوان تحریمها است به این معنا که نیاز صنعت کشور به قطعات به ویژه قطعات های تک که در گذشته همگی وارداتی بود از یک سو و از طرف دیگر کمبود ارزی ناشی از محدودیت شدید منابع، موجب آغاز پروژه تعمیق ساخت داخل گردید.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامه داد: در حال حاضر شاهد ساخت خودروهای جدید نظیر k132 ایران خودرو با بیش از 90 درصد داخلی سازی هستیم که به تدریج به استقلال صنعت خودرو میانجامد و به جایی خواهیم رسید که دیگر اعمال تحریم، قادر به توقف صنعت خودروی کشور نخواهد بود.
* بسته پیشنهادی مشوق ساخت داخل پشتوانه استمرار داخلیسازی است
محبینژاد در خصوص برخورداری پروژه ساخت داخل از یک سند جامع به عنوان پشتوانه با هدف استمرار داخلیسازی و جلوگیری از هدررفت سرمایهها گفت: انجمن همگن تخصصی کشوری در این باره، یک بسته پیشنهادی مبتنی بر مشوق ساخت داخل مشمول دو بخش شامل مشوقهای حاکمیتی با 6 بند و مشوقهای خودروسازان با 4 بند را تنظیم و ارائه نموده است.
وی تاکید کرد: تدوین این سند و مندرجات آن باعث می شود که یک عمق ساخت داخل پایدار و بلندمدت باشد که در غیر این صورت این برنامهها کوتاهمدت، بیاثر و بیثمر خواهد بود.
محبینژاد با بیان اینکه بسته مشوق ساخت داخل پیشنهادی در خلال برگزاری میز چهارم به وزارت صمت ارائه شده و امیدواریم به زودی عملیاتی گردد، گفت: این بسته در حال حاضر در قالب یک سند رسمی الزامی نشده اما خوشبختانه تمام مواد و مندرجات آن مورد موافقت سیاستگذاران امر قرار گرفته که میبایست به صورت مدون تنظیم، ابلاغ و اجرا و همچنین برخوردار از ضمانت اجرایی گردد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: این بسته مبتنی بر یک قرارداد بلندمدت به میزان مدت بازگشت سرمایه است که دغدغههای فعلی قطعه سازان مبنی بر صرفنظر از تداوم پروژه ساخت داخل پس از لغو تحریمها و هدررفت سرمایهها را مرتفع خواهد ساخت.
وی هدف از برگزاری میزهای داخلیسازی را کاهش وابستگی صنعت خودروسازی و قطعهسازی به واردات با توجه به تحریمها دانست و افزود: پروژه تعمیق ساخت داخل به دلیل قرارگیری کشور در شرایطی مبتنی بر محدودیت تخصیص ارز برای واردات ناشی از محدودیت منابع ارزی، به منظور کاهش حداکثری ارزبری صنعت خودرو آغاز به کار کرد که تاکنون صرفهجویی ارزی بسیار خوبی را به همراه داشته است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: شاید بتوان گفت اجبار سیاستگذاران و مدیران خودرویی به برقراری میزهای تعمیق ساخت داخل به منظور تداوم روند تولید خودرو، یکی از آثار مثبت تحریمها بود.
محبینژاد ضمن اشاره به پایین بودن نرخ ارز و تعرفه واردات طی سالهای گذشته و قبل از تحمیل تحریمها بیان کرد: واردات در گذشته با توجه به نرخ تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه، به صرفهتر و حتی در مقاطعی ارزانتر از تولید داخل تمام میشد.
به گفته وی با توجه به آثار زیان بار تحریم برای کشور، داخلیسازی محصول نصفه پر لیوان تحریمها است به این معنا که نیاز صنعت کشور به قطعات به ویژه قطعات های تک که در گذشته همگی وارداتی بود از یک سو و از طرف دیگر کمبود ارزی ناشی از محدودیت شدید منابع، موجب آغاز پروژه تعمیق ساخت داخل گردید.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامه داد: در حال حاضر شاهد ساخت خودروهای جدید نظیر k132 ایران خودرو با بیش از 90 درصد داخلی سازی هستیم که به تدریج به استقلال صنعت خودرو میانجامد و به جایی خواهیم رسید که دیگر اعمال تحریم، قادر به توقف صنعت خودروی کشور نخواهد بود.
* بسته پیشنهادی مشوق ساخت داخل پشتوانه استمرار داخلیسازی است
محبینژاد در خصوص برخورداری پروژه ساخت داخل از یک سند جامع به عنوان پشتوانه با هدف استمرار داخلیسازی و جلوگیری از هدررفت سرمایهها گفت: انجمن همگن تخصصی کشوری در این باره، یک بسته پیشنهادی مبتنی بر مشوق ساخت داخل مشمول دو بخش شامل مشوقهای حاکمیتی با 6 بند و مشوقهای خودروسازان با 4 بند را تنظیم و ارائه نموده است.
وی تاکید کرد: تدوین این سند و مندرجات آن باعث می شود که یک عمق ساخت داخل پایدار و بلندمدت باشد که در غیر این صورت این برنامهها کوتاهمدت، بیاثر و بیثمر خواهد بود.
محبینژاد با بیان اینکه بسته مشوق ساخت داخل پیشنهادی در خلال برگزاری میز چهارم به وزارت صمت ارائه شده و امیدواریم به زودی عملیاتی گردد، گفت: این بسته در حال حاضر در قالب یک سند رسمی الزامی نشده اما خوشبختانه تمام مواد و مندرجات آن مورد موافقت سیاستگذاران امر قرار گرفته که میبایست به صورت مدون تنظیم، ابلاغ و اجرا و همچنین برخوردار از ضمانت اجرایی گردد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: این بسته مبتنی بر یک قرارداد بلندمدت به میزان مدت بازگشت سرمایه است که دغدغههای فعلی قطعه سازان مبنی بر صرفنظر از تداوم پروژه ساخت داخل پس از لغو تحریمها و هدررفت سرمایهها را مرتفع خواهد ساخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو