کد خبر:
۱۲۶۸۸۵ ۱۰:۴۱
۱۳۹۹/۰۴/۱۴
دوم جولای روز تولد مسابقات درگ
مسابقات درگ هفتاد ساله شد
پدال نیوز: دوم جولای سال گشت آغاز سازمان یافته، برنامه ریزی شده و تجاری مسابقات درگ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در دوم جولای سال 1950، اولین مسابقه درگ به صورت حرفه ای، تجاری شده و بر اساس برنامه ریزی و با هماهنگی مسئولان شهری در پایگاه هوایی ارتش آمریکا در سانتا آنای کالیفرنیا برگزار شد و تا 9 سال این پایگاه هوایی میزبان این مسابقات بود و در طی این 9 سال مسابقات درگ به یک رویداد و پدیده ملی تبدیل شده ، قوانین ورزشی، مراسم قهرمانی و کسب و کار تبلیغاتی در آن شکل گرفت. امروزه دیگر این مسابقات یک ورزش مهم جهانی به حساب می آیند و در کنار مسابقات جهانی، مسابقات محلی با حفظ همان شئون 70 سال پیش در برخی از مناطق ایالات متحده برگزار می شود.
البته مانند بسیاری از رویدادهای اجتماعی و جمعی بشری، مشخص کردن زمان تولد واقعی مسابقات درگ آسان نیست و کار به حدس و گمان می کشد ولی احتمالاً از زمان پیدایش دومین خودرو به ذهن خطور کرده است. شاید مردم ایالات کالیفرنیا از همان دهه 1930 در کنار دریاچه های طبیعی با هم مسابقه می دادند اما این که به شکی نهادینه و با اصول و قوانین به اجرا در آید باید همان دهه 1950 باشد.
بنابراین باید تفکیکی بین مسابقات موسوم به هات رادرز و مسابقات درگ قائل شد.
در سال 1950، سی جی هارت CJ Hart و کرایتن هانتر Creighton Hunter با هماهنگی مسئولان شهر سانتا آنا در دوم جولای اولین مسابقات درگ را ترتیب دادند. این اولین باری بود که برای یک مسابقه درگ، برنامه ریزی شده و به طور رسمی تبلیغات صورت گرفته بود و از مردم برای تماشا دعوت به عمل آمده بود. صدها نفر از مردم هم برای تماشای این مسابقه جمع شده بودند. در آن روزها جایگاهی برای تماشای مردم ساخته نشده بود و مردم در کنار جاده و در مسیر مسابقات به تماشا می پرداختند.
در مسابقات ابتدایی، مسابقه بر سر بالاترین سرعت بود در پایان مسابقه هم تایمرهای الکتریکی بود. فتوسل ها در دو طرف مسیر می توانست سرعت خودرو را اندازه گیری کند. با این که برخی خودروهای سریع تر داشتند نمی دانستند چرا در مسابقه بازنده شده اند. در آن مسابقات زمان سپری شده اندازه گیری می شد که در بین مسابقه دهندگان اختلاف به وجود می آورد تا این که تکنولوژی e.t. light از راه رسید و به اختلافات پایان داد.
مسابقات امروز سریع تر، بزرگتر، گران تر و خیلی تجاری تر شده و در عین حال از محبوبیت آن کم نشده است. به تدریج استفاده از فناوری های جدید کامپیوتر کسری از ثانیه را هم اندازه گیری می کند و سرعت خودروها در این مسابقات از 300 مایل در ساعت (نزدیک به 500 کیلومتر در ساعت) هم می گذرد.
البته مانند بسیاری از رویدادهای اجتماعی و جمعی بشری، مشخص کردن زمان تولد واقعی مسابقات درگ آسان نیست و کار به حدس و گمان می کشد ولی احتمالاً از زمان پیدایش دومین خودرو به ذهن خطور کرده است. شاید مردم ایالات کالیفرنیا از همان دهه 1930 در کنار دریاچه های طبیعی با هم مسابقه می دادند اما این که به شکی نهادینه و با اصول و قوانین به اجرا در آید باید همان دهه 1950 باشد.
بنابراین باید تفکیکی بین مسابقات موسوم به هات رادرز و مسابقات درگ قائل شد.
در سال 1950، سی جی هارت CJ Hart و کرایتن هانتر Creighton Hunter با هماهنگی مسئولان شهر سانتا آنا در دوم جولای اولین مسابقات درگ را ترتیب دادند. این اولین باری بود که برای یک مسابقه درگ، برنامه ریزی شده و به طور رسمی تبلیغات صورت گرفته بود و از مردم برای تماشا دعوت به عمل آمده بود. صدها نفر از مردم هم برای تماشای این مسابقه جمع شده بودند. در آن روزها جایگاهی برای تماشای مردم ساخته نشده بود و مردم در کنار جاده و در مسیر مسابقات به تماشا می پرداختند.
در مسابقات ابتدایی، مسابقه بر سر بالاترین سرعت بود در پایان مسابقه هم تایمرهای الکتریکی بود. فتوسل ها در دو طرف مسیر می توانست سرعت خودرو را اندازه گیری کند. با این که برخی خودروهای سریع تر داشتند نمی دانستند چرا در مسابقه بازنده شده اند. در آن مسابقات زمان سپری شده اندازه گیری می شد که در بین مسابقه دهندگان اختلاف به وجود می آورد تا این که تکنولوژی e.t. light از راه رسید و به اختلافات پایان داد.
مسابقات امروز سریع تر، بزرگتر، گران تر و خیلی تجاری تر شده و در عین حال از محبوبیت آن کم نشده است. به تدریج استفاده از فناوری های جدید کامپیوتر کسری از ثانیه را هم اندازه گیری می کند و سرعت خودروها در این مسابقات از 300 مایل در ساعت (نزدیک به 500 کیلومتر در ساعت) هم می گذرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش